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da questo 6 di settembre, un Lockheed P-3 Orion dagli Stati Uniti. La dogana e la protezione delle frontiere inizieranno i voli di controllo delle frontiere in Ecuador.
L'aereo appartenente alla US Customs and Border Protection – CBP, arriverà alla base Simón Bolívar del Aeroporto di Guayaquil per iniziare i compiti insieme all'Ecuador.
Questo aeromobile opererà per un periodo non inferiore a 3 mesi in voli di ricognizione e protezione delle frontiere. I voli saranno sempre controllati dalle autorità ecuadoriane e in nessun caso rappresenta l'installazione di una base straniera nel nostro paese..
Con base iniziale all'aeroporto di Guayaquil, Non è escluso che atterri e operi in altri aeroporti della costa ecuadoriana come Esmeraldas, Salinas o Manta.
NOI. Protezione delle dogane e della frontiera
CBP (per il suo acronimo in inglese) è la più grande agenzia di polizia federale del Dipartimento per la sicurezza interna degli Stati Uniti, ed è la principale organizzazione di controllo delle frontiere del paese. Regola e facilita il commercio internazionale., riscuotere i dazi all'importazione e far rispettare le normative statunitensi. UU.
Tra le sue funzioni, spicca il controllo aereo del confine degli Stati Uniti e nei paesi alleati, con l'obiettivo di bloccare l'ingresso del traffico di stupefacenti via mare o via terra.
La sua flotta di aerei è composta da Controlla Marino (Bombardier DHC-8), Sorveglianza (Cessna 210, Cessna C-55, Super Re Aria, Lockheed P3 LRT, Pilatus PC-12), AWACS (Lockheed P-3 AEW&C), elicotteri (Campana UH-1, Sikorsky S-76, UH-60, Eurocopter AS350, EC120) e UAV (Atomica generale MQ-9).
Il Lockheed P-3 Orione
Il CBP ha nella sua flotta due varianti del classico P-3 Orion, Giorno LRT e giorno AEW&C, entrambe le versioni molto simili, che differiscono solo per l'attrezzatura aggiuntiva nel naso come i sensori ottici.
Queste varianti del P-3 Orion sono ad uso esclusivo degli Stati Uniti. Dogane e protezione delle frontiere per il rilevamento del traffico di stupefacenti e missioni di sicurezza.
Caratteristiche
La sua caratteristica principale è il radome o antenna rotonda nella parte superiore dell'aereo.. Questa attrezzatura è quella che lo consente, insieme ad altri, rilevamento di attività illegali in mare ea terra.
Le caratteristiche generali del P-3 Orion sono le seguenti, anche se possono cambiare velocità massima, autonomia, avionica e altri secondo ciascuna delle varianti:
Generale
- Equipaggio: 11
- Largo: 35.6 metri
- Apertura alare: 30.4 metri
- Contralto: 11.8 metri
- Carico utile: 26,400 kg
- peso massimo al decollo: 64,400 kg
- motori: 4 × Allison T56-A-14 turboelica
- eliche: Quattro eliche Hamilton Standard, 1 per motore.
- Misurare: 4.11 metri
Prestazione
- Velocità massima: 750 km/h
- velocità di crociera: 610 km/h
- Allineare: 4,400 km
- raggio di pattuglia: 2,490 km o 3 ore.
- soffitto di servizio: 8,625 metri
avionica
- RADAR: Radar di sorveglianza marittima Raytheon AN/APS-115, AN/APS-137D(v)5 Radar di ricerca ad apertura sintetica inversa
- IFF: APX-72, APX-76, APX-118/123 Interrogatorio amico o nemico (IFF)
- EO/IR: Sensore multispettrale di imaging avanzato ASX-4 (OBIETTIVI), Sistema di imaging multimodale ASX-6 (2000)
- ESM: Ricevitore di allarme radar ALR-66, ALR-95(v)2 Identificazione specifica dell'emettitore/avviso di minaccia
- Hazeltine Corporation AN/ARR-78(v) sistema di ricezione sonobuoy
- Ricevitore sonobuoy Fighting Electronics Inc AN/ARR-72
- Processore acustico IBM Proteus UYS-1
- Compensatore magnetico ASA-65
- Lockheed Martin AN/ALQ-78(v) ricevitore elettronico di sorveglianza
Questo velivolo migliorerà il controllo dell'ingresso e dell'uscita delle droghe in Ecuador e servirà il Forze armate per sapere come funziona questo tipo di missione fino a quando uno degli aerei Gulfstream del FAE entrare in servizio per queste stesse funzioni.
Questa sarà la seconda volta nella storia che questo tipo di velivolo opererà in Ecuador., da quando il FOL è rimasto alla Base Manta, Alcuni di questi esemplari hanno operato.
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Buongiorno, Nicolas Larenas, eccellente rapporto su questo aereo, Spero che la FAE o l'Aviazione Navale acquisiscano uno di questi velivoli per adempiere ai loro compiti nella lotta al traffico di droga e nel pattugliamento marittimo, perché è necessario modernizzare la flotta aerea delle Forze Armate, poiché alcuni velivoli attualmente in servizio come il Lockheed C-130 stanno per terminare la loro vita utile. Il mio suggerimento di contribuire è, per costi-benefici, dovrebbe acquisire una flotta di 3 Aereo Lockheed P-3, 2 per l'aviazione navale e 1 per la FAE.
Sarebbe molto interessante. Mi sembra che la FAE implementerà sistemi di sorveglianza come quelli del P-3 nel Gulfstream.
Grande! Si spera che favorisca in modo significativo la lotta al narcotraffico. E il Lockheed Orion, senza dubbio, un grande aereo sviluppato dall'iconico L-188 Electra che ha volato nei cieli dell'Ecuador..