ti sei mai chiesto, ¿cómo vedere i voli in tempo reale? Ti dico che ci sono diversi sistemi in giro per il mondo che ti permettono di vederli in tempo reale, ma oggi ne parleremo nello specificoífisicamente di uno, Radar di volo 24 e il suo funzionamento in Ecuador.
¿Che cosaé es Flight Radar 24?
Radar di volo 24 è la piattaforma di monitoraggio dei voli leader a livello mondiale. Esta herramienta nació nell'Año 2006 solamente como un hobbie de unos amigos suecos amantes de la aviación que buscaban crear equipos ADS-B para ver el tráio sono iléreo en tiempo real en su país y el norte y centro de Europa. per luiño 2009, este proyecto abrió su código para que cualquier persona con un dispositivo ADS-B pueda aumentar la cobertura del servicio. Attualmente, con máè il 10.000 dispositivi online in tutto il mondo, son los principales proveedores de este servicio de manera gratuita e incluso FR24 es utilizado mundialmente por varias importantes aerolíneas para rastrear sus aviones en cualquier parte del mundo en tiempo real.
¿Cómo se ven los aviones en tiempo real?
Todo es gracias al sistema ADS-B. Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (ANNUNCI–B por sus siglas en ingléS) È un sistema installato sugli aerei., que emite información en base a los sistemas de navegación dell'avión, principalmente del sistema satelital del avión GPS (Sistema di posizionamento globale) che caíautomaticamenteáinformazioniódove viene trasmesso, posizioneón, altezza e velocità ai dispositivi posti a terra e anche ad altri aerei uno al secondo, alí determinare esattamente dónde èá certi avión e le sue condizioni di volo per evitare possibili collisioni e persino, ottimizzare lo spazioéreo.
Condivido un video esplicativo di cóQuesta applicazione funziona per meón nella sua prima parte:
Questo è molto máÈ necessario che gli attuali sistemi di controllo radar e il progetto esistano già, a partire dagli Stati Uniti e seguito dall'India, per sostituire gli attuali sistemi radar con ADS-B. Oltre ad essere máÈ accurato e affidabile, spaghettién implica minori costi e installazioneón máIn molti posti è semplice, Per esempio, montañcome, rispetto agli attuali sistemi radar primari e secondari, sono limitati (Per esempio, I ricevitori ADS-B possono essere installati nell'océAncora). Per questo stesso motivo e vantaggi, per lui 1 di gennaio di 2020, tutti gli aerei che volano in o verso gli Stati Uniti, dovereán essere dotato di ADS-B e questo lo saràá in prima lineaé in modo che il resto di paíse questa misura verrà adottata, che cerca di avere un migliore controllo dello spazioéreo, sono ritornatoéorecchini Aún máè sicuro.
Sistemi radar attuali
Oggi nel díun, sistemi radar ambientaliíanche unoña ciascuno 1 un 3 secondi in aria e questo “impatto” negli aerei che volano, generando comeí un rimbalzo della risposta, ecco perché cáI calcoli del sistema consentono ai controllori del traffico di farloánsito aéil prigioniero conosce l'indirizzoón, altezza e velocità del velivolo, questo è noto come radar primario. C'è un altro métutto ed è il máè usato nel mondo oggi, quello che viene chiamato radar secondario, si ricevono informazionión inviato da aerei dotati di a “Transponder”, a cui è assegnato un núdiverso per ogni aereo, così, il controllo a terra può identificare ciascuno di essiñal e conoscere la sua altezza, posizioneón e velocità. Ci sono altre forme o varianti su questi radar, ma è solo una spiegazioneón breve e puoiíespandersi molto máQuesto è il tema.
Radar di volo 24 in Ecuador
Mappa in tempo reale dei voli in Ecuador
Almeno sono nati gli inizi della copertura e del monitoraggio dei voli in tempo reale in Ecuador 5 unñTeatroáS, con il primo dispositivo connesso a Guayaquil, grazie all'iniziativa del Capán Byron Mina Jr. chi collega per la prima volta a casa un dispositivo ADS-B (spaghettiéNon contavo su di lui úunico servizio di trasmissione che è esistito in Ecuadorónumero vocale, LiveATC MIX).
quelli añspogliarliés e con il crescente interesseéPermette di vedere i voli in tempo reale nel territorio ecuadoriano, dalla direzioneón di chi scrive il dída oggi, è stato installatoó la primera antena en Quito, di questo lo sono già 4 unños y gracias al apoyo de Fernando Bueno, spaghettién se tienen instalados en Quito los sistemas de RadarBox24 e Consapevole del volo, che quotidianamente trasmettono migliaia di dati sui voli che atterrano o sorvolano Quito.
Posteriormente, otros voluntarios fueron instalando más receptores en Quito, Guayaquil e in altre città come Cuenca, Manta, Ambato e Smeraldi, ottenendo una copertura significativa nell'Ecuador continentale, que permite ver la gran cantidad de vuelos a diario en el paíS.
- Attualmente, Mi ritrovo a lavorare grazie al supporto di LATAM Ecuador, en la recuperación del servicio de Flight Radar 24 en Baltra y San Cristóbal.
- Con Quito, Coca, San Cristoóbal, Baltra y los radares de RadarBox y FlightAware se ha mejorado considerablemente la cobertura en el paíS.
¿Perchéé no se ven todos los aviones en Flight Radar 24?
