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Insieme ai nuovi progressi tecnologici, gli aerei ora decollano automaticamente con Airbus grazie al sistema denominato ATTOL.
Airbus ha eseguito con successo il primo decollo completamente automatico su un velivolo di prova della famiglia Airbus all'aeroporto di Tolosa-Blagnac. L'equipaggio di prova composto da due piloti, due ingegneri delle prove di volo e un ingegnere decollarono inizialmente intorno alle 10:15. 18 dicembre e ha realizzato un totale di 8 decolli in un periodo di quattro ore e mezza.
“Il velivolo ha funzionato come previsto durante questi test.. Mentre completiamo la formazione in pista, in attesa di autorizzazione dal controllo del traffico aereo, abbiamo attivato il pilota automatico”, disse il capitano del pilota collaudatore dell'Airbus, Yann Beaufils.
“Abbiamo spostato le leve dell'acceleratore in posizione di decollo e monitorato l'aereo. Ha iniziato a muoversi e ad accelerare automaticamente mantenendo la linea centrale della pista, all'esatta velocità di rotazione immessa nel sistema. La nariz de la aeronave comenzó a levantarse automáticamente para tomar el valor de ascenso esperado y unos segundos más tarde estábamos en el aire «.
Invece di fare affidamento, ad esempio, su un sistema di atterraggio strumentale (ILS), che è attualmente utilizzato con un'installazione a terra utilizzata da aeromobili passeggeri in servizio negli aeroporti di tutto il mondo in cui la tecnologia è presente, questo decollo automatico è stato abilitato dalla tecnologia di riconoscimento delle immagini installata direttamente sull'aeromobile.
Il decollo automatico è una pietra miliare importante nel progetto di ripresa, decollo e atterraggio autonomi (ATTOL) di Airbus. Rilasciato a giugno 2018, ATTOL è uno dei dimostratori di volo tecnologici che Airbus sta testando per comprendere l'impatto dell'autonomia sugli aeromobili.
I prossimi passi del progetto saranno quando verranno eseguite sequenze automatiche di atterraggio e rullaggio basate sull'analisi di parametri esterni nel mezzo del 2020.
La missione di Airbus non è quella di avanzare con l'autonomia come obiettivo in sé, ma per esplorare tecnologie autonome insieme ad altre innovazioni in aree come i materiali, elettrificazione e connettività. Così facendo, Airbus può esplorare il potenziale di queste tecnologie per affrontare le principali sfide industriali di domani, compreso il miglioramento della gestione del traffico aereo, carenza di piloti e migliorare le operazioni future. Allo stesso tempo, Airbus sta sfruttando queste opportunità per migliorare ulteriormente la sicurezza degli aeromobili e garantire il mantenimento dei livelli senza precedenti di oggi..
Per le tecnologie autonome per migliorare le operazioni di volo e le prestazioni complessive dell'aeromobile, i piloti rimarranno al centro delle operazioni. Le tecnologie autonome sono essenziali per supportare i piloti, consentendo loro di concentrarsi meno sul funzionamento dell'aeromobile e di più sulle decisioni strategiche in materia di sicurezza e sulla gestione di ogni operazione.
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L'aereo è controllato da un joystick che si trova sulla mano sinistra ma ce n'è anche uno sulla mano destra ma non si vede perché la telecamera non occupa tutto lo spazio che il copilota potrebbe tirare indietro sul joystick
Se presti attenzione, il copilota gli dice di non farlo, ha solo il sidestick in mano nel caso abbia bisogno di agire in una situazione diversa dal decollo.
Penso che il test sia reale
Ma non credo che la tecnologia sia di uso comune nell'aviazione. Entrano in gioco molti parametri e situazioni che uno strumento difficilmente riesce a discernere sulla decisione da prendere
Ci sarà sempre un umano dietro, Non ne dubito.
Quello non è vero,gli airbus sono controllati con un joystick che si trova sulla mano sinistra e sulla mano destra del copilota, se guardi da vicino il capitano lo sta afferrando per controllare l'aereo durante il decollo
Se stai ancora meglio, il pilota ha solo la mano sul sidestick per precauzione nel caso avesse bisogno di prendere il controllo.