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La principale compagnie aérienne panaméenne, Copa Airlines, cherche également à augmenter ses fréquences de vol de Ville de Panama vers Quito.
Les chiffres continuent de s'améliorer et cela se reflète dans les aéroports du pays avec plus de personnes voyageant, qu'elles partent ou arrivent., sont des signes positifs de la reprise tant attendue de l'industrie du transport aérien.
Ces bons signes se retrouvent également dans l'augmentation des fréquences, comme c'est le cas maintenant de Copa Airlines, qui continue de se redresser en Équateur et qu'il a même déjà plus de vols qu'avant la pandémie, principalement tirée par des vols de correspondance vers États Unis.
Plus de vols de Copa vers Quito
le 30 mai dernier, La compagnie aérienne a entamé le processus de modification du permis d'exploitation pour la fourniture de services de transport aérien., Publique, international, habituel, passager, fret et courrier, sous forme combinée, renouvelé par le Conseil National de l'Aviation Civile par la convention n°. 010/2021 de 19 avril 2021.
La modification consiste en ce qui suit: augmenter 7 fréquences sur la route:
- VILLE DE PANAMA – QUITO – VILLE DE PANAMA, jusqu'à quarante-deux (42) fréquences hebdomadaires;
Avec cette augmentation, la compagnie aérienne à la demande, vous pouvez augmenter vos fréquences jusqu'à 6 activités quotidiennes, correspondant ainsi également à l'offre que Copa Airlines maintient déjà en vigueur et en fonctionnement vers et depuis le Aéroport international José Joaquín de Olmedo dans la ville de Guayaquil, comme je l'ai annoncé dans février dernier.
Pointant vers une reprise de la demande également de Quito, la compagnie aérienne opérera ces vols avec des avions Boeing 737-800 (configuré pour 160 passagers en deux classes) et le plus grand Boeing 737 MAX (configuré pour 166 passagers en trois classes) divers équipements en fonction de la demande et des besoins opérationnels.
Rappelons que cette route n'est desservie que par Copa Airlines et la dernière fois qu'une autre compagnie opérait également entre les deux pays était Apprivoiser dans l'année 2013 après avoir opéré pendant trois ans à partir de Quito et de Guayaquil.
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je suis d'accord avec toi Nicolas. Cuenca a peut-être besoin d'un autre aéroport en raison de son emplacement et de ses limites, cela finit par être la même chose qui est arrivée à Quito avec son ancien aéroport.. J'ai entendu dire qu'ils en construiraient un nouveau mais je n'ai encore rien entendu, savez-vous quoi que ce soit à ce sujet? Parce que si c'était le cas, Copa Airlines serait l'une des premières compagnies aériennes internationales à opérer.
Cuenca aurait un nouvel aéroport dans quelques années, au moins 20 selon le plan directeur que j'ai vu une fois ou même plus longtemps.
D'accord puisque la demande ne le justifie pas aujourd'hui et à l'avenir, il a encore de la capacité pour plus de trafic. J'ai dit de construire un autre aéroport pour la sécurité, rappelons qu'il y a eu des accidents pendant des décennies avec Vickers Viscount, un Boeing 737-200 de TAME et récemment avec ERJ-190 qui heureusement n'a pas dépassé la zone de sécurité et il n'y a pas eu de pertes humaines. Le besoin d'un nouvel aéroport est indépendant de la demande de sécurité, à Quito pour les deux raisons, il a été décidé de construire un autre. De plus, Cuenca pourrait recevoir des avions plus gros comme Boeing 737 Max 8/9/10 de Copa Airlines par exemple dans le cadre de cette news.
Totalement d'accord que Cuenca a besoin d'un autre aéroport, mais la question de la sécurité n'est pas forcément sur la question financière. Tout projet d'investissement aussi important qu'un nouvel aéroport nécessiterait de justifier sa rentabilité par la demande des passagers.. Dans le cas de Quito, deux facteurs ont été ajoutés, la sécurité comme tu dis, mais la demande était à son apogée et la capacité du terminal n'était pas suffisante pour plus, ce qu'il a donné en chiffres comme construction faisable.
Si c'est vrai. Si nous étions un pays avec plus de ressources financières, nous pourrions construire un aéroport à Cuenca plus rapidement..
Nicolás est à juste titre convaincu que Copa Airlines continue de parier sur l'augmentation des fréquences vers Quito comme Guayaquil l'a déjà fait et cela se traduit par le fait que l'économie équatorienne est en croissance.
D'autre part, Manta et Cuenca peuvent être des destinations directes à l'avenir., c'est bien qu'ils se distinguent du Boeing 737-800, le beau boeing 737 Max 8 et 9, et un jour on verra la variante 10.
La couverture est pratiquement un fait, c'est une question de temps. Beaucoup de choses doivent arriver pour Cuenca, comment améliorer votre infrastructure.
On attend les manabas qui nous sont servis fréquemment de Manta à Panama pour nous c'est embêtant , cher et dangereux à voyager prendre un vol pour Guayaquil pour aller aux USA , avec un vol COPA nous sommes pris pour acquis, espérons-le et ne pas être laissé seul dans l'annonce et la fréquence est accélérée. Manta et Panama ont toujours été unis depuis la colonie.
Cette route arrivera tôt ou tard, mais il faut que Manta ait toute l'infrastructure nécessaire du boîtier.