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Avancez le reprise de l'industrie du transport aérien et les avionneurs ont mis à jour leurs prévisions, ¿cuántos aviones nuevos se necesitarán en el mundo? Photo de presse Boeing
La reprise s'accompagne d'une amélioration des coûts d'exploitation et des économies que les compagnies aériennes peuvent réaliser en échangeant des avions à moindre coût contre nouveaux avions avec des technologies qui réduisent la consommation de combustible et dépenses.
Dans ce sens, Airbus, Boeing et Embraer ont publié leurs attentes pour l'industrie des avions neufs d'usine flambant neufs.
De combien de nouveaux avions le monde aura-t-il besoin ??
Airbus
Ensuite 20 années, Airbus les prévisions selon lesquelles la demande de transport aérien passera progressivement de la croissance de la flotte au retrait accéléré des avions plus anciens et moins économes en carburant, ce qui entraînera la nécessité de certains 39.000 nouveaux avions passagers et cargo, 15.250 de ceux-ci pour le remplacement.
Comme conséquence, pour 2040 la grande majorité des avions commerciaux en exploitation seront de dernière génération, contre 13% réel, qui améliorera considérablement l'efficacité en CO2 des flottes d'avions commerciaux du monde.
La demande de nouveaux avions comprendra environ 29.700 petits avions comme des familles A220 y A320, ainsi qu'autour 5.300 dans la catégorie des avions moyens comme le A321XLR et l'A330neo. Dans le grand segment, couvert par l'A350, Il est prévu qu'il sera nécessaire de 4.000 livraisons à 2040.
Pour l'Amérique latine, la nécessité de 2460 nouvel avion jusqu'à 2040.
Boeing
Boeing estime que les voyages aériens sur les marchés de l'Asie-Pacifique représenteront près de la moitié du trafic aérien mondial pour 2040, stimuler la demande de 20 années de 17.645 avions neufs évalués à 3,1 des milliards de dollars. Pour soutenir votre industrie de l'aviation commerciale, Les pays d'Asie-Pacifique auront également besoin de services après-vente évalués à 3,7 des milliards de dollars.
sont estimés 43.610 nouvelles livraisons pour 2040, desquelles 2.390 correspondrait à des avions régionaux, 32.660 pour avion monocouloir, 7.670 double allée et 890 avions-cargos.
Également, pour le prochain 20 années, le besoin de 612 mille pilotes, 626 mille mécaniciens et 886 mille membres d'équipage de cabine dans le monde, dont le 8% correspondra à l'Amérique latine.
Embraer
Les effets de la pandémie mondiale ont eu un impact sur la reprise du trafic mondial, mesuré en passagers-kilomètres payants, qu'Embraer s'attend à développer 3,3% annuellement jusqu'à 2040. Le volume mondial de RPK devrait 2019 reviens dans 2024.
La demande mondiale d'avions neufs jusqu'à 150 sièges 10.900 unités, avec une valeur de marché de tous les nouveaux avions USD 650 mille millions:
- 8.640 jets
- 2.260 turbopropulseurs
Taux de croissance régional annuel du RPK: 4,2% en Asie Pacifique (comprend le chinois)
- 4,2% Amérique latine
- 3,8% Afrique
- 3,6% Moyen Orient
- 3,5% CEI
- 2,3% L'Europe
- 2,0% Amérique du Nord
Les avantages économiques de l'aviation s'étendent au-delà du secteur, contribuer autour de la 4% du PIB mondial annuel et en maintenant une certaine 90 des millions d'emplois dans le monde.
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Ce sont pas mal d'avions qui seront construits, j'ai hâte de voir ce que l'avenir nous réserve et les nouvelles technologies ainsi que les nouveaux avions que j'attends avec impatience.,ravi de savoir. Très bon article et sujet intéressant.
Merci Joaquin!