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Boeing a annoncé que la Federal Aviation Administration du États Unis (FAA, pour ses sigles en anglais) a accordé à l'entreprise un certificat de type modifié pour le nouvel avion 737 MAX 7, autorisant la mise en service commercial du modèle. photo boeing
« Cette importante certification a vérifié la rigueur de notre projet d'avion et reconnaît la détermination et la résilience de notre équipe de développement d'avions. 737 MAXIMUM”, dit Stéphanie Pope, président-directeur général de Boeing Commercial Airplanes.
« Notre équipe d'ingénieurs et d'experts en tests dévoués a surmonté les défis, une pandémie prolongée et la transition de nouveaux processus de certification », » ajoute le pape.. "Encore, « Notre équipe est restée concentrée sur le respect de toutes les exigences et sur la livraison d'un avion sûr et performant à nos clients. ».
le 737 MAX 7 peut désormais voler commercialement
En tant que modèle le plus petit et le plus puissant de la famille 737 MAX, la 737-7 dessert un segment de marché clé en offrant entre 135 et 160 sièges (dans une configuration à deux classes), tout en offrant un potentiel d'autonomie d'environ 10% plus grand que les autres modèles de la famille. Comme les autres avions 737 MAX, la 737-7 réduit la consommation de carburant et les émissions de CO2 de 20%, En plus de réduire le bruit en 50% par rapport à l'avion qu'il remplace habituellement.
L'approbation réglementaire consolide un effort de certification pluriannuel qui a connu de nombreux retards, marqué par une surveillance accrue de la part des régulateurs suite au bilan de sécurité de la famille MAX et la nécessité de se conformer à des réglementations de conception plus strictes. Parmi les principaux facteurs qui ont prolongé le processus, citons la révision et la refonte du système d'antigivrage du moteur., où une condition potentielle liée à une surchauffe du capot moteur a été identifiée (capotage) dans certaines conditions atmosphériques de faible prise d'air, ce qui a nécessité la mise en œuvre d'une solution technique définitive et des essais en vol supplémentaires approfondis pour garantir qu'il n'y avait aucun risque de détachement structurel. Le programme de tests, commencé dans 2018, compris:
- Plus de 1.000 heures de vol et d'essais au sol.
- Analyse approfondie de la sécurité des systèmes et examens des facteurs humains.
- Mise à jour du système d'antigivrage du moteur pour corriger la défaillance potentielle identifiée lors des essais en vol.
« Notre équipe Boeing a maintenu des dialogues constants et approfondis avec la FAA pour garantir le respect des exigences et la transparence de nos progrès », dit Mike Sinnett, Vice-président senior de la stratégie produit, Développement de produits et programmes de développement. « Avec ce programme de certification, Boeing a développé une compréhension plus claire des dernières exigences réglementaires, qui devrait accélérer le développement des avions en mettant davantage l’accent sur les facteurs humains, sécurité et qualité ».
Boeing et Compagnies aériennes du sud-ouest, lancer le client 737-7, Ils se préparent à la livraison du premier avion. Une équipe termine les premiers avions, qui comprend la mise en œuvre de mises à jour de la configuration finale de l'avion.
La FAA a également mis à jour le certificat de production no. 700 le boeing (PC 700) pour inclure le 737-7.
Plus d'informations sur la famille 737 MAX
Le carnet de commande familial 737 MAX dépasse le 7.200 avion, dont plus de 2.300 ont été livrés jusqu'à fin juin 2026.
le 737-7 accueille généralement entre 135 et 160 passagers répartis en deux classes et offre une gamme allant jusqu'à 3.800 miles nautiques (7.040 kilomètres). L'avion a été conçu pour offrir des performances exceptionnelles dans les opérations depuis les aéroports à haute altitude et les climats chauds..
Autres membres de la famille 737 MAX offrir des capacités complémentaires:
- le 737-8 accueillir entre 160 et 180 passagers, avec une portée allant jusqu'à 3.500 miles nautiques (6.480 kilomètres). L'avion peut desservir de manière rentable presque tous les marchés à courte et moyenne distance..
- le 737-9 Il dispose de trois rangées de sièges de plus que le 737-8 et le transport entre 175 et 195 passagers, avec une portée allant jusqu'à 3.300 miles nautiques (6.110 kilomètres).
- le 737-10, le plus grand modèle de la famille, offre la meilleure rentabilité par siège de tous les avions monocouloirs. Accueille entre 185 et 210 passagers, avec une portée allant jusqu'à 3.100 miles nautiques (5.740 kilomètres). Boeing travaille à certifier le 737-10 même cette année.
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