✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs
Codes vérifiés à économiser lors de votre prochain voyage.
Assurance internationale pour voyager à travers le monde.
LE VOILÀ compartió su preocupación sobre la producción del carburant d'aviation durable – PUR, el cual avanza más lento de lo estimado.
La producción de combustible sostenible para aviación (PUR) avancer à un rythme lent. Malgré les efforts de l'industrie, la croissance de ce type de carburant, que reduce significativamente las emisiones de carbono en la aviación, se está viendo obstaculizado por diversos factores.
D'un côté, los gobiernos no están proporcionando las señales claras y consistentes necesarias para impulsar la inversión en PUR. D'un autre côté, los inversores son cautelosos y requieren mayores garantías antes de comprometer grandes sumas de dinero. En outre, manque d'infrastructures adéquates pour produire PUR sur une grande échelle.
Para acelerar la transición hacia una aviación más sostenible, es fundamental aumentar las inversiones en producción de SAF, establecer políticas gubernamentales claras y coordinadas y crear un marco global que facilite el comercio de este combustible. Solo así podremos reducir las emisiones de carbono del sector aéreo y contribuir a la lucha contra el cambio climático.
Mais, ¿qué está pasando?
- Dans 2024, los volúmenes de producción de SAF alcanzaron 1 millón de toneladas (1.300 millions de litres), doubler le 0,5 millions de tonnes (600 millions de litres) produit en 2023. SAF representó el 0,3% de la producción mundial de combustible para aviones y el 11% de carburant renouvelable mondial*.
- Esto está significativamente por debajo de las estimaciones anteriores de que la producción proyectada de SAF en 2024 avec 1,5 millions de tonnes (1.900 millions de litres), ya que las principales instalaciones de producción de SAF en los Estados Unidos han retrasado su aumento de la producción hasta el primer semestre de 2025.
- Dans 2025, se espera que la producción de SAF alcance los 2,1 millions de tonnes (2,700 millions de litres), ou la 0,7% de la producción total de combustible para aviones y el 13% de la capacité mondiale en carburants renouvelables*.
La creciente demanda de viajes aéreos y la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero hacen que el desarrollo del PUR sea más urgente que nunca. Cependant, el progreso es lento debido a una combinación de factores económicos, políticos y técnicos. Il est impératif que les gouvernements, la industria y los inversores trabajen juntos para superar estos obstáculos y garantizar un futuro más sostenible para la aviación.
¿Es SAF el futuro verde de la aviación?
✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs
Recherchez ici des hôtels PARTOUT dans le monde au meilleur prix.
