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La compagnie aérienne irlandaise Aer Lingus a officiellement reçu son premier Airbus A321XLR, étant la deuxième compagnie aérienne au monde à le recevoir.
Aer Lingus, a reçu le premier de ses six avions A321XLR. La compagnie aérienne devient la deuxième au monde à exploiter l'A321XLR, ainsi que le deuxième du groupe International Airlines (IAG).
L'avion, équipé de moteurs CFM LEAP-1A, a décollé de l'usine de production Airbus à Hambourg (Allemagne) la 18 Décembre à destination de la base d'Aer Lingus à l'aéroport de Dublin (Irlande).
Aer Lingus et le premier A321XLR
le A321XLR Aer Lingus est configuré avec 184 sièges dans une disposition à deux classes, avec 16 sièges entièrement inclinables en classe affaires et 168 en classe économique. Il s'agit du premier avion de la flotte d'Aer Lingus à offrir aux passagers et au personnel de cabine le confort amélioré de la cabine d'Airbus Airspace., qui comporte des compartiments supérieurs XL avec un 60 % plus d'espace de stockage par rapport aux avions de la génération précédente. En outre, tous les passagers ont accès à la connectivité à bord, tandis que le dernier système d'éclairage améliore l'expérience globale des passagers.
L'avion permettra à Aer Lingus d'exploiter de nouvelles routes au-delà de la côte est de États Unis et Canada, avec des destinations comme Nashville et Indianapolis.
le A321XLR C'est la prochaine étape évolutive de la famille A320neo, qui répond aux besoins du marché en termes de portée et de charge utile, créer encore plus de valeur pour les compagnies aériennes. Il offrira une portée extra-longue sans précédent allant jusqu'à 4.700 miles nautiques, un 15 % plus de portée que A321LR et consommation de carburant par siège 30 % inférieur par rapport aux avions concurrents de la génération précédente, ainsi qu'une réduction des émissions de NOx et de bruit. Jusqu'à maintenant, Airbus a réalisé plus de 500 commandes pour ce modèle.
Comme tous les avions Airbus, L'avion A321XLR peut désormais opérer avec jusqu'à 50% carburant d'aviation durable (PUR). Airbus vise à ce que ses avions soient capables d'utiliser jusqu'à 100 % de PUR pour 2030.
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