Pourquoi parfois les avions ne peuvent pas atterrir à Cuenca?

Mon vol ne pouvait pas atterrir dans le Aéroport de Cuença, Pourquoi parfois les avions ne peuvent pas atterrir dans le Maréchal La Mar? Je te le dis dans ce post. Photo la Voz de Tomebamba

Ce sujet n'est pas nouveau, Il l'a beaucoup entendu. Je m'en souviens 9 années qu'un Airbus A319 de Apprivoiser n'a pas atterri sur Cuenca alors qu'il pleuvait là-bas et il s'est détourné vers Guayaquil, À ce moment-là, les réseaux sociaux ne sont pas maintenant, mais il y avait quand même du bruit à cause de la gêne, surtout parce que des hommes politiques étaient à bord de ce vol.

Après la deuxième tentative de vol à partir de #Apprivoiser #Quito #Cuenca Il ne parvient pas à atterrir. pic.twitter.com/vvohia3fjy

— Nicolas Larénas ✈️ (@n_larenas) Février 22, 2016

À ce moment là, ce blog n'existait pas encore, mais j'ai signalé cette situation sur mon compte Twitter et je me souviens aussi que quelque temps plus tard, certains passagers ont "pris un avion Tame" parce qu'il ne pouvait pas atterrir à Cuenca, Ce dans 2017. Comme tu peux le voir, Ce n'est pas nouveau, mais ces derniers jours, ce problème s'est répété et avec plus de force grâce à la portée des réseaux et à l'intervention des autorités locales de la ville..

Pour cette raison et afin de clarifier d'un point de vue technique et apolitique les causes de ces "non-débarquements", j'ai créé cette publication afin que tous les citoyens puissent en connaître et comprendre la raison., c'est très simple: SÉCURITÉ. Comprendre que ne pas arriver à votre destin est un grand inconfort et affecte nos plans, d'autant plus maintenant que Cuenca est la ville à la mode et connaît une forte croissance en termes de tourisme et de fréquences de vols., mais il vaut mieux ne pas mettre en danger les opérations aériennes.

Pourquoi certains vols ne peuvent-ils pas atterrir à Cuenca ??

Pour encore plus de contexte, Nous devons comprendre que le Aéroport de Cuença Il ne s’agit pas simplement d’une autre aérogare., commun ou normal. Cet aéroport est connu pour sa complexité d'exploitation en raison de deux facteurs principaux: hauteur et courte piste de à peine 1.898 mètres de long.

Comme référence, Le nouveau Aéroport de Quito avoir 4.098 mètres de long, donc vous pouvez imaginer qu'avec un morceau aussi court Cuenca Et cela en plus, Il n'a pas de zones de sécurité aux extrémités appelées resa (Zone de sécurité de la piste) et être à 2.532 mètres au-dessus du niveau de la mer, son fonctionnement est très complexe et limité, Par conséquent, il n'y a pas non plus de vols internationaux directs.

Dans le cadre de notre histoire, nous devons nous rappeler ce qui est arrivé au Accident d'Embraer 190 de Tame qui a atterri sur une piste mouillée, dépasser ses limites et être à quelques mètres d'une tragédie, Cela comprend-il le risque d’atterrir à Cuenca dans certaines conditions ??

C'est tellement complexe, que cet aéroport a le statut « Capitaine uniquement », ce qui veut dire que seul le pilote assis à gauche de l'avion, avec une plus grande autonomie et plus d'expérience en cabine, c'est celui qui peut atterrir. Comme référence et voir à quel point cet aéroport est serré, Je laisse cette vidéo que j'ai faite 15 années dans un Airbus A320 de Tame:

Maintenant bien, On dit souvent qu'une seule compagnie aérienne est celle qui ne peut pas atterrir. Ils disent littéralement: mon vol Avianca n'a pas atterri alors que le vol LATAM n'a pas atterri, Oui. Il est important ici de préciser que cette situation de non-atterrissage peut arriver à n'importe quelle compagnie aérienne et, tout comme cela arrive à une, C'est aussi arrivé à l'autre, mais pourquoi?

