Il primo Airbus A380 convertito in un cargo Hi Fly

Airbus A380 Hi Fly Cargo

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Hi Fly, compagnia aerea con sede a Lisbona, lanciato ufficialmente il primo Airbus A380 convertito in mercantile, temporaneamente, del mondo. Foto e video premi Hi Fly.

Hi Fly ha creato e aumentato la capacità di carico aggiuntiva nella sua flotta rimuovendo temporaneamente i posti in classe economica da alcuni dei suoi aeromobili., incluido el icónico Airbus A380 bautizado «Save the Coral Reefs», per soddisfare l'elevata domanda di merci durante la crisi globale causata dalla pandemia di coronavirus. COVID-19.

Ciao Vola Airbus A380

Configurato in precedenza con 471 posti passeggeri divisi in 12 posti di prima classe, 60 negli affari e 399 in economico, Ora l'Airbus A380-800 di Hi Fly può offrire più di 300 capacità di volume m3 e vicino a 60 tonnellate di carico.

Questa conversione temporanea, consentirà alla compagnia aerea di offrire i suoi servizi cargo in tutto il mondo in modo rapido e diretto data la capacità di carico e l'autonomia di questo aereo, notando che l'aereo mantiene la sua configurazione di aereo passeggeri, quindi la sua capacità non viene sfruttata al massimo come velivolo esclusivo o di fabbrica, a titolo gratuito.

Dentro

aerobus 380 carico aereo
Rimangono pochi posti, per il trasporto del personale.
aerobus 380 carico aereo
Dado que no está «creado» de fábrica como carguero, l'aeromobile deve volare con l'equipaggio di cabina per poter agire in caso di incendio del carico.
aerobus 380 carico aereo
Il carico verrà posizionato direttamente sul pavimento e nei vani superiori. Quando è necessario volare di nuovo con i passeggeri, i sedili vengono riposizionati.

aerobus 380 carico aereo

¿Una segunda oportunidad para los Airbus A380?

Il tempo lo dirà. Mentre le compagnie aeree mondiali che lo operano hanno annunciato la loro partenza dalla flotta, come nel caso di Air France, altri come Qantas li parcheggeranno per diversi anni a causa del calo della domanda a livello mondiale, convertirli in mercantili potrebbe essere una seconda possibilità per questo grande aereo.

Con le sue grandi dimensioni e la possibilità di trasportare più di 60 tonnellate di carico, senza avere una configurazione nativa, potrebbe essere un'opzione, ma i tempi di carico e i costi operativi determineranno la sua fattibilità economica a lungo termine e limitata dallo spazio agli aeroporti che potrebbe operare.

Indubbiamente azioni come HiFly ci permetteranno di conoscere l'efficacia di questo velivolo come cargo, ma soprattutto, i suoi costi operativi alla ricerca di una nuova opportunità per questo velivolo.

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