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La FAA a annoncé qu'il augmente le processus de surveillance continue de la production et de la fabrication en Boeing 737 MAX 9.
Après avoir raconté Boeing que l'incident avec Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines Cela n'aurait jamais dû arriver, Le ton de la communication de la FAA contre le constructeur nord-américain continue de monter, devenant de plus en plus accusateur et bouleversé par les événements qui se sont produits par la suite.
Mais pas seulement le FAA veut savoir ce qui s'est passé, L'opinion publique continue également d'insister sur l'autorité aéronautique de la États Unis des mesures d'inspection strictes pour les avions qu'elle produit Boeing et pour clarifier ce qui s'est passé il y a quelques jours avec la porte qui n'est pas une porte et qui est en réalité un bouchon.
Les accidents mortels de éthiopien et Lyon Air, Ils étaient censés servir de leçon au constructeur et on espérait "que plus rien ne se reproduirait" avec les nouveaux problèmes. 737 MAX, car c'est l'avion le plus examiné et inspecté au monde, Il semble que cela n'ait pas suffi.
La FAA renforce la surveillance de Boeing
Après l'action décisive et immédiate d'immobilisation d'environ 171 Avions Boeing 737-9 MAX, l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a annoncé aujourd'hui de nouvelles mesures importantes pour accroître immédiatement sa surveillance de la production et de la fabrication de Boeing. Ces actions surviennent un jour après que la FAA a officiellement informé Boeing qu'elle avait ouvert une enquête sur l'entreprise à la suite de l'incident survenu vendredi dernier sur un Boeing 737-9 MAX dans lequel l'avion a perdu un bouchon de porte passager pendant le vol.
Les actions annoncées aujourd'hui comprennent que la FAA mènera:
- Un audit de la chaîne de production de Boeing 737-9 MAX et ses fournisseurs évalueront la conformité de Boeing à ses procédures qualité approuvées. Les résultats de l’analyse d’audit de la FAA détermineront si des audits supplémentaires sont nécessaires.
- Une meilleure surveillance des événements en service de Boeing 737-9 MAX.
- Évaluation des risques de sécurité autour de l’autorité déléguée et de la surveillance de la qualité, et examiner les options permettant de transférer ces fonctions à des entités tierces indépendantes.
Ces actions représentent une augmentation significative de la surveillance exercée par la FAA sur Boeing et la production de 737-9 MAX. La FAA a souligné que la sécurité est sa priorité numéro un et que ces actions sont nécessaires pour restaurer la confiance du public dans l'avion..
Ayer, La FAA a annoncé une enquête pour déterminer si Boeing ne s'est pas assuré que les produits finis répondaient à leur conception approuvée et étaient en état de fonctionner en toute sécurité conformément aux réglementations de la FAA.
De même, dans un communiqué de presse, le FAA Indien:
Sécurité du public volant, pas la vitesse, déterminera le calendrier du Boeing 737-9 MAX de retour en service.
Avancées de la recherche
L'EAD publié par la FAA prévoit déjà le travail qui doit être fait: prendra 8 heures et pourrait coûter plus de $12 mille dollars par avion plus les dépenses supplémentaires que chaque compagnie aérienne peut avoir. Cela a poussé des compagnies aériennes comme Alaska à commencer le transfert en vol en ferry de ses 737 MAX 9 vers leurs bases de maintenance.
Pendant, ils sont toujours 6 compagnies aériennes qui continuent d'exploiter le MAX 9 Dans le monde entier, car ils n'ont pas les restrictions générées par l'EAD.
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