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Boeing et Atlas Aérien Worldwide a annoncé aujourd'hui une commande de quatre Boeing 777 Cargos supplémentaires pour la compagnie aérienne.
La commande, fait en décembre, remplir un dossier de 2021 pour la famille cargo de Boeing, y compris de nouveaux modèles de production et converti. Boeing a prédit que la flotte mondiale de cargos augmentera d'un 70% dans les Suivant 20 années, avec des transporteurs de fret comme Atlas Air soutenant une activité mondiale de commerce électronique en pleine expansion et des chaînes d'approvisionnement en évolution.
«Estamos entusiasmados de expandir nuestra flota y ofertas de servicios para nuestros clientes actuales y potenciales con estos cuatro nuevos 777. Avec la meilleure équipe de l'industrie, ainsi que notre concentration sur l'innovation et la gestion prudente de la flotte, Atlas répond aux besoins changeants de l'industrie. cadena de suministro global y entrega de valor para nuestros clientes «, dit John W.. Dietrich, Président-directeur général d'Atlas Air Worldwide.
le cargo 777 le boeing, leader sur le marché, C'est le plus grand cargo bimoteur, la plus longue portée et la plus performante au monde, avec le coût de voyage le plus bas et la plus grande fiabilité de tous les grands cargos. Avec une gamme de 4.970 miles nautiques (9.200 kilomètres), la 777 Le cargo peut transporter une charge maximale payée de 102 tonnes (224.900 livres sterling), tout en réduisant l'utilisation de combustible et les émissions de CO2 par rapport aux avions précédents. Cette capacité et cette efficacité exceptionnelles se traduisent par des économies importantes pour les opérateurs de fret., avec moins d'arrêts et les frais d'atterrissage associés.
Jusqu'en novembre, Boeing avait dépassé le précédent record de cargo, inclus 80 commandes de nouveaux cargos de production et plus de 80 ordres de modèles convertis. L'entreprise annoncera les commandes et les livraisons pour toute l'année 2021 la 11 de janvier.
Atlas Air a actuellement 14 Boeing 777 et est le plus grand opérateur mondial de Boeing 747 cargos, avec 49 dans votre flotte. Ces deux modèles, en particulier, sont conçus pour s'associer de manière transparente, permettant aux opérateurs de transférer facilement des charges de fret hautes et surdimensionnées entre les deux sur des palettes de 3 mètres (10 tartes) D'hauteur. Le transporteur de fret et de passagers exploite également une flotte d'avions 767 et 737.
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Bonjour:
dans le segment du fret, Quels sont les modèles d'Airbus qui concurrencent les 777 le boeing ? A330, A380 ?
Quel pourcentage de ce segment sont couverts par les deux sociétés ??
JIMMY
L'A330 cargo et l'A321 cargo démarrent à peine et bientôt le 350F.
Intéressant, Ce serait formidable s'ils avaient ces avions, ils pourraient remplacer les anciens. 747 dans le futur mais pour l'instant je les préfère 747, Ils ont plus de capacité et d'autonomie mis à part le fait que c'est très beau de les voir en UIO mais un remplacement serait bien pour rafraichir la flotte. Bon message
Tôt ou tard, il y aura plus 777 que les cargos 747 volent.
Correction, selon airfleets.net la flotte Atlas Air de Boeing 777F n'est que de la version classique (200G / D), y compris la commande de 4 et non du B777-300 converti en Freighter. Merci.
Merci pour l'astuce!
En effet, Nicolás est une nouvelle intéressante car Atlas Air opère à Quito avec ses Boeing 747-400F et 747-8F.
Comme je lis le Boeing 777 Le cargo converti était Boeing 777-300 d'occasion et je pense qu'ils remplacent parfaitement le B747-400F. Aujourd'hui le B777F (dérivé du B777-200LR) Ils sont plus petits mais ils s'adaptent très bien à la tendance mondiale à utiliser davantage d'avions bimoteurs, même sur le marché du fret..
Peut-être après la saison de la Saint-Valentin (exportation de fleurs) Voyons dans le futur à Quito des Boeing 777F d'Atlas Air. D'ailleurs, Savez-vous si FedEx opérera régulièrement à Quito? J'ai vu que de temps en temps ils envoient leurs B767F et une fois qu'un B777F est arrivé