È sorprendenteón come ogni voltaáè il política si mescola con l'aviazioneón, che non è necessariamente una buona ricetta.
Con un settore così speciale che richiede molta conoscenza técinico, ma máIo non so nulla, è complesso da capire, il Política continua a interferire o a voler avere un ruolo maggiore.
Ovviamente, un settore che vale così tanti miliardi di dollariólares si muove ogni giorno, dovereá avere una connessioneón con il políetica, ma questo dovrebbe essere limitato ad argomenti molto specificiífatti come, concessione di permessi, accordi bilaterali e altri.
il problema ora nato da offerte e interferire direttamente con l'industria, così com'èá passando dentro México con la costruzioneón del nuovo aeroporto per la capitale.
Il caso di México
La costruzioneón di un nuovo aeroporto internazionale avràía caro prezzo $13 miliardi per il Comune di México, ma tutto sembra annullatoá nonostante il fatto che l'enorme progetto infrastrutturale sia già stato completato per un terzo del progetto totale.
circa un migliaioón di persone hanno votato in un referenduméndum, cosa consultareó sull'opportunità di continuare la costruzioneón di un nuovo aeroporto a Texcoco o rinnovare quello attuale Aeroporto Internazionale Benito Juárez e aggiungere due piste a una base militare a Santa Lucíun, a certi 50 km a nord della capitale.
La FondazioneónArturo Rosenblueth, un'istituzioneón organizzazione no-profit responsabile del conteggio dei voti, disse 747,000 i voti erano per l'opzioneón di Santa Luíae cosa 310,463 per continuare con il progetto Texcoco.
Tuttavia, la partecipazioneón rappresentato estremamente bassoó meno di 1 per cento dell'elettorato di México.
La domanda pagúguerra dei quattro giorniícome ha lanciato il presidente eletto Andrés Manuel LóPesce Obrador, comúindicato solo con le sue iniziali AMLO, chi assumereá la carica 1 da dicembre a 2018. ÉArgomento Ló che il nuovo aeroporto era contaminato dalla corruzioneón ed essereíad un problema finanziario e ad un onere per la paíS.
Nonostante il risultato del referenduméndum non è giuridicamente vincolante, AMLO ha sottolineato che è conformeícon i risultati della votazioneón. Il nuovo aeroporto è in costruzioneón nel letto prosciugato del lago Texcoco, situato ad est della città di México, dal alño 2015.
Il resoconto dell'Associazioneón Trasporti Internazionali Aéreo (ECCOLO), pubblicato in aprile 2018, ha dichiarato che se il nuovo aeroporto non è costruito, Potevoísignificare 20 milioni di passeggeri in meno all’annoño per lui 2035.
Ciò si traduce in un impatto negativo fino a $20 miliardi di contributión PIL futuro, aggiungere il rapporto, E fino 200,000 posti di lavoro in meno a México sostenuto dall'aviazioneón al 2035.
“L'attuale aeroporto èá sul punto di esplodere. Sirve a 47 milioni di passeggeri, quasi il 50 per cento sulla sua capacità di progettazioneño de 32 milioni», disse Pietro Cerda, Vice Presidente Regionale IATA per l'Américco.
«Un nuovo aeroporto è fondamentale per consentire alla Città di MéI vantaggi di Xicoás della tua posizioneón geográÈ l'ideale per unirsi all'AméRica del Norte e américca latina».
l'aviazioneón ne supporta già un milioneón di posti di lavoro e il 2.9 per cento del PIL in México, compreso il contributoón económica di turisti stranieri che arrivano in aereo.
Direún dati forniti da Sabre Market Intelligence, Benito Juátagliare meno l'Internazionaleó 45.8 milioni di passeggeri a 2017, di fronte a 42.8 milione di 12 mesi precedenti. Durante i primi sei mesi di 2018, la figura era 23,4 milioni di passeggeri, un aumento del 5 per cento nella prima metà del 2017.
L'aeroporto è il máè grande di México stessoún capacità di produzione, loro stessiún mostra lo statoíStatistiche dell'analizzatore di pianificazioni OAG, che rappresentano il 31 per cento della capacità in uscita nazionale e il 36 percentuale di posti per partenze internazionali in 2018.
È unño offertaán in totale circa 29.4 milioni di posti sui voli in uscita da questo terminal.
Il caso del Cile
pochi giorni faícome, la Commissioneón del CáApprovata la Camera dei Deputati del Cileó che il nome tradizionale dell'Aeroporto Internazionale di Santiago venga cambiato.
In questo disegno di legge, So come cambiareá il nome tradizionale di Arturo Merino Benícarnagione da quella del grande poeta Pablo Neruda.
Sì ok, Non è un cambiamento che riguarda l’aviazioneónon l'industria in quanto tale, dimostra il «desiderio» della poliziaíl’etica di intervenire a diversi livelli, invece di preoccuparsi di cosa sono stati veramente eletti.
ricordare, quell'Arturo Merino Benívelocemente, che era un militare cileno decorato, è considerato prócer a la aviación de su país e fondatore di Fuerza AéZona Cile, creatore della línea Aeropostale Santiago – Arica (predecessore di LAN Cile), prima rete aereaódromos e primo Club AéPrigioniero cileno, per quello che haiísi è guadagnato il riconoscimento nel principale aeroporto di questo paeseíS.
per questo cambiamento, la Commissioneón del Cáoffrì Mara.ó quello manterràá Il nome di Merino Benícarnagione nel terminale doméStatico aeroporto di Santiago, ma lasciando sullo sfondo un personaggio così emblematicoásoffitta per l'aviazioneóCileno n.
Máabbiamo avutoón, meno políetica
Con información di http://www.routesonline.com.
È vero che l'aviazione non dovrebbe essere mescolata per scopi politici e peggio per tendenze di sinistra come in Messico. Tuttavia, Ricordiamoci che la politica fa parte dell'economia di un paese e anche l'aviazione con i suoi aeroporti sono questioni temporanee e in qualche modo connesse. Se il traffico merci e passeggeri cambia, le importazioni e le esportazioni incidono sulla bilancia commerciale di un Paese e gli aeroporti ne sono protagonisti, lo stesso del turismo in termini di arrivi di stranieri o di turisti locali.
Tutto dipende dall'approccio che viene dato.