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Nos encontramos a menos de un mes para el primer vuelo histórico de Air Canada Rouge A Quito, te mostramos en este post cómo es el Boeing 767-300 que operará esta ruta.
Dal 8 da dicembre a 2019 il Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre di Quito contará con un nuevo operador, la filial leasure de Air Canada iniciará vuelos estacionales durante el invierno en el hemisferio norte desde Toronto con 3 frequenze settimanali.
En esta oportunidad te contamos cómo es el avión que operará esta ruta, con algunas imágenes interiores e información técnica para que en tu próximo viaje a Canada, conozcas desde antes los detalles de uno de los más populares aviones de la industria, il boeing 767.
Boeing 767
Innanzitutto è importante indicare che la flotta di Air Canada Rouge è fatto di 65 aereo, di cui 22 Sono del tipo Airbus A319, 4 figlio Airbus A320, 14 del tipo Airbus A321 e infine 25 figlio Boeing 767-300.
Il 25 aviones del modeto B767 con los que cuenta la aerolínea, estos operaron en su mayoría previamente en la aerolínea madre Air Canada, promediando así 22.5 años de antiguedad desde sus respectivos primeros vuelos.
Questi velivoli sono configurati in due classi, insieme a 24 posti in Business Class e 258 posti in classe economica, contando un totale di 282 capienza di posti a sedere.
il boeing 767 avere 54.9 metri di lunghezza, 47.6 metri di apertura alare, 5.03 metri di larghezza della fusoliera e un'altezza di 15.8 metri, rendendolo un aereo a fusoliera larga, consentendo il trasporto di merci importanti su lunghe distanze.
Con un peso máximo de despegue de 186.880 chili, puedes volar más de 6.000 kilómetros con una velocidad de crucero de 851 chilometri all'ora, al ser propulsado por dos motores GE CF6-80C2B6F no tendrá problema alguno la operación desde el Aeropuerto de Quito para una duración aproximada de vuelo de 6 ore e 30 minuti.
volo inaugurale
El vuelo directo estacional operará tres veces por semana con equipo Boeing 767 300È, iniciándose desde Toronto el día 8 dicembre alle 23:15 arrivo a Quito alle 05:45 della giornata 9, que permitirá conectar de manera conveniente a otras ciudades del país. Desde Quito saldrá a las 08:30 arrivo a Toronto alle 15:05 para conectar a otras ciudades en Canadá, Stati Uniti d'America, Asia ed Europa.
All'offerta di Air Canada Rouge implica 282 posti per volo, diviso in due cabine: Premium Rouge con 24 posti a sedere prioritari migliorati, y clase económica de 258 posti di cui 34 i sedili sono Rouge Plus con 5 pulgadas adicionales de espacio entre filas con el pago de un pequeño cargo adicional, e 219 asientos restantes de libre preasignación. È importante notare che i passeggeri possono trasportare 2 bagagli da 23 kg ciascuno, senza costi, in aggiunta al bagaglio a mano.
| Volo | Origene | Salida | Destino | Arrivo | Aereo | Freq | date |
| AC1950 | Toronto (YYZ) | 23:15 | Quito (UIO) | 05:45 | B767-300ER | Mie,Vie,Dom | 08DIC19-10MAGGIO20 |
| AC1951 | Quito (UIO) | 08:30 | Toronto (YYZ) | 15:05 | B767-300ER | Lun,Joe,Sab | 09DIC9-11MAGGIO20 |
Saremo pronti a ricevere il primo volo Air Canada Rouge per Quito il mese prossimo.
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Ciao, Faccio parte di un'agenzia cargo e ho bisogno di contattare un agente di vendita a Quito-Ecuador o il tuo rappresentante Air Canada Rouge.
Interessante. Voli diretti da Toronto a Quito. Perché non ci sono voli diretti da New York o Washington?, DC a Quito?
I voli per New York torneranno in qualsiasi momento.
Servizio Canada Rouge!!! Lo considero di seconda classe!! esclusivo del Sud America.
L'ultima volta ho preso un volo per Lima – Toronto – Londra.
Nella classe Premium Rouge
Sono rimasto sorpreso dal cambiamento del tipo e della classe dell'aereo quando sono arrivato a Toronto..
Per proseguire il viaggio verso Londra ci siamo imbarcati su un aereo davvero comodo per proseguire il viaggio verso Londra.
Esperienza terribile!!
Quanto costa il biglietto di andata e ritorno e se ci sono collegamenti in Ecuador con Guayaquil e in Canada con Ottawa
Ecco i costi: https://www.nlarenas.com/2019/03/costos-y-horarios-nueva-ruta-toronto-quito-de-air-canada-rouge/
Air Canada tratta i viaggiatori sudamericani come passeggeri di seconda classe. Le sedie AC Rouge sono assolutamente dure, stretto e scomodo, senza televisori sugli schienali delle sedie davanti e fanno pagare ai prezzi AC Europa.
Approfittano del fatto che non hanno concorrenza nei voli diretti dal Canada al Sud America