Un vicomte Vickers à Puembo

✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs

Códictons vérifiés pour économiser sur votre próxième voyage.

Aujourd'hui, nous connaîtrons l'histoire d'un avión que está à Puembo près de Quito, c'est un Vicomte Vickers 798D qui nous appartientó une SAETA.

Merci pour les photos historiquesóriche pour la famille GudiñO.

Dans un coinón de Puembo, Équateur, repose un joyau de l'aviationón commercial: le Vickers Viscount 798D ex SAETA. C'est élégant avión, qui autrefois sillonnéó le ciel transportant des passagers, Aujourd'hui, il est conservé dans l'Hosteríun Laguardia, convertiédevenir un musée vivant qui nous relie à l’histoire de l’aviationóCivil équatorien.

Vicomte El Vickers: Une icône de l'aviationón Commercial

Avant de te dire máles détails de l'histoire, Je partage cette vidéo de la chaîne YouTube avec un AeroReportaje avec de nombreux más photos et données de ce bel avion:

Le Vickers Viscount fut l'un des premiers avions commerciaux à utiliser des turbines, révolutionner l'industrieézone dans le déchacun des 1950. Ton designño elegante y su comodidad a bordo lo convirtieron en un favorito tanto para las aerolíneas como para los pasajeros.

Vicomte El Vickers, introducido en 1953, Marcó un avant et un aprèsés dans l'aviationón comercial al convertirse en el primer avión de pasajeros propulsado por turbopropulsores. Cette nouveautéón revolucionó la experiencia de vuelo, ofreciendo a los pasajeros un viaje más silencioso y cóchemin. El Viscount no solo transformó l'industrie aéronautiqueáUtique, mais aussién envoyéó las bases para el desarrollo de aviones comerciales mámoderne et efficace.

El Viscount fue un éxito desde el principio. Fue elogiado por su comodidad y rendimiento, et ráconverti de manière suppliéeó en una opcióN Populaire pour la compagnie aérienneínie. Cuando terminó la productionón del Viscount en 1965, se habían construido más de 445.

Hubo varias variantes del Viscount. La más común fue la Viscount 700, que vous avezía una capacidad de 48 passagers. Otras variantes incluían la Viscount 800, que vous avezía una capacidad de 71 passagers, y la Viscount 724, ce qui a été conçuñadapté à une utilisation dans les climats froidsíos.

Le Viscount a été utilisé par de nombreux aérosolsílignes du monde entier. Certains des aérosolsíles lignes qui exploitaient le Viscount incluent BEA, British Airways, Air France et Lufthansa. Le vicomte aussién a été utilisé par diverses forces militaires, comme la Royal Air Force et l'Indian Air Force.

El Vickers Viscount 798D ex Saeta

Vicomte Este Vickers, avec núgroupe de constructionón (c/n) 226, Il a une histoire remarquable qui s'étend sur plusieurs continents et propósites. Tout au long de sa vie úà, c'est avión changementsó mains plusieurs fois, passer par les airsídes compagnies aériennes comme Continental Airlines, Northeast Airlines et, enfin, opérant en Équateur avec SAETA.

Icií Je vous laisse un résumé de l'histoire de cet avionón notamment jusqu'à son arrivée au país:

Naissance en Angleterre (1957)

• Construit par Vickers-Armstrongs (Aéronef) Ltd et Hurn, Angleterre.
• Initialement destiné à Capital Airlines (EE. UU.), mais la vente n'a pas été conclueó.

Tournée commerciale aux États-Unis. UU. et paríodo de prénous sommes (1957-1958)

• Pintado con la librea de Vickers y titulado «Vicomte Vickers» para una gira de ventas en EE. UU.
• Prestado a Continental Airlines y Northeast Airlines para entrenamiento de tripulación.
• Sufrió etños menores mientras estaba estacionado en un hangar de Continental Airlines.

Regreso a Inglaterra y Northeast Airlines (1958-1963)

• Devuelto a Vickers en Inglaterra después del período de prénous sommes.
• Vendido a Northeast Airlines y convertido a la variante V.798D.
• Reposeído por Vickers debido a pagos pendientes de Northeast Airlines.

Cambio de manos en EE. UU. (1963-1972)

• Vendido en una subasta y adquirido por Essex Wire Corporation Inc.
• Jítulo transferido a Essex International Inc. debido a un cambio de nombre corporativo.
• Posteriormente propiedad de North American Rockwell, Travis Ward y Westernair of Albuquerque.

Arrendamiento mexicano y Ecuador (1972-1985)

• Arrendado a Comisión Federal de Electricidad (México).
• Vendido a Distribute Air Inc. y luego a Sociedad Anónima Ecuatoriana de Transportes Aéles prisonniers (LES HEURES) en Equateur.
• Nunca voló en SAETA y fue utilizado para repuestos.

Propiedad privada y preservación (1985-presente)

• Comprado por Carlos Alfredo Gudiñou en Équateur.
• Desmontado, transportado y reensamblado en un terreno privado en Puembo, Équateur.
• Re pintado en una librea ficticia «Aero Puembo» y con un registro falso (HC-CAG).
• Más tarde repintado en una nueva librea no ficticia.

Actualmente este avión se encuentra en la hacienda Laguardia en excelentes condiciones de preservación, seguramente uno de los aviones históricos mejor cuidados del mundo a cargo de la hija de Carlos, Paula GudiñO, quien nos recibió nuevamente para volver a recorrer la historia increíble de esta aeronave históRica.

Este Viscount tiene un lujoso interior VIP, que incluye una silla única y muy importante, una que utilizó la Papa Juan Pablo II durante una visita a Équateur dans le AñO 1985, claro está, en esa época este avión no trasladó al Pontífice dentro del país, pero Carlos Gudiño logró recuperar para la historia este asiento que fue parte del vuelo especial del Papa en la desaparecida aerolínea ecuatoriana SAN en un Boeing 727-100 HC-BIB adecuado especialmente para esta visita.

Felicito personalmente a Paula Gudiño por su amor a la aviación y ganas de seguir conservando parte importante de la historia de nuestro país en Laguardia, un lugar que se ha convertido en un espacio muy especial para quienes amamos la aviación.