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È decollato per la prima volta Boeing 777X all'inizio del lungo processo di certificazione della nuova scommessa del produttore nordamericano per i voli a lunga percorrenza.
Dopo l'inizio posticipato dei voli di certificazione, avrebbero dovuto iniziare 2018, ma è stato rinviato a marzo 2019, più tardi per giugno 2019 e infine, è decollato a gennaio 2020 dopo molteplici ritardi nello sviluppo e nella messa a punto del primo prototipo della versione aggiornata del fortunato Boeing 777.
Boeing 777X
Ispirato al grande Boeing 777 e le sue varianti, è il nuovo impegno di Boeing per competere nel segmento ad alta densità di passeggeri voli a lungo raggio.
Battezzato come Boeing 777X avrà due versioni: -8 e -9, quelli che rappresentano un aereo in termini generali, più grande della sua versione precedente, soprattutto nel famigerato delle sue ali grandi ed estese con 8 metri in più rispetto al suo predecessore, più i più grandi motori commerciali attualmente sul mercato.
Tra le caratteristiche più evidenti di questo modello, sono le loro ali pieghevoli, che, data la sua grandezza, cuentan con un revolucionario sistema de «doblez» de la punta del ala para poder operar en los actuales aeropuertos a nivel mundial.
Primo volo del Boeing 777X
con grande aspettativa, soprattutto da Boeing che cerca di uscire da una situazione difficile intorno al Boeing 737 MASSIMO, ebbe luogo il tanto atteso primo volo, che inizierà più di 600 ore di test nell'ambito del processo di certificazione di questo nuovo aeromobile.
Caratteristiche:
Le prime caratteristiche tecniche sono le seguenti, che verrà aggiornato man mano che il processo di volo di prova procede durante il quale Boeing sarà in grado di apprendere in dettaglio le capacità del suo nuovo velivolo:
| 777–8 | 777–9 | |
| Prezzo di listino | $410.2 milioni | $442.2 milioni |
| Data di rilascio | novembre 2013 | |
| capacità con 2 Lezioni | 384 | 426 |
| Allineare | Fino a quando 8,730 nmi (16,170 km) | Fino a quando 7,285 nmi (13,500 km) |
| Largo | 229 torte (69.79 m) | 251 torte, 9 In (76.72 m) |
| Apertura alare | ali spiegate: 235 torte (71.75 m) | |
| Sulla terra le ali sono piegate: 212 torte, (64.82 m) | ||
| Interni | finestre più grandi, cabina più grande, nuova illuminazione interna, nuova architettura e altro ancora. | |
| Ambientazione | Ampia cabina a doppio corridoio. | |
| motori | GE9X, di GE Aviation | |
Il più grande aereo bimotore del mondo proporrà un 10% minor consumo di carburante, minori emissioni inquinanti e 10% minori costi operativi rispetto ai concorrenti del segmento (e con più passeggeri e merci) Come la Airbus A350 grazie alla nuova tecnologia e all'aerodinamica avanzata.
Richieste
Le principali compagnie aeree hanno optato per questo nuovo aereo, sebbene i ritardi nei programmi abbiano portato a una serie di tagli agli ordini originali, dove Emirates e Lufthansa saranno i clienti di lancio, previsto per lui 2021:
- ordini degli Emirati 35 777-8sì e 115 777-9S
- Ordini della Qatar Airways 10 777-8sabbia 50 777-9S
- Ordini Cathay Pacific Airways 21 777-9S
- Tutti i pedido della Nippon Airways 20 777-9S
- Ordini Lufthansa 20 777-9S
- Ordini di Singapore Airlines 20 777-9S
- Ordini della British Airways 18 777-9S
- Ordini di Etihad Airways 6 777-9S
- Ordini di clienti non identificati 10 777-9S
Un totale di 325 gli aerei sono attualmente in ordine fermo, 45 del modello 777-8 e 280 del 777-9 Sopra il $57 miliardi di dollari.
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Ciao:
Qual è la situazione attuale per quanto riguarda i test per la certificazione di questo modello? ??
JIMMY
Ciao Jimmy, il processo di certificazione avanza e sono ancora nella fase di volo di prova.
Speriamo che questo nuovo modello sia un successo
Speriamo voli presto nei nostri cieli