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Après une étude financée par Groupe LATAM Airlines et Airbus en collaboration avec le MIT Center for Science and Strategy for Sustainability, il a été révélé que l'intégration sera la clé du développement de PUR au l'Amérique latine.
L'étude se concentre particulièrement sur les filières de production de carburants d'aviation durables (PUR) dans la région, surtout au Brésil, Chili, Colombie, Équateur, Mexique et Pérou. dans cette, sont considérés comme des coûts associés, impact sur les prix, émissions de gaz à effet de serre et demande du secteur du transport aérien.
Développement du SAF en Amérique Latine
Les résultats soulignent que l'utilisation de PUR sera le principal outil de décarbonisation de l’industrie de la région, mais en même temps, cela aura un coût plus élevé que le combustible fossile actuel., ce qui représente déjà environ un 40% des coûts opérationnels des compagnies aériennes de la région, Par conséquent, sans politiques publiques adéquates, le PUR pourrait augmenter les frais de déplacement, affectant la demande de vols et la connectivité dans la région.
De cette manière, L'étude conclut que la collaboration du gouvernement et les politiques publiques seront nécessaires pour intégrer ce type de carburant et réduire l'impact économique., équilibrer la viabilité commerciale du SAF avec l’impact des mesures de décarbonation sur le trafic passagers et la connectivité.
en outre, une étude suggère qu’un regard régional sur les approches de décarbonation entre les pays serait bénéfique, contribuer à générer des économies d’échelle, tout en réduisant l'impact sur la demande. Par exemple, Les 6 Les pays ont des potentiels différents pour la production de SAF en termes de volume et de coût, Il est donc indiqué qu’il serait avantageux de permettre l’accès au carburant le plus économique aux pays ayant moins de potentiel., et à la fois, élargir le marché pour les pays producteurs.
« L'aviation en Amérique latine joue un rôle crucial dans la connectivité et le développement économique de la région. Cependant, pour tendre vers zéro émission nette, nous devons adopter des solutions telles que les carburants d'aviation durables (PUR), qui n'ont pas encore d'industrie développée. Si nous ne traçons pas un chemin approprié, nous courons le risque d'augmenter les coûts et de compromettre le développement de notre connectivité régionale. Intégration régionale, dans ce contexte, Il est présenté comme une alternative clé pour réduire les dépassements de coûts et assurer la transition vers une aviation plus durable.,» dit Juan José Tohá, Directeur des Affaires Corporatives et du Développement Durable du Groupe LATAM Airlines.
«Cette étude confirme le potentiel de l'Amérique latine pour la production de SAF et la logique d'aligner les approches de décarbonation entre les pays pour garantir la compétitivité et les économies d'échelle.. Chez Airbus, nous sommes convaincus qu'une collaboration commune est essentielle pour se rapprocher des objectifs de réduction des émissions et promouvoir une industrie SAF qui profite à tous. », dit Guillaume Gressin, Vice-président international, Stratégie commerciale et opérations d'Airbus Amérique latine et Caraïbes.
Consultez l’étude complète financée par LATAM sur SAF ici 👇 https://cs3.mit.edu/publication/118414
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