Aéroport de Cuença: Short track, haut et peut pleuvoir

par une journée ensoleillée, Au moins, il y a une faible visibilité, Nous ne verrons jamais un avion se dérouter vers la voie de dégagement habituelle. Guayaquil à cause de la proximité, Puisque les conditions de piste sont bonnes et principalement, c'est sec. Cette condition permet une efficacité de freinage correcte en fonction de la vitesse et du poids de l'avion et des passagers., le fret et l'avion lui-même.

Mais, Il y aura des jours où les conditions ne seront pas optimales et nous aurons des conditions connues dans l’aviation sous le nom de pistes mouillées., piste mouillée ou « piste contaminée », ce qui signifie qu'il y a des matériaux ou des substances en dehors de la piste comme la glace, Neige et dans le cas du maréchal la mar, l'eau et plusieurs fois tellement d'eau que les flaques d'eau sont générées (Des problèmes d'évacuation des eaux sont connus sur cette piste.) et ce ne sont pas des conditions de fonctionnement sûres.

Quand il pleut Cuenca (dont nous sommes tous heureux du problème électrique), Les compagnies aériennes commencent à effectuer des calculs complexes pour vérifier si elles peuvent atterrir en toute sécurité dans les paramètres spécifiques de leur modèle d'avion.. Et ici, il convient de faire la différence entre les deux seules compagnies aériennes qui volent entre Quito, Guayaquil et Cuenca Il y a deux modèles:

• Avianca Equateur: Airbus A320
• LATAM Équateur: Airbus A319

tu diras, C'est la même chose, mais non. Entre un A319 et un A320 il y a de grandes différences de taille, Poids et capacité:

• Airbus A319:
  • passagers: jusqu'à ce que 160 passagers,
  • Largo: 33.84 mètres
  • Masse maximale à l'atterrissage: 62.5 tonnes
• Airbus A329:
  • passagers: jusqu'à ce que 195 passagers,
  • Largo: 37.57 mètres
  • Masse maximale à l'atterrissage: 66 tonnes

Comment pouvez-vous voir le Airbus A320 qui utilise Avianca Il a une plus grande capacité de passagers dans votre cas 180, es 3.73 mètres de plus et a 3.5 des tonnes de poids en plus. Ce sont les valeurs clés, que même si « ils ne sont que 3.5 tonnes" en termes de vitesse et de trajectoire nécessaire pour freiner sont la clé pour connaître la raison pour laquelle ils atterrissent ou non.

Avec ces différences et pour chaque vol, nous voyons dans l'air, Chacun des avions a besoin de plus ou moins de piste et dépendra de nombreux facteurs analysés avant et pendant le vol qui peuvent changer en quelques minutes, comme l'intensité et la direction du vent., efficacité de freinage, caractéristiques de l'avion, Poids total de l'avion et d'autres.

Ensuite, Nous tenons compte du fait qu'un A320 pèse plus qu'un A319, par une simple logique, Votre vitesse d'atterrissage sera plus grande et nécessitera plus de piste pour freiner., que si nous ajoutons à une piste contaminée par différentes quantités d'eau, réduira la friction du train d'atterrissage avec la chaussée ou l'asphalte., ce qui entraîne un coefficient de freinage plus faible et nécessite donc une plus grande longueur de voie pour s'arrêter..

Et c'est pourquoi et comment parfois les avions ne peuvent pas atterrir à Cuenca et bien sûr, il existe de nombreux calculs et paramètres plus complexes qui doivent être développés et pris en compte, mais en termes simples, telle est la situation dans cet aéroport, ça ne changera que le jour où il ne pleuvra pas, sa piste est agrandie ou un tout nouvel aéroport est construit.

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