Cieux mác Propre: Etude ECLIF3 de Airbus démontre une réductionón significatif en émissions de No-CO2 avec carburant aviationón durable (PUR). Photo de presse d'Airbus
Une étude pionnière a montré des résultats positifs pour le durabilité de l'aviationón grâce à l'utilisation de SAF. Le programme ECLIF3, réalisé par un consortium dont fait partie Airbus, Rolls Royce, le Centre aérospatial allemandán (DLR) et le producteur SAF Neste, analyseó l'impact de la consommation de carburant 100% SAF sur les deux moteurs d'un avionóAirbus A350 commercial.
De bons résultats environnementaux avec l’utilisation du SAF
En comparaisonón avec du carburant Jet A-1 conventionnel, l'utilisation de PUR 100% pure démonstrationó une réductionón émissions de parties significativesímégots de houxín et dans la formationón de cristaux de glace dans le traînées de condensationón (traînées de condensation). Les mesures en vol ont montré une diminutionón du 56% à hauteur d'une partieíglaçons par unité de PUR consommé. Simulations climatiquesáL'éthique mondiale menée par le DLR estime une réductionón d'au moins un 26% sur l'impact climatiqueáÉthique générale en matière de traînée de condensation lors de l'utilisation du SAF à 100%.
Ces résultats indiquent que le PUR contribue non seulement à la réductionón d'émissions de CO2 tout au long du cycle de vie du combustible, mais aussién traite des effets non liés à la CO2 de l'aviationón, En tant que formationón de contrails. Cela représente un pas en avant significatif vers une industrie aéronautiqueónmáest durable.
L'équipe de rechercheón a publié ses découvertes dans la revue scientifiqueífica Chimie atmosphérique & Physique (ACP) de Copernic, dans le cadre d'une démarche scientifiqueíJe suis évalué par mes pairs. Le programme ECLIF3, ça aussién a des chercheurs du Conseil national de recherchesódu Canadaá et l'Université de Manchester, réaliséó essais d'émissions en vol et essais au sol associés en 2021.
C'est une avancée importante, même si de nombreuses questions réglementaires restent en suspens, mais surtout la productionón économieómica d'alternatives au carburant d'origine fósil.
