Après l'urgence de Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines et Portland, Ces avions ont été appelés pour inspectionón et rester sur terre.
Le passé 6 de janvier de 2024, un vol de Alaska Airlines après avoir décollé de Portlandó retour d'urgence à son origine aprèsés celle d'une des portes de secours sur le côté gauche de l'avionóça s'enlèverait.
Des centaines de photos, Des vidéos et des publications ont inondé les réseaux sociaux où l'on pouvait voir les masques de bœufígenre en opération et des dizaines de passagers effrayés à l'intérieur de l'avionón.
Les Boeing 737 MAX 9 ils restent au sol
Après l'atterrissage et comme mesure d'urgence, l'air lui-mêmeíNéa s'est manifestéeó aile FAA et Boeing décidant de quitter tous ses 65 avion de ce modèle au sol pour inspectionón et maintenance corrective face à ce qui a été vécu avec une porte de secours.
Cela n'est pas restéó icií et le 6 de janvier le FAA a généré un EAD – Consigne de navigabilité d'urgence qui impose pour l'instant, au moins 171 avionsíFilles nord-américaines ou Aerolíles filles qui opèrent dans États Unis restez au sol et passez l'inspectionón obligatoire.
Direún la FAA elle-même, cette inspectionón nécessiteá de 4 une 8 heures et serviceá être effectué dans des avions qui respectent certains cycles selonún el EAD.
De votre part Boeing dans une déclaration expresseó: “La sécurité est notre priorité absolue et nous regrettons profondément l'impact que cet événement a eu sur nos clients et leurs passagers.. Nous sommes d'accord et soutenons pleinement la décisionóLe numéro de la FAA exige des inspections immédiates des avions 737-9 avec la même configurationón que l'avión affecté. Además, une équipe téLe technicien de Boeing está soutenir la rechercheóRapport du NTSB sur l'incident de la nuit dernière. Nous resterons en contact étroit avec notre régulateur et nos clients”.
Coupe et Aeroméxico le MAX fonctionne 9
Au moment, le plus grandíà de MAX 9 dans le monde, ils continuent à fonctionner jusqu'à ce que le respect de la directive soit publié par leurs autorités ou par le fabricant, mais dans notre régionóNous ne serons pas exemptés des effets.
Par exemple, Copa Airlines exploite actuellement une flotte de 26 avion de ce modèle, étant l'avi principalón de vols longue distance comme San Francisco, Les Ábaver, Buenos Aires, Sao Paulo et autres.
Direún déclaration de la compagnie aérienneínea, 21 de ses avions MAX 9 Ils entreront en maintenance et en révisionón, en attendant de terminer le processus dans 24 Heures, donc il y auraánmúplusieurs retards et annulations entre-temps.
Tandis que du côté de Aérodromeéxico, Il dispose d'une flotte de 18 avions et airínea informeró cela garderaá toute sa flotte 9 sur le sol jusqu'à ce qu'il soitás sont inspectés.
Au moment, Ce n'est pas un ancrage mondial, mais je sais comment y allerá sachant au fil des heures más detalles de qué avions et paireáles compteurs sont ceux considérés comme soumis à l'inspectionón, mais comme ce n'est pas le casá plus grand que 8 Heures, nous ne nous attendons pas à de longs retards, pour l'instant.
La flotte mondiale MAX 9 couvre más de 240 des avions sur tous les continents, provoquant United, Turc et autres aérosolsíles entreprises ont adopté la FAA EAD.
L’Europe adopte l’EAD
Europe contreíl'AESA informeó qué:
Agence de sécurité AéQuartier universitaireón L’Union européenne a adopté une directive de navigabilité d’urgence (EAD) délivré par l'Administrationón Aviation fédéraleón (FAA) pour une configurationón spécificationíséjours chez Boeing 737-9 (MAX). L'EAD, qui laisse les avions au sol dans cette configurationón spécificationíjusqu'à ce qu'une inspection soit terminée.ón, suit un événement sur un vol d'Alaska Airlines, où un panneau de sortie s'est détachéó de l'avion pendant le vol, ce qui a causéó un Rádemander une décompressionónuméro de cabine.
L'enquête avanceón
Les deux FAA car le NTSB a rapporté que l'enquêteón avance à bon rythme et le robinet a été trouvéópas de fausse porte qui est sortieó éjecté du Boeing d'Alaska Airlines. plus loin, alors que des inspections des avions au sol sont déjà en cours, Il a laissé comme découverte antérieure plusieurs écrous desserrés sur les avions United et sur l'Alaska lui-même..
Au moment, sont inconnus más le détail des causes spécifiques de ces pièces détachées et si elles sont imputables au fabricant ou à l'entretien général de chaque aérosolínea.
Nous continuerons à signaler.
