Aujourd'hui, nous allons apprendre l'histoire d'un avion qui se trouve à Puembo, près de Quito, c'est un Vicomte Vickers 798D celui appartenant à SAETA.
Merci pour les photos historiques à la famille Gudiño.
Dans un coin de Puembo, Équateur, repose un joyau de l'aviation commerciale: le Vickers Viscount 798D ex SAETA. Cet avion élégant, qui traversait autrefois le ciel en transportant des passagers, Aujourd'hui, il est conservé à l'Hostería Laguardia., devenir un musée vivant qui nous relie à l'histoire de l'aviation civile équatorienne.
Vicomte El Vickers: Une icône de l’aviation commerciale
Avant de vous raconter plus de détails sur l'histoire, Je partage cette vidéo de la chaîne YouTube avec un AeroReport avec de nombreux autres clichés et données de ce bel avion:
Le Vickers Viscount fut l'un des premiers avions commerciaux à utiliser des turbines, révolutionner l'industrie aérienne dans les années 1990 1950. Son design élégant et son confort à bord en ont fait un favori des compagnies aériennes et des passagers..
Vicomte El Vickers, introduit dans 1953, Il a marqué un avant et un après dans l’aviation commerciale en devenant le premier avion de passagers propulsé par des turbopropulseurs.. Cette innovation a révolutionné l'expérience de vol, offrir aux passagers une conduite plus silencieuse et plus confortable. Le Vicomte n'a pas seulement transformé l'industrie aéronautique, mais a également jeté les bases du développement d'avions commerciaux plus modernes et plus efficaces.
Le Vicomte fut un succès dès le début. Il a été loué pour son confort et ses performances, et est rapidement devenu un choix populaire pour les compagnies aériennes. Lorsque la production du Vicomte s'est terminée en 1965, plus que 445.
Il y avait plusieurs variantes du Vicomte. Le plus commun était le vicomte 700, qui avait une capacité de 48 passagers. D'autres variantes incluaient le Vicomte 800, qui avait une capacité de 71 passagers, et le vicomte 724, qui a été conçu pour être utilisé dans les climats froids.
Le Viscount a été utilisé par de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde. Certaines des compagnies aériennes qui exploitaient le Viscount incluent BEA, British Airways, Air France et Lufthansa. Le Vicomte a également été utilisé par diverses forces militaires, comme la Royal Air Force et l'Indian Air Force.
El Vickers Viscount 798D ex Saeta
Vicomte Este Vickers, avec numéro de construction (c/n) 226, Son histoire remarquable s'étend sur plusieurs continents et objectifs.. Tout au long de sa vie utile, cet avion a changé de mains plusieurs fois, en passant par des compagnies aériennes comme Continental Airlines, Northeast Airlines et, enfin, opérant en Équateur avec SAETA.
Voici un résumé de l’histoire de cet avion particulier jusqu’à son arrivée dans le pays.:
Naissance en Angleterre (1957)
- Construit par Vickers-Armstrongs (Aéronef) Ltd et Hurn, Angleterre.
- Initialement destiné à Capital Airlines (EE. UU.), mais la vente n'a pas été conclue.
Tournée commerciale aux États-Unis. UU. et durée du prêt (1957-1958)
- Peint en livrée Vickers et intitulé "Vickers Viscount" pour une tournée de vente aux États-Unis. UU.
- Prêté à Continental Airlines et Northeast Airlines pour la formation des équipages.
- Dommages mineurs subis alors qu'il était stationné dans un hangar de Continental Airlines.
Retour en Angleterre et Northeast Airlines (1958-1963)
- Vickers est retourné en Angleterre après la période de prêt.
- Vendu à Northeast Airlines et converti en variante V.798D.
- Reprise par Vickers en raison de paiements impayés de Northeast Airlines.
Changement de mains en EE. UU. (1963-1972)
- Vendu aux enchères et acquis par Essex Wire Corporation Inc.
- Titre transféré à Essex International Inc.. en raison d'un changement de raison sociale.
- Plus tard propriété de North American Rockwell, Travis Ward et Westernair d'Albuquerque.
Bail mexicain et Equateur (1972-1985)
- Loué à la Commission fédérale de l'électricité (Mexique).
- Vendu à Distribute Air Inc.. puis à la Sociedad Anónima Ecuatoriana de Transportes Aéreos (LES HEURES) en Equateur.
- Il n'a jamais volé sur SAETA et a été utilisé pour les pièces détachées.
Propriété privée et préservation (1985-cadeau)
- Acheté par Carlos Alfredo Gudiño en Equateur.
- Démonté, transporté et remonté sur un terrain privé à Puembo, Équateur.
- Repeint dans une livrée fictive « Aero Puembo » et avec une fausse immatriculation (HC-CAG).
- Repeint plus tard dans une nouvelle livrée non factice.
Actuellement, cet avion se trouve dans l'hacienda Laguardia dans d'excellentes conditions de conservation., sûrement l'un des avions historiques les mieux entretenus au monde en charge de la fille de Carlos, Paula Gudiño, qui nous a de nouveau accueilli pour retracer l'incroyable histoire de cet avion historique.
Ce Vicomte a un intérieur VIP luxueux, qui comprend une chaise unique et très importante, celui qui a utilisé Papa Jean-Paul II lors d'une visite à Équateur dans l'année 1985, bien sûr c'est, A cette époque, cet avion ne transportait pas le Pontife à l'intérieur du pays., mais Carlos Gudiño a réussi à récupérer pour l'histoire ce siège qui faisait partie du vol spécial du Pape sur la défunte compagnie aérienne équatorienne SAN dans un Boeing 727-100 HC-BIB particulièrement adapté à cette visite.
Je félicite personnellement Paula Gudiño pour son amour de l'aviation et son désir de continuer à préserver une partie importante de l'histoire de notre pays à Laguardia., un lieu qui est devenu un espace très spécial pour ceux d'entre nous qui aiment l'aviation.
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