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Próximo a iniciar su vuelo de traslado hacia Équateur, Nous passons en revue l'histoire du nouveau Boeing 737-500 que le Force aérienne équatorienne –EAF incorporará. Photo Eliiferers
En octobre 2024, pendant anniversaire 104 de la Fuerza Aérea, se anunció la incorporación de un Boeing 737 Supplémentaire à lui Aigle de transport N 11 de la FAE, poco después se conoció que sería uno de la versión -500 (Même modèle que Aérorégional fonctionne avec deux avions).
Les mois sont passés, Processus d'achat, transferts et entretien, llegó el momento de esperar el arribo de esta aeronave que reforzará las misiones de transporte de carga y personal de la EAF. Tentativamente llegará a finales de marzo, sous réserve de modifications.
le premier boeing 737-500 pour la FAE
Aunque es una incorporación que suma a la flota de transporte, también es una aeronave que moderniza hasta cierto nivel a lo que actualmente opera la Fuerza Aérea. Recordemos que la FAE aún opera y operará por varios años más al legendario Boeing 737-200 FAE-630, qui a presque 45 ans depuis son premier vol en 1980 Para British Airways, aunque recordemos que este avión estuvo más de 6 años en tierra sin volar por problemas legales en Guayaquil.
Maintenant bien, Revenir au nouveau Boeing 737-500 Fae Classic, el cual presenta mejoras en tecnología en cabina, motores más eficientes y de menor consumo comparación con la versión original del 737, ofrecerá también mayor capacidad de pasajeros y de carga, más autonomía y puede operar en condiciones similares de pista que el 737-200.
Quant à son histoire, este avión al momento tiene 28 años desde su entrega el 21 octobre 1997 a la aerolínea Maersk Air, Aller par la suite à Fly-dba, regresó Maersk, au 2007 pasó a operar para Dniproavia y el 2013 para Ukraine International Airlines donde operó hasta el 2013.
Casi dos años después de estar en tierra, en février 2015 et avec une capacité déclarée de 114 pasajeros y con matrícula YV3001, llegó a la aerolínea venezolana Albatros Airlines, la cual fue su último operador hasta febrero de 2024, cuando este avión fue confiscado, peut-être en raison du manque de paiements, à CuraCao El 23 de ce mois. Après cet événement juridique et l'achat confirmé du EAF, el avión fue trasladado a Orlando el 13 de décembre à 2024 pour les tâches de maintenance avant son transfert officiel à Équateur.
Desde ya doy la bienvenida hasta nuevo equipo de vuelo que se une al servicio de los ecuatorianos y estaré atento para poder volar y mostrarles más detalles sobre esta aeronave.
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Un autre os pour l'Équateur pour avoir besoin de cet avion ???Pour le personnel, il n'y a pas de besoin de vol quotidien, donc le piloter de temps en temps aurait un coût très élevé sur les itinéraires courts, les cycles sont consommés aux heures de vol dans les principaux programmes de maintenance
Ensuite, Que proposez-vous de remplacer Boeing à moyen terme 737-200 Pour le transfert rapide des cargaisons et des militaires?