La FAA certifié le Boeing 737 MAX 10 après un long processus d'approbation. Connaître les détails, délais et spécifications du plus grand modèle de la famille 737 MAX. photo boeing
L'Administration fédérale de l'aviation États Unis (FAA) a accordé une certification de type à Boeing 737 MAX 10, la plus grande variante de la famille des monocouloirs du constructeur américain.
L'approbation donne le feu vert à l'entreprise pour commencer les premières livraisons aux compagnies aériennes acheteuses dans les mois à venir., clôturer un processus d’homologation marqué par des reports continus, Examens de conception et surveillance réglementaire sans précédent.
Enfin le 737 MAX 10 a été certifié
Le programme avait des années de retard sur son calendrier initial.. Officiellement présenté en 2017 lors du salon du Bourget, Boeing projeté les premières livraisons du modèle pour 2020. Cependant, la paralysie globale de la flotte MAX Après les accidents survenus en Indonésie et en Éthiopie, l'avancement du projet a été complètement stoppé..
Postérieurement, l'approbation par le Congrès des États-Unis de la loi sur la certification, Sécurité aérienne et responsabilité (ACSAA) au 2020 changé le terrain de jeu. Ce règlement exigeait Boeing mettre en œuvre des améliorations dans le système d’alerte de l’équipage et repenser les évaluations de sécurité selon une analyse stricte des facteurs humains, obligeant à étendre les tests et à générer un volume massif de documentation technique avant de recevoir l'approbation finale.
Pendant la campagne d'essais en vol, le fabricant a accumulé plus de 2.000 heures dans les airs et quelques 1.000 heures d'essais au sol. le 737 MAX 10 devient le premier avion commercial certifié selon toutes les exigences du cadre ACSAA.
Le modèle intègre un système amélioré de mesure de l'angle d'attaque (AoA), modification qui Boeing va s'uniformiser dans le reste de la famille. Avec une capacité allant jusqu'à 230 passagers en configuration haute densité – ou entre 185 et 210 sièges répartis en deux classes et une gamme de 3.100 miles nautiques (5.740 kilomètres), la MAX 10 cherche à rivaliser directement sur le segment dominé par Airbus A321neo.
Stéphanie Pope, président-directeur général de Boeing Commercial Airplanes, Il a souligné que l'achèvement de ce processus nous permet d'avancer vers le début des livraisons opérationnelles du modèle., qui accumule plus de 1.555 commandes fermes de plus de 30 clients mondiaux, chiffre qui représente plus de 30 % des commandes en attente dans le portefeuille 737 MAX.
L'approbation du MAX 10 ajoute à la certification de 737 MAX 7, la plus petite variante de la famille, complété par le FAA en août de cette même année. Avec l'approbation de ces deux dernières versions, Boeing clôture le cycle de certification de sa série de monocouloirs à un moment critique pour stabiliser ses cadences de production et respecter les livraisons engagées à l'échelle mondiale.
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