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Dans le cadre du processus de certification, Boeing laissé au sol 777X et en plus, la FAA mandó a revisar la flota mundial del 787. Photo de presse Boeing
La industria aeronáutica ha sido testigo de un nuevo capítulo en la saga de Boeing con la aparición de problemas técnicos en dos de sus modelos más emblemáticos: la 777X et le 787. Estos contratiempos han generado un profundo escrutinio sobre los procesos de diseño, fabricación y certificación de la compañía.
Bien que dans le cas du nouveau 777X, le problème soit directement imputable au motoriste GE9X de Général Électrique, sin duda el ruido público cae nuevamente sobre Boeing, du 787 Dreamliner, sí hay responsabilidad directa.
De nouveaux problèmes embourbent Boeing
Même si, comme nous l'avons indiqué, tout n'est pas la faute de Boeing, sí leyeron bien, no siempre es culpa del fabricante del avión, su imagen se volvió a ver complicada por dos situaciones que justo, ils sont venus l'un après l'autre.
Nous passons maintenant en revue chacun des nouveaux problèmes.
Certificación se vuelve a demorar: 777X sur terre
Boeing ha anunciado la suspensión de su flota de pruebas del 777X después de detectar daños estructurales en uno de estos aviones de fuselaje ancho.
La compañía indicó que descubrió el daño en una pieza personalizada, ubicada entre el motor y la estructura del avión, pendant la maintenance programmée. Esta pieza es parte del motor GE9X y por parte de General Electric no ha existido aún un pronunciamiento oficial.
La causa del daño aún no está clara. Podría ser un problema de fabricación, un defecto de diseño o desgaste durante las pruebas. Boeing ha notificado tanto a la Administración Federal de Aviación como a sus clientes sobre el problema. La compañía ha recibido 481 pedidos para el avión 777X.
Pendant que ceci est en cours de révision, se volverá a aplazar las primeras entregas del avión estimadas para el 2025, lo que generará una nueva molestia por parte de los clientes que esperan los cientos de aviones pedidos hasta el momento.
Les sièges du 787 doit être revu
L'administration fédérale de l'aviation des États-Unis (FAA) a ordonné des inspections sur les avions Boeing 787 Dreamliner suite à un incident survenu en mars lorsqu'un Compagnies aériennes LATAM sufrió una repentina inmersión en pleno vuelo que dejó a más de 50 passagers blessés.
La FAA indicó que la aparente causa de la inmersión fue el movimiento no solicitado del asiento del capitán, lo que provocó la desconexión del piloto automático. La agencia dijo que había recibido un total de cinco informes de problemas similares con los asientos del capitán y del primer oficial en los 787, el más reciente en junio, y que dos de ellos siguen bajo investigación.
La consigne de navigabilité du FAA affecte 158 avions immatriculés dans le États Unis Déjà 737 avions à travers le monde, y requiere que las aerolíneas inspeccionen los asientos del capitán y del primer oficial en los aviones 787-7, 787-9 et 787-10 pour détecter les couvercles d'interrupteurs à bascule manquants ou fissurés ou les ensembles de couvercles d'interrupteurs fissurés à l'intérieur du 30 jours.
Las aerolíneas deben realizar las acciones correctivas necesarias si se encuentran problemas.
Impact sur l'industrie et l'avenir de Boeing
Estos problemas técnicos han tenido un impacto significativo en Boeing, tant financièrement que réputationnellement. Retards de livraisons, los costos adicionales asociados a las modificaciones y las investigaciones regulatorias han afectado los resultados de la compañía. En outre, la confiance des clients et des investisseurs a été érodée.
Pour reprendre confiance et garantir la sécurité de votre avion, Boeing deberá abordar de manera proactiva estos problemas y demostrar que ha aprendido de sus errores. La compañía deberá invertir en investigación y desarrollo, mejorar sus procesos de diseño y fabricación, et renforcez votre culture de sécurité.
¿Logrará Boeing recuperar la confianza de sus clientes?
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