L'industrie du transport aérien n'atteindrait pas son objectif de neutralité carbone en 2050

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Une étude a révélé que la réalisation de l'objectif de neutralité carbone augmenterait les coûts d'exploitation de 8% et un 18% Al 2050 pour la industrie aérienne.

L'un des objectifs de l'industrie aérienne est de réduire son empreinte carbone et d'atteindre zéro émission nette pour 2050 grâce à la mise en œuvre de nouvelles technologies. Une étude récente de Bain & L'entreprise a montré qu'il était peu probable que cet objectif soit atteint, surtout si le trafic aérien continue de croître plus vite que le PIB mondial.

2050: un objectif lointain et coûteux

Selon le consultant, les efforts de décarbonation des compagnies aériennes augmenteront les coûts d'exploitation entre 8% et un 18% pour 2050 et érodera considérablement les marges bénéficiaires. Ajoutez à cela le fait que les prix du carburant d’aviation durable pour cette année continueront d’être deux à quatre fois plus élevés que la moyenne historique du carburéacteur., les perspectives ne sont pas favorables. Chez Bain, ils expliquent qu'une voie plus réaliste pour avancer dans ce processus est liée à trois domaines clés.:

• Améliorer l’efficacité des moteurs et des avions: C’est un facteur fondamental pour avancer dans une industrie durable et pérenne dans le temps.. Ceci parce que, selon les recherches, Cela réduirait les émissions de CO₂ en un 43%. Cependant, Ils assurent qu’« il est peu probable que l’industrie prenne ces mesures pour remplacer les flottes plus tôt que prévu »..
• Optimiser les opérations tant dans les airs qu’au sol: incorporer du carburant d’aviation durable (SAF pour son acronyme en anglais) à plus grande échelle, Les émissions de CO₂ pourraient être réduites jusqu’à 23%. Cependant, Le rapport révèle que, sans changement dans les politiques gouvernementales actuelles, l'offre totale de PUR sera limité à environ 135 millions de tonnes métriques (Mont) au 2050, ce qui équivaut à environ 35 % de la demande mondiale prévue de carburéacteur.
• Incorporer des éléments durables dans l’opération: Pour cela, les compagnies aériennes peuvent penser à des avions écologiques propulsés à l’hydrogène ou à l’électricité.. Cependant, Il est important de considérer que les deux technologies nécessitent un niveau d’investissement élevé et des changements substantiels dans les infrastructures aéroportuaires et l’architecture des avions pour leur permettre de remplacer une partie substantielle des flottes existantes dans les années à venir. 30 années. Pour cette raison, on estime que son impact pourrait diminuer en moins de 5% Émissions de CO₂ à la date estimée.

D'autre part, des propositions ont été formulées concernant la compensation carbone comme solution alternative pour atteindre la neutralité carbone. Bain & La société indique que les compagnies aériennes peuvent compenser leurs émissions résiduelles en achetant des obligations pour réduire l'impact des gaz à effet de serre, mais précise que cela ne suffirait pas pour atteindre l'objectif proposé. Pour ça, Le secteur devra rechercher de multiples solutions de décarbonation s'il veut atteindre les objectifs. Pour cela, Le consultant souligne que le secteur doit:

• Élaborer une stratégie pour garantir un approvisionnement abordable en PUR. Cela peut inclure des investissements dans la production de carburant (achat, construction ou association) et plaider pour une réglementation équitable ou des subventions pour les SAF.
• Repenser les plans de renouvellement de la flotte, en tenant compte du coût de la décarbonation et de l’évolution des dynamiques concurrentielles, y compris les différents mandats régionaux pour le PUR.
• Atténuer l’augmentation des coûts d’exploitation en augmentant la densité des cabines, revoir les cycles de renouvellement de la flotte, ajuster son utilisation et le nombre de places, et revoir les plans de réseau en tant que mesures qui maximisent les services.

Le débat reste ouvert, mais sans aucun doute malgré les défis, L'industrie aérienne est celle qui fait et investit le plus pour atteindre l'objectif de neutre en carbone.

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