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La aerolínea irlandesa Aer Lingus recibió oficialmente su primer Airbus A321XLR, siendo la segunda aerolínea del mundo en recibirlo.
Aer Lingus, a reçu le premier de ses six avions A321XLR. La aerolínea se convierte en la segunda del mundo en operar el A321XLR, así como la segunda del International Airlines Group (IAG).
L'avion, équipé de moteurs CFM LEAP-1A, despegó de la planta de producción de Airbus en Hamburgo (Allemagne) la 18 de diciembre con destino a la base de operaciones de Aer Lingus en el aeropuerto de Dublín (Irlande).
Aer Lingus et le premier A321XLR
le A321XLR de Aer Lingus está configurado con 184 asientos en un diseño de dos clases, avec 16 sièges entièrement inclinables en classe affaires et 168 en classe économique. Es el primer avión de la flota de Aer Lingus que ofrece a los pasajeros y a la tripulación de cabina la comodidad mejorada de la cabina Airspace de Airbus, qui comporte des compartiments supérieurs XL avec un 60 % más de espacio de almacenamiento en comparación con los aviones de la generación anterior. En outre, tous les passagers ont accès à la connectivité à bord, mientras que el último sistema de iluminación mejora la experiencia general de los pasajeros.
El avión permitirá a Aer Lingus operar nuevas rutas más allá de la costa este de États Unis et Canada, con destinos que incluyen Nashville e Indianápolis.
le A321XLR C'est la prochaine étape évolutive de la famille A320neo, que responde a las necesidades del mercado de mayor alcance y carga útil, creando aún más valor para las aerolíneas. Ofrecerá un alcance extralargo sin precedentes de hasta 4.700 miles nautiques, un 15 % más de alcance que el A321LR et consommation de carburant par siège 30 % menor en comparación con los aviones de la competencia de la generación anterior, así como emisiones de NOx y ruido reducidas. Jusqu'à maintenant, Airbus ha conseguido más de 500 commandes pour ce modèle.
Comme tous les avions Airbus, el avión A321XLR ya puede operar con hasta un 50% carburant d'aviation durable (PUR). Airbus vise à ce que ses avions soient capables d'utiliser jusqu'à 100 % de PUR pour 2030.
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