Esto se debe a que no todos los aviones están equipados con ADS-B. Per esempio, nella flotta di Tame, piani embraer 190, L'ATR42 e l'uno o l'altro Airbus non sono visibili in modo permanente o costante, mientras que en la flota de Avianca Ecuador solamente los Airbus A319 que son exMexicana de Aviación no son visibles en el radar y la flota de LATAM Ecuador es completamente visible en el radar en todo momento.
In alcune occasioni, Sono sicuro che hai visto che ioás di uno degli aerei di Tame, per esempio l'ATR o qualcosa del genereún nonnoóprivato, aviazioneón meno o addirittura Forza AéZona ecuadoriana, appaiono sul radar per brevi periodi di tempo e visualizzano informazionión limitato o erroreóno. Ciò è dovuto al sistema radar alternativo chiamato MLAT (Multilaterazione), che consiste in una serie, di almeno 4 ricevitori per poter interpolare, per il tempo necessario ad arrivareñal transponder avión, ai diversi ricevitori a terra, raggiungimento delí, determinare una posizioneón, velocità e altezza stimate. Tra mái ricevitori vicini si trovano nella stessa regioneón, mádeve solo esserloá sono informazionión. Ad esempio Quito, È uno dei migliori posti di copertura MLAT nella regione.ón, visto che almeno ci sono 6 dispositivi attualmente in esecuzione.
¿Cuámolti voli al giornoíc'è in Ecuador?
È difficileífacile sapere esattamente, ma stiamo parlando di meáè il 600 voli, poiché devi aggiungere voli privati, scuole di aviazioneón, fumigatori e tanti altri come quelli dei voli FAE e AmazonóNicos.
La Vídeo è un time-lapse che ho realizzato delle operazioni in un díVenerdì in Ecuador, dove almeno 400 I voli vengono tracciati da diversi ricevitori situati in tutto il paese.íS, questo senza aggiungere Galápagamenti che in quel momento non erano disponibili. per quel numeroúè considerata cernia ogni volo di andata o di ritorno sull'Ecuador.
Segui il browser e l'app online di voli
esistere 2 modi per visualizzare i voli in tempo reale con Flight Radar 24. Il primo, usando il tuo páGina Web www.flightradar24.com o utilizzando la loro App che può essere scaricata su Androide e iOS. Spaghettién, Radar di volo 24 offre versioni a pagamento dei suoi servizi:
- Di base
- D'argento
- Oro
- Affare
Ogni versioneón ha i suoi vantaggi, permettendo, loro stessiúnel caso, conta su di meácon informazionión riguardo al nonnoón, informazioneónumero di volo, stadioístatico, non avere pubblicità, informazioneón meteoroloólogica avanzata e altri vantaggi máS. Puoi controllare i costi QUIÍ.
¿Abiti nell'est o in altre zone e vuoi contribuire con la copertura?
Se per esempio vivi a El Coca, Mele, Lago Aspro, Catamayo o altri continuaáDimmi alí essere in grado di aumentare la copertura aún más e in un'area dove attualmente non ci sono ricevitori in Ecuador.
Ciao Nicola, una domanda…. Si sa già se esiste già un'antenna o un dispositivo installato qui a est che consente già di seguire la traiettoria di un volo. Ho appena letto questo articolo e vedo che è passato molto tempo dalla sua pubblicazione, quindi mi chiedevo se in tutto questo tempo c'è già un'antenna o un dispositivo installato in oriente
nessuna antenna a est.
Saluti caro Nicolas, Vi dico che ho installato un ricevitore FR24 (F-SELA1) al Lago Agrio
Ciao Luis! che bella notizia. Ora capisco perché la visibilità degli aeroplani a El Coca è migliorata molto. Peccato che abbiano messo Sela e non SENL perché è il vero codice dell'aeroporto.
Ciao Nicola, Sono un tuo seguace e un appassionato di aviazione. Qualche mese fa ho scaricato l'app F.R.24 e con l'ausilio del SEGU ATC vedo e sento e mi sembra il massimo. Ma una domanda. Perché non c'è la frequenza di Quito? (SEGUIRE). So che costa tenerlo online. C'è un modo per riattivare il segnale??
Solo un chiarimento, il codice ICAO è SEQM, SEQU era il vecchio aeroporto. Ovviamente c'è un modo, Hai bisogno di qualcuno che abbia uno scanner e la possibilità di lasciare un computer acceso 24/7.
Il sistema di sorveglianza con radar secondari per la FIR/UTA Guayaquil è il principale e il più adatto
ADS-B sarà incorporato in futuro con la nuova antenna di Guayaquil nella presentazione della situazione (schermi) Oltre a incorporare i segnali MLAT di Latacunga e Catamayo (Solo le torri di quegli aeroporti possono vederla e non possono usarla legalmente)
Il monitoraggio degli aeromobili tramite FR24 è un'alternativa non sicura per ora poiché dipende da Internet e dall'attenzione di una persona in modo permanente, il che è impossibile.
Inoltre, in alcune aree come l'Amazzonia, le informazioni ADS non sono affidabili, forse a causa della mancanza di antenne.
Queste risorse dovrebbero essere fornite principalmente dagli stati per incorporarle nei sistemi di sorveglianza radar.
Ciao John, la piattaforma FR24 non richiede che una persona la frequenti in modo permanente, richiede solo elettricità e internet, niente di più. sono al comando 4 antenne, uno di loro alle Galapagos, Non sto facendo niente, assicurati solo che sia online e quando è offline, il sistema mi avvisa. non richiede attenzione.