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Après une étude financée par Groupe LATAM Airlines et Airbus en collaboration avec le Centre pour la science et la stratégie pour le développement durable du MIT, il a été révéléó que l'intégrationóêtreá clé du développement de PUR au LatinoaméRica.
L’étude se concentre particulièrement sur les filières de productionón à carburant de l'aviationón durable (PUR) dans la régionón, surtout au Brésil, Chili, Colombie, Équateur, México et Parú. dans cette, sont considérés comme des coûts associés, impact sur les prix, émissions de gaz à effet de serre et demande du secteur des transportséréo.
Développement du SAF en Amérique LatineéRica
Les résultats soulignent que l'utilisation de PUR êtreá le principal outil de décarbonationón de l'industrie áréel, pero a su vez que este tendrá un coût plus élevé que le carburant fósi réel, ce qui représente déjà environ un 40% des coûts opérationnels des compagnies aériennesílignes de la régionón, donc sans políéthique púguerres adéquates PUR pourraitíaugmenter les frais de déplacement, affectant la demande de vols et la connectivité de la régionón.
De cette manière, L'étude conclut qu'il sera nécessaireá de la collaborationón gouvernemental et politiqueíéthique púguerres pour incorporer ce type de carburant et réduire l’impact économiqueósinge, équilibrer la viabilité commerciale du SAF avec l’impact des mesures de décarbonationón à propos du trátrafic passagers et connectivité.
en outre, L'étude suggère qu'un regard régional sur les approches de décarbonationónous n'entrons pasíses êtreá avantageux, contribuer à générer de l'économieíceux de l'échelle, tout en réduisant l'impact sur la demande. Par exemple, Les 6 Pennsylvanieíils ont des potentiels de production différentsón de SAF en téconditions de volume et de coût, il est donc indiqué d'êtreíun accès avantageux au carburant más econósinge pour le papaítu as moins de potentiel, et à la fois, élargir le marché du paívos producteurs.
«l'aviationón et suiséL’Amérique latine riche joue un rôle crucial dans la connectivité et le développement économiqueósinge de la régionón. Cependant, pour tendre vers zéro émission nette, nous devons adopter des solutions telles que les carburants d'aviation durablesón (PUR), qu'aún ils n'ont pas une industrie développée. Si nous ne traçons pas un chemin approprié, nous courons le risque d'augmenter les coûts et de compromettre le développement de notre connectivité régionale. L'intégrationón régional, dans ce contexte, Il est présenté comme une alternative clé pour réduire les dépassements de coûts et assurer la transition.ón vers une aviationónmáest durable,” dit Juan Joséé Tohá, Directeur des Affaires Corporatives et du Développement Durable du Groupe LATAM Airlines.
«Cette étude confirme le potentiel d'AméLatina Rica pour les produitsón de SAF y la lólogique d’alignement des approches de décarbonationónous n'entrons pasíses pour garantir la compétitivité et l’économieímettre à l'échelle. Chez Airbus, nous sommes convaincus que la collaborationóUne coopération conjointe est essentielle pour se rapprocher des objectifs de réductionón émissions et conduire une industrie SAF qui profite à tous», dit Guillaume Gressin, Vice-président international, Stratégie commerciale et opérations d'Airbus Amériche latin et caribéen.
Consultez l’étude complète financée par LATAM sur SAF icií 👇 https://cs3.mit.edu/publication/118414
