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LE VOILÀ fait part de ses inquiétudes quant à la production de carburant d'aviation durable – PUR, qui avance plus lentement que prévu.
Production durable de carburant d’aviation (PUR) avancer à un rythme lent. Malgré les efforts de l'industrie, la croissance de ce type de carburant, qui réduit considérablement les émissions de carbone dans l’aviation, est entravé par divers facteurs.
D'un côté, Les gouvernements ne fournissent pas les signaux clairs et cohérents nécessaires pour stimuler les investissements dans PUR. D'un autre côté, Les investisseurs sont prudents et exigent de plus grandes garanties avant d’engager de grosses sommes d’argent. En outre, manque d'infrastructures adéquates pour produire PUR sur une grande échelle.
Pour accélérer la transition vers une aviation plus durable, il est essentiel d’augmenter les investissements dans la production de SAF, établir des politiques gouvernementales claires et coordonnées et créer un cadre mondial qui facilite le commerce de ce carburant. Ce n’est qu’ainsi que nous pourrons réduire les émissions de carbone du secteur aérien et contribuer à la lutte contre le changement climatique..
Mais, ce qui se passe?
- Dans 2024, Volumes de production SAF atteints 1 millions de tonnes (1.300 millions de litres), doubler le 0,5 millions de tonnes (600 millions de litres) produit en 2023. SAF représentait le 0,3% de la production mondiale de carburéacteur et 11% de carburant renouvelable mondial*.
- Ceci est nettement inférieur aux estimations précédentes selon lesquelles la production projetée de SAF en 2024 avec 1,5 millions de tonnes (1.900 millions de litres), les principales usines de production de SAF aux États-Unis ayant retardé leur montée en puissance de production jusqu'au premier semestre 2025.
- Dans 2025, La production de SAF devrait atteindre 2,1 millions de tonnes (2,700 millions de litres), ou la 0,7% de la production totale de carburéacteur et 13% de la capacité mondiale en carburants renouvelables*.
La demande croissante de transport aérien et la nécessité de réduire les émissions de gaz à effet de serre rendent le développement de PUR être plus urgent que jamais. Cependant, les progrès sont lents en raison d’une combinaison de facteurs économiques, hommes politiques et techniciens. Il est impératif que les gouvernements, l’industrie et les investisseurs travaillent ensemble pour surmonter ces obstacles et garantir un avenir plus durable à l’aviation.
SAF est-il l’avenir vert de l’aviation?
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