L'industrie aérienne regrette la mise en œuvre du TUAA à Lima

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L'Associationón Transports Amérique Latine et Caraïbes Aéréo (ALTA) regrette le manque de volonté des parties concernées de proposer des solutions équilibrées concernant la mise en œuvreón de la APPORTEZ-LE transfert dans le Aéroport international Jorge Ch.átemps de Lima.

Malgré l'existence d'études técyniques et propositions concrètes présentées par l’industrie, aucune mesure n'a été adoptée pour protéger la connectivité àézone país ni la pérennité de sa principale plateforme de connexions internationales.

Bien que dans le údernier àñLes différents gouvernements ont reconnu la connectivité àéla région comme moteur clé du développement économiqueósinge, tourisme et intégrationón régional, Les décisions telles que le transfert de TUUA vont dans la direction opposée, affaiblir la compétitivité du Pérouú par rapport aux autres centres de connexionón des roisón.

La TUAA de Lima ralentit la connectivité du Pérouú

ALTA, avec LE VOILÀ, présentó étudie opportunément técyniques qui ont démontré la viabilité de alternatives máest équilibré, capable de bénéficier à l'exploitant de l'aéroport sans affecter la connectivité àérea ni le tráje reste connectéón. Ce sont encoreála lyse acquiert une plus grande pertinence dans un contexte où la Aéroport international Jorge Ch.átourner a connu une croissance soutenue dans le údurer unñO.

Cela paieraá pour les vols en correspondance à l'aéroport de Lima

Les effets de cette mesure se font déjà sentirán se matérialisant. Aérolílignes basées sur Parú ont été contraints d'annuler de nouvelles routes et des routes déjà établies en conséquence directe du transfert TUUA. A la date, ont été annoncés huit annulations de routes internationales, qu'est-ce qui représente un péperte concrète de connectivité pour le paysís. Chaque itinéraire supprimé réduit les options pour les passagers, affaiblit le tráje reste connectéón et affecte la durabilité des opérations internationales.

Cette situationón est inquiétant si l’on considère le rôle qu’a eu l’œuvreáje reste connectéón dans la croissance de l'aéroport. Entre 2009 et 2019, le nombre de passagers en correspondance a augmenté à un rythme annuel moyen proche de 10%, contribuer à positionner Lima comme un point de connexion pertinentón régional.

Estimations téLes statistiques de l'industrie indiquent que le transfert TUUA peutípour briser cette trajectoire. Partant d'une base proche de 9.2 millions de passagers internationaux en 2025, le moindre dynamisme impliqueíqu'ai-je fait 2041 Registre de Lima 21.7 millions de passagers internationaux en moins faire face à un scénario sans TUUA.

La connectivité est déjàá affecté

Les principales compagnies aériennesíles entreprises qui opèrent à Lima ont réagi et les premiers effets directs du TUAA sont:

Compagnies aériennes LATAM

• Itinéraires annulés (Ils ont déjà opéré ou reçuén ouvert) Ces itinéraires partentánon pour opérer, daté du tédernier mandat 29 mars 2026:
  • Lima – Havana (Opérationón prévu jusqu'en mars 2026).
  • Lima – Curacao (Vol de réceptionén ouvert).
  • Lima – Florianópolis (Vol de réceptionén ouvert).
  • Lima – Orlando (Vol de réceptionén ouvert).
  • Lima – Tucumán (Vol de réceptionén ouvert).
• Itinéraires qui ne seront PAS ouvertsán (Projeté pour 2026) Il s'agissait de nouveaux itinéraires planifiés que la compagnie aérienneíne décide pasó ne démarre pas:
  • Lima – La ville de Guatemala.
  • Belo Horizonte – Lima.

Compagnie aérienne SKY

• Itinéraires annulés
  • Lima – Delún: l'airíJe ne sais pasó annulerón de ce service en raison de l'impact négatif des frais de raccordement.

Histoireórichement, la croissance du tourisme internationalíun unéla zone a évolué en líne avec le trátransit aéroportuaire international. Entre 2009 et 2019, touristes internationaux qui sont entrés dans le Parú par víun unéla superficie est passée de 1.3 une 2.64 des millions, à un taux annuel proche de 7.4%. En raison du ralentissementón du tráje reste connectéón, vers 2041 le Parú pourraitíarrêter de recevoir 5.3 millions de touristes internationaux par víun unéréel, que laisser sous-entendreíparce que c'estñou arrêter de générer environ USD 6.3 milliards de PIB turíbâton et près de 369 mille emplois. Et Términs accumulées entre 2025 et 2041, l'impact de la baisse de l'activité touristiqueístatique impliquerícesser d'être perçu environ USD 40 mille millions.

ALTA prévient que cette décisionón está affectant directement la connectivité àézone país, avec des conséquences évidentes pour le tourisme, emploi et croissance économiqueóami de Perú. ALTA réitère la nécessité de revoir immédiatement cette décisionón et maintient sa dispositionón fournir des preuves téforme conique qui permet de progresser vers des solutions équilibrées qui protègent les passagers et préservent la connectivité du paysís et le región nécessite.