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Dans le cadre du processus de certification, Boeing laissé au sol 777X et en plus, la FAA ordonné de revoir la flotte mondiale du 787. Photo de presse Boeing
L'industrie aéronautique vit un nouveau chapitre dans la saga des Boeing avec l'apparition de problèmes techniques sur deux de ses modèles les plus emblématiques: la 777X et le 787. Ces revers ont généré un examen approfondi des processus de conception, certification de fabrication et d’entreprise.
Bien que dans le cas du nouveau 777X, le problème soit directement imputable au motoriste GE9X de Général Électrique, sans aucun doute le bruit public retombe sur Boeing, du 787 Dreamliner, oui, il y a une responsabilité directe.
De nouveaux problèmes embourbent Boeing
Même si, comme nous l'avons indiqué, tout n'est pas la faute de Boeing, oui tu as bien lu, Ce n'est pas toujours la faute du constructeur aéronautique., son image était encore une fois compliquée par deux situations qui, ils sont venus l'un après l'autre.
Nous passons maintenant en revue chacun des nouveaux problèmes.
La certification est encore retardée: 777X sur terre
Boeing a annoncé la suspension de sa flotte d'essais du 777X après avoir détecté des dommages structurels sur l'un de ces gros-porteurs.
L'entreprise a indiqué avoir découvert les dommages sur une pièce personnalisée, situé entre le moteur et la cellule, pendant la maintenance programmée. Cette pièce fait partie du moteur GE9X et il n'y a pas encore eu de déclaration officielle de General Electric..
La cause des dégâts n'est toujours pas claire. Peut-être un problème de fabrication, un défaut de conception ou une usure lors des essais. Boeing a informé la Federal Aviation Administration et ses clients du problème.. L'entreprise a reçu 481 commandes pour l'avion 777X.
Pendant que ceci est en cours de révision, les premières livraisons de l'avion estimées pour le 2025, ce qui va générer une nouvelle contrariété de la part des clients qui attendent les centaines d'avions commandés jusqu'à présent.
Les sièges du 787 doit être revu
L'administration fédérale de l'aviation des États-Unis (FAA) a ordonné des inspections sur les avions Boeing 787 Dreamliner suite à un incident survenu en mars lorsqu'un Compagnies aériennes LATAM a subi une chute soudaine en plein vol qui a laissé plus de 50 passagers blessés.
La FAA a indiqué que la cause apparente de la plongée était le mouvement non sollicité du siège du capitaine., ce qui a provoqué la déconnexion du pilote automatique. L'agence a déclaré avoir reçu un total de cinq rapports faisant état de problèmes similaires avec les sièges du capitaine et du copilote dans l'avion. 787, le plus récent en juin, et que deux d'entre eux font toujours l'objet d'une enquête.
La consigne de navigabilité du FAA affecte 158 avions immatriculés dans le États Unis Déjà 737 avions à travers le monde, et oblige les compagnies aériennes à inspecter les sièges du capitaine et du premier officier des avions 787-7, 787-9 et 787-10 pour détecter les couvercles d'interrupteurs à bascule manquants ou fissurés ou les ensembles de couvercles d'interrupteurs fissurés à l'intérieur du 30 jours.
Les compagnies aériennes doivent prendre les mesures correctives nécessaires si des problèmes sont détectés.
Impact sur l'industrie et l'avenir de Boeing
Ces problèmes techniques ont eu un impact significatif sur Boeing, tant financièrement que réputationnellement. Retards de livraisons, Les coûts supplémentaires associés aux modifications et aux enquêtes réglementaires ont affecté les résultats de l'entreprise. En outre, la confiance des clients et des investisseurs a été érodée.
Pour reprendre confiance et garantir la sécurité de votre avion, Boeing Vous devrez résoudre ces problèmes de manière proactive et démontrer que vous avez appris de vos erreurs.. L'entreprise doit investir dans la recherche et le développement, améliorez vos processus de conception et de fabrication, et renforcez votre culture de sécurité.
Boeing parviendra-t-il à regagner la confiance de ses clients?
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