Octobre: l'aviation maintient son vol avec des enregistrements de fret et de passagers

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Il est 2025 continue de surprendre avec la croissance du industrie aérienne et octobre s'est clôturé sur un record de fret et de passagers transportés.

La Association internationale du transport aérien (LE VOILÀ) a publié ses données globales correspondant au mois d'octobre 2025, révélant de solides perspectives de croissance sur les marchés du transport de passagers et du fret aérien. Malgré l'incertitude économique et les défis géopolitiques, L’industrie fait preuve d’une résilience notable à l’approche de la fin de l’année.

Transport de passagers: croissance soutenue

Demande totale de passagers (mesure en RPK) connu une augmentation de 6.6% par rapport à octobre 2024. Les compagnies aériennes ont répondu à cet appétit pour les voyages en augmentant leur capacité de 5.8%, ce qui a amené le facteur de charge global à 84.6%.

Points clés du marché passagers:

• Marché international: C'était le moteur principal, avec une augmentation de 8.5%.
• Marché intérieur: Il a augmenté plus modérément, avec une augmentation du 3.4%.
• Reprise nord-américaine: Après des mois de stagnation, Les compagnies aériennes nord-américaines ont connu un rebond 4.5% dans le trafic international.

Willie Walsh, Directeur général de LE VOILÀ, Souligné:

«Les tendances pour le reste de l'année sont encourageantes: la capacité prévue augmentera de 3.6% en novembre et un 4.7% en décembre. Cela témoigne d'une forte demande de voyages de vacances et d'affaires pour conclure des affaires à la fin de l'année. ».

Performance régionale:

• Asie Pacifique: A mené une croissance avec des résultats impressionnants 10.9%, poussé par la Chine, Le Japon et le Vietnam.
• Moyen Orient: a enregistré une augmentation de 10.7%, se remettre des tensions géopolitiques de l’année précédente.
• L'Europe : Une croissance toujours solide 7.4%, avec le facteur de charge le plus élevé de toutes les régions (86.5%).
• l'Amérique latine: Les compagnies aériennes de la région ont vu une augmentation 7.2% à la demande, même si le coefficient d'occupation a légèrement diminué 84.6%.

fret aérien: volumes d'enregistrement

Le marché du fret aérien n’est pas en reste, marquant son huitième mois consécutif d'expansion. Demande globale (mesure en CTK) est monté un 4.1%, établir un nouveau record de volume mensuel.

Cette croissance intervient dans un contexte économique contrasté, où la production industrielle mondiale a augmenté de 3.7% (le rythme le plus rapide depuis mars 2025), mais les commandes à l'exportation ont montré une certaine faiblesse en raison de l'incertitude tarifaire.

Adaptabilité aux tarifs Un fait fascinant d'octobre est la façon dont les chaînes d'approvisionnement s'adaptent. Alors que la route commerciale Asie-Amérique du Nord s'est contractée pour le sixième mois consécutif, il y a eu une croissance à deux chiffres en Asie, et sur les routes qui relient le Moyen-Orient et l'Europe.

« Ce modèle de croissance changeant montre que le fret aérien permet aux chaînes d'approvisionnement mondiales de s'adapter à l'impact des tarifs douaniers américains », Walsh a noté..

Performance régionale:

• Afrique: C'était la star du mois avec une augmentation massive 16.6% à la demande.
• Asie Pacifique: est devenu un solide 8.3%.
• Les Amériques: Les compagnies aériennes nord-américaines et latino-américaines ont subi une contraction 2.7% sur demande de charge, performance la plus faible au monde.

Perspectives de clôture 2025

Le secteur est confronté à des défis tels que l'augmentation 2.5% au prix de carburant d'aviation (carburéacteur) et un marché du diesel tendu. Cependant, La confiance dans le secteur manufacturier s'est légèrement améliorée et la capacité prévue pour les deux derniers mois de l'année suggère que l'industrie aérienne jouera un rôle crucial pendant la haute saison des vacances et du commerce..

Comme il conclut LE VOILÀ, La résilience de la demande de transport aérien est un « point positif » dont les gouvernements doivent prendre soin., surtout compte tenu de l'incertitude économique attendue pour 2026.

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