L'histoire de Boeing 747 en Equateur

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Avec la livraison du dernier Boeing 747 produit de l'histoire, repasaremos hoy el legado de la «Reine des cieux» en Équateur avec ses différents opérateurs.

Message et photos par Diogo de Conceição
photo de couverture: T.-N.-L.

Après plus d'un demi-siècle de production, Boeing livré le numéro B747 1574 et le dernier de l'histoire. Ce dernier B747-8F a été livré à Atlas Aérien et Apex Logistics sous sa plaque d'immatriculation N863GT, le passé 31 de janvier. Cela a clos un chapitre important de l'histoire de l'aviation pour un avion aussi emblématique., historique et reconnaissable.

L'histoire de Boeing 747 en Equateur

Grâce à ces plus de 50 années au service des passagers et du fret dans le monde entier, la B747 dans toutes ses différentes versions touche le sol en Équateur, Ci-dessous, nous présentons un résumé des différentes compagnies aériennes qui opéraient autrefois ou opèrent actuellement dans le pays avec le "Reine des cieux”.

l'Européen Air France, a été la première compagnie aérienne à arriver avec ce modèle au Équateur, mais il fallait d'abord placer une double couche d'asphalte dans l'ancien aéroport de Quito afin qu'il soit capable de recevoir cet avion de grandes proportions. Le premier vol est arrivé le 2 Novembre 1977, à 10 du matin, de Lima avec environ 60 passagers. après presque 2 Heures, l'avion est parti pour rejoindre la route de Bogota – Caracas – antilles françaises – Paris.

Ce premier vol d'un Boeing 747 vers l'Equateur était opéré par Boeing 747-128 immatriculé N28366 et plus tard serait F-BPVN. Dans 1993 passerait entre les mains de l'AAR Corporation sous le nom de N610AR et est actuellement stocké/conservé à l'aéroport Will Rogers World d'Oklahoma, États-Unis dans le cadre du FAA Civil Aeromedical Institute.

Certaines autres compagnies aériennes ont amené leurs 747 dans les années 1980 et 1990 pour Équateur, Quoi Compagnies aériennes argentines, Ibérie, Lufthansa et même à certaines occasions le B747F de Martinair Fret ils ont opéré pendant la haute saison.

Postérieurement, le passager B747 a cessé d'être régulier et remplacé par des avions un peu plus petits et plus efficaces afin d'effectuer des trajets directs ou sans autant d'escales. Mais cela n'a pas laissé de côté les cargos B747 qui ont été largement vus autour de ces latitudes.. Comme les Boeing 747-200F et -300F de Atlas Aérien que pendant les premières années des années 2000 ont été fréquemment vus à Quito et Guayaquil parfois peints entièrement en blanc ou sans titres et juste avec leur queue peinte en bleu afin d'effectuer des missions en Irak. Plus tard, ils ont commencé à arriver peints.

en octobre 2004, arrivé pour la première fois à Quito un Boeing 747-400, C'est le Polar Air Cargo N496MC qui est arrivé pour "secourir" un Atlas B743F qui avait eu une petite mésaventure. Le B747-400F de Cargolux a également commencé à apparaître Latacunga et parfois à Quito quand l'aéroport du Cotopaxi était fermé.

La comète espagnole Air Plus amenée à Quito en décembre 2004 un Boeing 747-300 après plusieurs années sans voir une reine passagère, ceci dans le but d'amener les immigrés illégaux expulsés de Espagne.

Pour sa part, autres cargos B747, qui nous ont rendu visite en Equateur dans les années 2000, à la fois spéciaux et réguliers, étaient les B742F de Southern Air, B742F de TradeWinds Cargo, B742F de CargoB, B744F de World Airways, B744F Cargaison Jade, B742F de Kalitta Air, SkyExpress AirCargo B742F, Fret aérien Allemagne B744F et Emirates Sky Cargo B744F (Opéré par Atlas Air).

Certaines reines passagers surprises étaient, le Boeing 747-300 le corsaire (Dans le GSEX) en mai de 2005 sur un vol charter avec des touristes de Paris Orly à Quito, c'était la première fois qu'un B747 était reçu avec un manchon à l'ancien aéroport. le Boeing 747-400 Air China à Quito opérant pour le gouvernement chinois dans le cadre d'une mission diplomatique en mars 2007.

 

Le B747-200 et -400 du Pullmantur Air espagnol en décembre 2006 et 2009 respectivement, chacun pour la fermeture des compagnies aériennes Air Madrid et Air Comet afin de secourir les passagers bloqués. Et en juin 2012 arrivé a Guayaquil un Boeing 747-400 de l'Australien Qantas sur un vol affrété par The Captain's Choice Tour avec des touristes venus au Équateur et surtout à Îles Galapagos.

Avec l'ouverture de Le nouvel aéroport de Quito et avoir d'autres options d'arrivée telles que Latacunga, de nouveaux B747 ont commencé à nous rendre visite en Equateur. Comme le B747-8F d'Etihad et Atlas, et le B744F & B748F de l'AirBridge Cargo russe à Quito, le B747-8F de Cargolux à Latacunga, ainsi que le B742F de Southern Air et le B744F de Centurion et SkyLease Cargo. Dans 2015, en raison du retrait du MD-11 de Martinair Cargo, cette compagnie aérienne a commencé à voler avec le KLM Cargo B747-400F qui opère toujours aujourd'hui.

Lors des visites officielles des chefs d'État, Des ministres ou autres personnalités politiques du nouvel aéroport de la capitale nous ont également régalés de quelques "Reines du Ciel". Par exemple, en novembre 2016, du B747-400 de Air Chine avec le président Xi Jinping et son entourage; en octobre de 2018, un B747-8BBJ du Qatar Amiri Flight sur l'émir du Qatar et en mai de 2019 un Boeing 747-400 de l'armée de l'air sud-coréenne avec le Premier ministre du pays asiatique.

De leur côté, les visiteurs spéciaux dus au séisme de 2016 tant à Quito qu'à Guayaquil et Manta comprenait également des Boeing 747, en particulier les cargos B747-400 comme ceux d'Air China Cargo (UIO), Compagnies aériennes chinoises de fret (UIO), Compagnies aériennes nationales (GYE) et un Boeing 747-300F TransAvia Export de Biélorussie à Manta, et que plus tard dans 2020 nous rendrait visite à nouveau mais dans Quito.

Dans 2018, nous avons eu un boeing 747-400 basé sur Guayaquil, c'était celui de Wamos Air enregistré EC-KXN qui exploitait temporairement la route GYE-MAD-GYE pour LATAM Équateur.

Finalement, les dernières visites spéciales pour la saison de fret ou pour d'autres raisons qui ont été vues dans Quito fils, Le B744F de Kalitta Air, Ouest mondial, Cargaison coréenne, Magma Aviation, Frais saoudiens, Fret de Singapore Airlines, UPS, Etihad Cargo, Cargologic, Fret aérien mondial, et peut-être parmi tout ce texte nous en manque-t-il d'autres, en fin, il n'y a plus rien pour continuer à profiter de la présence de ce bel avion pendant encore de nombreuses décennies et dire:

Vive la Reine du Ciel!

Galerie

Avez-vous déjà piloté un Boeing 747 de ou vers l'Equateur? Dites le nous dans les commentaires…

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