È così che si svolgono le indagini su un incidente aereo

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Questo è il modo in cui è fatto ed è il processo di creazione di un rapporto finale di una incidente aereo durante il processo di indagine ufficiale. foto NTSB.

In questa nuova puntata, Esamineremo brevemente, quali sono i passaggi o le procedure che vengono avviate ogni volta che si verifica uno sfortunato incidente aereo, anche incidente.

Dovrebbe essere notato, come primo punto, che le procedure da seguire siano ben determinate nell'allegato 13 de ICAO, dove puoi leggere attentamente ed ampiamente questi dettagli, ma in questo spazio le commenteremo in modo comprensibile per tutti.

Tutti gli Stati firmatari dei diversi accordi internazionali che regolano l'aviazione, oltre a far parte dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale - ICAO, devono seguire questi parametri di base per svolgere un'indagine su un incidente aereo quando ciò è necessario.

Indagine su un incidente aereo

Quando viene attivata la Commissione infortuni o il nome che è stato concesso dall'autorità locale, farà quanto segue:

notifica

La prima azione è notificare le rispettive Agenzie di controllo a seconda del luogo e della nazionalità dell'aeromobile dell'incidente., per questo motivo deve esserci sempre una squadra pronta a svolgere il 24 ore del giorno.

Questa prima notifica deve contenere le seguenti informazioni:

• ID, marchio e registrazione
• Nome del proprietario o dell'operatore
• nome dell'equipaggio
• Data e ora UTC
• Ultimo punto di partenza e di atterraggio
• Coordinate del luogo dell'incidente
• Numero di passeggeri
• danni agli aerei

Commissione investigativa sugli incidenti

Ogni paese deve avere un'organizzazione nota come JIA, che sarà l'entità indipendente a svolgere l'intero processo di indagine in merito a un incidente aereo.

Avendolo detto, Ogni paese dovrà adattare il Allegato 13 de ICAO alla sua realtà di Stato, Ad esempio, la JIA può essere un'entità parallela o formare una parte diretta della direzione generale dell'aviazione civile locale..

ispezione sul campo

Una volta attivata l'emergenza, La squadra investigativa deve arrivare il prima possibile sul luogo dell'incidente e contattare le forze dell'ordine o le forze armate per garantire la protezione e la custodia di tutti i resti dell'incidente., evitando l'ingresso di persone al di fuori delle indagini.

A questo punto viene effettuato il primo esame generale dei resti., fornire una descrizione generale dei resti e della loro ubicazione, scattare foto dell'intero luogo e di parti dell'aeromobile focalizzate sul quadro strumenti, posizione del lembo, sottocarro, motori, eccetera.

Schizzo

In modo tempestivo dovrebbe essere realizzato uno schizzo grafico che illustri la distribuzione di tutti i resti rinvenuti nel luogo dell'evento., evidenziando le parti principali dell'aeromobile, nonché l'ubicazione delle vittime e il terreno se potesse esserne una potenziale causa.

Preservazione

Tutti i componenti trovati devono essere protetti da agenti esterni, per i quali verrà definito, una volta effettuato l'intero rilievo, il trasferimento delle parti per successive analisi e sopralluoghi, avvisare immediatamente il proprietario o sfruttare la scelta di un laboratorio specializzato.

Rapporto preliminare

Con tutte le informazioni raccolte nelle prime fasi, il gruppo di ricerca deve preparare un rapporto preliminare entro un periodo definito di 72 ore post-incidente in cui sono specificati i risultati, fotografie e il rispettivo schizzo.

Nel caso in cui l'aereo incidente ha apparecchiature per la registrazione di dati e voce, Devono essere localizzati nel più breve tempo possibile, rispettando la corretta manipolazione e confezionamento degli stessi per essere inviati al laboratorio specializzato..

Se l'equipaggio di condotta è disponibile, deve essere presentato entro 24 ore dopo l'evento per effettuare le relative visite mediche e psicologiche per valutarne la continuità sulla linea di volo.

Rapporto finale

La relazione finale da redigere deve avere le seguenti sezioni:

• Messaggi AFTN su ALERT e DESTREFA
• Documento di spedizione:
  • Elenco passeggeri, foglio di carico, peso ed equilibrio si manifestano, ricevute del serbatoio.
  • Rapporti sull'equipaggio e sull'azienda di spedizione.
• Documento sul traffico aereo:
  • Piano di volo, Diario dei segnali, congelamento e trascrizione delle comunicazioni, METRI.
• Documenti dell'equipaggio:
  • Licenze tecniche e mediche, ore di volo totali, ore totali al computer, ore volate nelle ultime 90, 30 e 3 giorni, scadenza dell'ultimo controllo annuale.
• Documenti sull'aereo:
  • Copie dei certificati di immatricolazione e di aeronavigabilità, registri di manutenzione, fogli del libro di volo dell'ultimo 30 giorni.
• testimonianza: Tutte le testimonianze che possono essere prese sul luogo dell'incidente e presso la Società.
• registrazione di documenti:
  • Analisi di laboratorio del carburante, olio e prove che sono state effettuate in banche e laboratori autorizzati.
• La bozza della relazione finale deve essere redatta seguendo i parametri stabiliti a tal fine nell'allegato 13 ICAO.

Chi partecipa alle indagini su un incidente aereo?

• Agenzia responsabile del paese in cui si è svolto l'evento.
• produttore di aeromobili.
• Agenzia di un secondo paese se la nazionalità dell'aeromobile è diversa dal paese dell'evento.
• Altri su invito dell'agenzia responsabile.

Questo punto può variare e la partecipazione di tutti gli enti non è obbligatoria..

Quanto tempo ci vuole per creare il rapporto finale di un incidente aereo??

Non esiste un tempo massimo, data la complessità di alcuni incidenti aerei, avere un tempo di adempimento potrebbe ostacolarne il corretto sviluppo.

Alcuni paesi hanno implementato tempi massimi alle loro normative locali.

Chi deve presentare la relazione finale di un incidente aereo?

La rispettiva autorità aeronautica o commissione investigativa deve essere l'unica media ufficiale e consegna dei rispettivi rapporti di indagine.

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