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Lufthansa Group avanza con la modernización de la flota y compra diez aviones nuevos de larga distancia de última generación a Boeing e Airbus.
Lufthansa Group está acelerando la modernización de su flota con aeronaves nuevas de bajo consumo de combustible reemplazando a los tipos más antiguos en rutas de corto, media e lunga distanza. Di conseguenza, el Consejo Ejecutivo de Deutsche Lufthansa AG decidió comprar diez aviones de largo recorrido:
- Cinque Airbus A350-900 e cinque Boeing B787-9.
Estos aviones serán operados por Lufthansa y fortalecerán la oferta premium de 5 protagonisti del marchio principale del Gruppo.
Como parte del programa de renovación de flota de largo radio, se entregará un total de 175 nuevos aviones a las aerolíneas del Grupo Lufthansa esta década.
Boeing 787-9
il primo boeing 787-9 está programado para volar a Lufthansa el próximo invierno, y otros lo seguirán en la primera mitad del 2022. La decisión de hoy eleva el número total de pedidos en firme de Boeing 787-9 e Boeing 777-9 un 45 aereo.
Debido al impacto dramático de la pandemia de coronavirus en la aviación global, los aviones que habían sido pedidos por algunas aerolíneas no pudieron entregarse en los últimos doce meses. Lufthansa ha avuto colloqui con Boeing y encontró la manera de comprar cinco 787-9 che erano già stati fabbricati. Allo stesso tempo, el Grupo llegó a un acuerdo con Boeing sobre un plan de entrega reestructurado.
Airbus A350-900
Los cinco Airbus A350-900 recién pedidos se entregarán entre 2027 e 2028. Esto eleva el número total de pedidos en firme del A350-900 a 45 aerei. El Grupo Lufthansa también acordó con Airbus una reestructuración de las entregas previstas.
Además de renovar su flota de largo recorrido, Lufthansa también se está enfocando en la última tecnología, la máxima eficiencia y el más alto nivel de comodidad para el cliente en rutas de corto recorrido. Solo en el año en curso, Lufthansa recibirá un nuevo avión de la familia Airbus A320 de bajo consumo de combustible para rutas de corto y medio radio de media cada mes. La consegna degli altri 107 aviones de la familia Airbus A320 está prevista hasta 2027.
Con l'Airbus A350-900, il boeing 777-9 e il Boeing 787-9, el Grupo Lufthansa operará el avión de larga distancia más eficiente en combustible en términos de consumo por pasajero.
In media, las nuevas aeronaves solo consumirá aproximadamente 2,5 litri di cherosene per passeggero. Questo è circa a 30 por ciento menos que muchos modelos de aviones de largo alcance actuales y operados anteriormente y tendrá un impacto igualmente positivo en la huella de carbono del Grupo.
Los planes actuales exigen una reducción inicial de la flota y, allo stesso tempo, una modernización exhaustiva en el futuro. il boeing 787-9 y el Airbus A350-900 reemplazarán esencialmente al avión de larga distancia A340 de cuatro motores como parte de este proceso.
Las nuevas aeronaves de bajo consumo de combustible reducirán los costos operativos en alrededor de un 15 por ciento en comparación con los modelos que se reemplazan.
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Nonostante i duri tagli al personale di terra e di cabina, I piani di salvataggio richiesti al governo tedesco mirano ad evitare il fallimento ma anche a modernizzare la flotta a lungo raggio. Senza dubbio ha senso sbarazzarsi dell’Airbus A340-300/600 operando con Airbus A350-900 e Boeing 787-9 sebbene l'Airbus A380 e il Boeing siano ancora immagazzinati 747-8 Sono un mal di testa a causa dell’attuale pandemia. Lufthansa è tradizionalmente un operatore di produttori misti., È ancora difficile vedere quel futuro Boeing 777-9 vai pieno per 2023 mentre il mondo in via di sviluppo continua a subire rigidi blocchi. Air France Klm, Avevano ragione a non ordinare aerei più grandi del Boeing 777-300ER.
Mirano a migliorare la propria performance economica e a ritirare gli aerei meno efficienti, ma sono certamente buoni segnali.