L'Associationón Transports Amérique Latine et Caraïbes Aéréo (ALTA) lamenta la falta de voluntad de las partes involucradas para avanzar en soluciones equilibradas frente a la implementación de la APPORTEZ-LE de transferencia en el Aéroport international Jorge Ch.átemps de Lima.
A pesar de la existencia de estudios técnicos y propuestas concretas presentadas por la industria, no se han adoptado medidas que protejan la conectividad aézone país ni la sostenibilidad de su principal plataforma de conexiones internacionales.
Bien que dans le údernier àños distintos gobiernos han reconocido la conectividad aérea como un motor clave del desarrollo econósinge, el turismo y la integración régional, decisiones como la TUUA de transferencia avanzan en sentido contrario, debilitando la competitividad del Perú frente a otros centros de conexión des roisón.
TUAA en Lima frena la conectividad de Perú
ALTA, avec LE VOILÀ, présentó oportunamente estudios técnicos que demostraban la viabilidad de alternativas más equilibradas, capaces de beneficiar al operador aeroportuario sin afectar la conectividad aérea ni el tráfico en conexión. Estos análisis adquieren mayor relevancia en un contexto en el que el Aéroport international Jorge Ch.átourner ha mostrado un crecimiento sostenido en el údurer unñO.
Los efectos de esta medida ya se están materializando. Aérolíneas basadas en el Parú se han visto obligadas a cancelar rutas nuevas y rutas ya establecidas como consecuencia directa de la TUUA de transferencia. A la date, se han anunciado ocho cancelaciones de rutas internacionales, lo que representa una pérdida concreta de conectividad para el país. Cada ruta que se retira reduce las opciones para los pasajeros, debilita el tráfico en conexión y afecta la sostenibilidad de las operaciones internacionales.
Cette situationón resulta preocupante si se considera el rol que ha tenido el tráfico en conexión en el crecimiento del aeropuerto. Entre 2009 et 2019, los pasajeros en transferencia crecieron a una tasa promedio anual cercana al 10%, contribuyendo a posicionar a Lima como un punto relevante de conexión régional.
Estimaciones técnicas del sector indican que la TUUA de transferencia podría romper esta trayectoria. Partiendo de una base cercana a 9.2 millones de pasajeros internacionales en 2025, el menor dinamismo implicaría que hacia 2041 Lima registre 21.7 millones de pasajeros internacionales menos frente a un escenario sin TUUA.
La conectividad ya está afectada
Les principales compagnies aériennesíneas que operan en Lima han reaccionado y los primeros efectos directos del TUAA son:
Compagnies aériennes LATAM
- Rutas canceladas (Ya operaban o recién inauguradas) Estas rutas dejaránon pour opérer, con fecha de término definitiva el 29 mars 2026:
- Lima – Havana (Opérationón prevista hasta marzo 2026).
- Lima – Curacao (Vuelo recién inaugurado).
- Lima – Florianópolis (Vuelo recién inaugurado).
- Lima – Orlando (Vuelo recién inaugurado).
- Lima – Tucumán (Vuelo recién inaugurado).
- Rutas que NO se abrirán (Proyectadas para 2026) Eran nuevas rutas planificadas que la aerolíne décide pasó no iniciar:
- Lima – La ville de Guatemala.
- Belo Horizonte – Lima.
Compagnie aérienne SKY
- Rutas canceladas
- Lima – Delún: l'airínea determinó annulerón de este servicio debido al impacto negativo del cobro de conexiones.
Histoireórichement, el crecimiento del turismo internacional por víun unérea ha evolucionado en líne avec le tráfico internacional del aeropuerto. Entre 2009 et 2019, los turistas internacionales que ingresaron al Parú par víun unérea crecieron de 1.3 une 2.64 des millions, a una tasa anual cercana al 7.4%. Como resultado de la desaceleración du tráfico en conexión, vers 2041 le Parú pourraitía dejar de recibir alrededor de 5.3 millones de turistas internacionales por víun unéréel, que laisser sous-entendreía que ese año se dejen de generar aproximadamente USD 6.3 mil millones en PIB turíbâton et près de 369 mille emplois. Et Términos acumulados entre 2025 et 2041, el impacto por la menor actividad turística implicaría que se dejen de percibir alrededor de USD 40 mille millions.
Desde ALTA advierte que esta decisión está afectando de manera directa la conectividad aézone país, con consecuencias claras para el turismo, el empleo y el crecimiento económico del Perú. ALTA reitera la necesidad de revisar de manera inmediata esta decisión y mantiene su disposición a aportar evidencia técnica que permita avanzar hacia soluciones equilibradas que protejan a los pasajeros y resguarden la conectividad que el país y la región requieren.
