¿Cuáce sont les aérosolsíneas que cerraron durante el 2025? Revisamos, dentro de un entorno muy complejo y competitivo, el listado de las empresas que cerraron o se fusionaron con otras durante el añou passé.
El cierre del añO 2025 marca un punto de inflexión crítico para la l'industrie àéréel mondial. Ce qui a commencéó como un periodo de recuperación post-pandemia ha derivado en una limpieza de mercado profunda, donde la eficiencia operativa y la capacidad de financiamiento determinaron quiénes seguían en el aire. Desde aerolíneas regionales estratégicas hasta operadores de nicho, el mapa de conectividad mundial ha sufrido una transformación sans précédent.
El reconocido portal airportwebcams.net realizó una recopilación des aérosolsíneas que nos dejaron el 2025 y que va muy bien con la información que vengo compartiendo en este blog sobre este tema desde 2023, vamos a revisar la info.
Aérolíneas que cerraron el 2025
El cese de operaciones de compañías como Silver Airways y Ravn Alaska en États Unis, O Voepass au Brésil, deja un vacío preocupante en la conectividad de corto alcance. Ces aérosolsínie, quel serviceían como arterias vitales para comunidades pequeñcomme, no lograron resistir el aumento de los costos operativos y la escasez de tripulaciones tétechniques. Dans L'Europe , el adiós de PLAY (Islande) subraya lo implacable que sigue siendo el mercado de bajo costo en el AtláNtico Norte, donde la competencia de precios no perdona el mámínimo error estratégic.
Nuestra región no fue ajena a esta sacudida. La salida de Trans Am Aero Express (DHL Équateur) y Vensecar Internacional en Venezuela refleja un ajuste en el sector de carga y logíbâton régional. D'un autre côté, La disparitionón de MAP Linhas Aéreas y el cese de Lanhsa en Honduras evidencian las dificultades de mantener modelos de negocio sostenibles en mercados con infraestructuras limitadas y alta volatilidad económica.
Las que cerraron
- Aérolínea Lanhsa (Honduras)
- Air Albania (Albanie)
- Air Dilijans (Arménie)
- Angara Airlines (Russie)
- Bees Airlines (Romania)
- Blue Islands (ROYAUME-UNI)
- Braathens International Airways (la Suède)
- Eastern Airways (ROYAUME-UNI)
- Flybig (Inde)
- Georgian Wings (Géorgie)
- Joy Air (Chine)
- Kenai Aviation (Etats-Unis)
- Loch Lomond Seaplanes (ROYAUME-UNI)
- Lumiwings (Grèce)
- MAP Linhas Aéraison (Brésil)
- Myflug (Islande)
- New Pacific Airlines (Etats-Unis)
- PLAY (Islande)
- Ravn Alaska (Etats-Unis)
- Silver Airways(Etats-Unis)
- SKS Airways (Malaisie)
- Smartlynx Airlines (Latvia)
- Smartlynx Airlines Estonia (Estonie)
- Trans Am Aero Express del Ecuador/DHL Ecuador (Équateur)
- Ultimate Jet (Etats-Unis)
- Vensecar Internacional (Venezuela)
- Voepass (Brésil)
Las que se fusionaron
- Air China Inner Mongolia (China/Mongolia) > Air Chine
- Airbus Béluga Transport (France) > Airbus Transport International
- Jetstar Asie (Singapour) > Jetstar Airways
- OWG (Canada) > Nolinor Aviation
- Sunwing Airlines (Canada) > WestJet
- Wizz Air Abou Dabi (Émirats arabes unis) > Wizz Air
C'est du foinómeno de «sélectionnerón naturel» dans l'aviationón nos deja un mercado con menos jugadores, pero teórichement más sólire. Cependant, la gran pregunta para el próximo unño es si esta consolidación resultará en precios más altos para el pasajero y si las nuevas aerolíneas emergentes podrán llenar los huecos dejados por las 27 compagneñías que hoy despedimos.
No todas las noticias son de desaparición total; de nombreux aérosolsíles filles quoi «perdimos» au 2025 en realidad se transformaron para sobrevivir. La tendencia hacia la consolidación masiva se aceleró.
¿Qué nos deparará la 2026?
