L'ultima sul Boeing 737 MASSIMO

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In questa nuova puntata aggiorniamo le ultime novità note su Boeing 737 MASSIMO e la sua “messa a terra” obbligatoria in tutto il mondo.

Come è ampiamente noto, L'aereo più nuovo e moderno della Boeing, dopo lo sfortunato incidente del volo ET302 dell'Ethiopian Airlines, ho visto come quasi 6 Mesi fa, le compagnie aeree e i paesi hanno deciso di mettere a terra forzatamente questo aereo mentre i potenziali problemi di questo aereo vengono risolti o vengono fatti progressi nel processo di indagine sull’ultimo incidente che avrebbe molte somiglianze con quello di Lion Air quasi un anno fa..

Aggiorneremo ciò che è noto finora su questo aereo in modo generale e passeremo in rassegna anche le operazioni delle compagnie aeree che operano questo aereo in Ecuador e in America Latina come abbiamo potuto anticipare in questa consegna.

Investigazione

Molto è stato detto sullo stato di avanzamento della ricerca, ma devi chiedere alla gente di calmarsi, poiché un'indagine su un incidente aereo non viene condotta da un giorno all'altro e può richiedere mesi o anni, tutto dipende dall'accesso alle informazioni, attrezzature e molti fattori.

così, Dobbiamo continuare ad attendere e confidare che le indagini vengano svolte come sempre con i parametri più rigorosi per individuare la/e causa/e che hanno generato questi due sfortunati incidenti. MASSIMO.

Come di solito, Un incidente lascia molte lezioni per l’industria e questa volta, non sarà l'eccezione, State tranquilli, a favore della sicurezza aeronautica..

MCAS

mentre esaminiamo, il Il sistema MCAS di Boeing 737 MASSIMO è la causa di entrambi gli incidenti, ancora da accertare nelle indagini corrispondenti e la mancanza di addestramento o di informazione dei piloti sulla sua esistenza nel processo di addestramento per questo nuovo velivolo.

Finora questo era noto pubblicamente, Boeing ha effettuato migliaia di test su questo sistema con nuovi aggiornamenti che sarebbero focalizzati sulla risoluzione delle sue funzionalità e sulla generazione di nuovi cambiamenti e indicatori nella cabina di pilotaggio in modo che l'equipaggio di comando sia a conoscenza della situazione con nuove indicazioni e nuovo addestramento..

Questo aggiornamento viene effettuato con voli di prova nei simulatori con piloti Boeing e piloti di compagnie aeree nordamericane.. Boeing ha riferito che il processo di aggiornamento del software, indicatori e procedure non avranno alcun costo per le compagnie aeree.

La generazione di questi aggiornamenti e processi, Ciò ci lascia pensare che Boeing e le autorità conoscerebbero in anticipo le cause dell'incidente/i anche senza rapporti finali..

Sulla terra

Figlio 371 aerei che sono a terra in tutto il mondo e per ora, Non esiste una data precisa in cui questa misura rimarrà in vigore.. Alcune dichiarazioni delle compagnie aeree suggeriscono che l'interruzione delle operazioni MAX non sarà breve e durerà fino a quando, almeno, fine novembre, ma la verità è che non c'è nulla di concreto e nessuna autorità dà motivazioni precise agli utenti..

In questo periodo alcuni MAX sono stati trasferiti in aeroporti appositi, ad esempio nel deserto, metterli nel cosiddetto "stato di conservazione" indicando che potenzialmente le compagnie aeree sanno che il periodo a terra sarà più lungo del previsto e che l'aereo dovrà essere protetto dagli effetti delle condizioni atmosferiche.

Perché così tanto tempo sulla terraferma??

Dobbiamo capire che un processo di aggiornamento del software e alcuni sistemi correlati, Non possono essere realizzati così facilmente e inviati alle compagnie aeree, prima di ciò, Migliaia di sessioni di test devono essere effettuate nei simulatori per poi raggiungere il velivolo reale per eseguire test di “certificazione” del sistema in condizioni reali..

Non esiste un tempo esatto su quanto tempo può richiedere questo processo., ma ogni giorno più coinvolto, anche l'FBI che vuole rivedere il processo generale di certificazione degli aerei, renderà questo processo ancora più lungo, ma controllati tenendo presente la sicurezza dell’intero settore.

Mondo

In tutto il mondo, l’impatto del MAX, visto il tempo impiegato dal processo di ricertificazione, ha iniziato a generare sempre più effetti. Nuove rotte sono state cancellate e le compagnie aeree low cost hanno iniziato a chiudere basi o ridurre le operazioni a causa della mancanza di chiarezza da parte del produttore su quando potranno rimettere in volo i propri aerei..

Cosa hanno fatto le compagnie aeree?? Noleggiare aerei ad altre compagnie e persino, rimuovere dal deserto le attrezzature già dismesse per compensare le sue operazioni, incidendo significativamente sui suoi risultati economici e finanziari.

America latina

Il 4 compagnie aeree che operano il Boeing 737 MAX nella nostra regione si mantiene come il resto degli operatori, i loro aerei a terra. Figlio 24 di questi aerei nella nostra regione, quindi l'impatto non è stato così importante e compagnie aeree argentine, OBBIETTIVO, Copa Airlines e Aeromexico sono riusciti a mantenere le loro operazioni con impatti minimi, ma nel tempo sono aumentati.

Questi effetti sono stati osservati principalmente sui voli a lungo raggio., dove l'operazione con aerei Boeing 737 NG richiedono una scala intermedia aggiuntiva, trasferimento di passeggeri a causa della riduzione della capacità e dell'adeguamento degli itinerari, cancellando alcuni voli per compensare la mancanza di questi aerei.

Ecuador

Nel nostro paese, solo American Airlines e GOL operano regolarmente il MAX. Per OBIETTIVO, L'impatto è stato minimo sul percorso tra San Paolo e Quito, modifica dell'equipaggiamento al Boeing 737-800NG, che ha comportato soste tecniche a Manaus in alcune occasioni e condizioni.

Per American Airlines, invece, il panorama è stato un po' più complesso e ha dovuto adeguare la sua rotta tra Miami e Quito.. Per adesso, l'operazione American Airlines che su tutto il suo network ha dovuto annullare circa 90 voli giornalieri per sopperire alla mancanza del MAX, Sono realizzati con il classico Boeing 757-200 a Quito.

continueremo ad aggiornarci…

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