Analizziamo la situazione attuale del settore aeronauticoáutica, le rispettive prospettive in tempi di pandemia e una crisi globale.
Decisamente, viviamo la peggiore crisi sanitaria, económica e sociale della storia dell'umanità, ma ci sono settori che hanno visto di piùáè influenzato rispetto ad altri, il industria aeronauticaáutica è una di lei.
concretamente, possiamo parlare del settoreérea e turístic, questi sono i máha successo in tutto il mondo e il recuperación è iniziato, ad un ritmo lento, con alcuni panoramiáÈ ottimista, ma con altri che vedono un futuroún molto lontano dal ritorno alla normalità.
In tale contesto, Al momento vediamo comeún decine di paímantengono il loro frontiere chiuse o avere forti misure restrittive come test e requisiti di quarantenaúNon mi candidoándose, nonostante abbia vissuto questa pandemia per meáè il 1 unño e 6 mesi.
La PAíses che cercano di tornare alla normalità consentendo il ritorno del turismo ad alcune condizioni come la presentazioneón di una carneé a partire dal vaccinazioneón pieno, danno il tono alla riattivazioneón e mostra una luce alla fine di túnel, ma questo potrebbeíessere temporale.
Con preoccupazioneóSi vede l’ampiezza della minaccia rappresentata dalla variante Delta del coronavirus, cosa potrebbeíper porre un nuovo freno e nuove sfide per il settoreéArea che vede nell’estate europea l’atteso inizio del reale recuperación.
L'Año 2020 cerró con un caígiorno accumulato di 41.7% di voli rispetto al 2019, con il becco máÈ basso a metà aprileño superato e aver mostrato un leggero miglioramentoíper l'alta stagione di viaggio nel mese di dicembre 2020 loro stessiún dati dal prestigioso portale Radar di volo 24.
Dalla ripresaóIl graduale aumento dei voli ha visto un aumento della domanda grazie alla leggera flessibilità di alcuni governi, ma ad un ritmo più lento del previsto perché il paíQuelli che hanno aperto hanno rimesso in vigore le restrizioni e quelli che non hanno cambiato le loro politicheíInoltre, Ticas non ha ottenuto una maggiore fiducia negli utenti nel vedere un forte aumento dei voli.
Questa situazioneón non è stato lo stesso in tutti i países, Per esempio, Cina e Stati Uniti d'America guidare la ripresaón dei loro voli soleéestetica e misure flessibili sono ciò che hanno permesso agli utenti di volare nuovamente raggiungendo il récorda da máè il 2 milioni di passeggeri giornalieri.
Con casi 5 milioni di posti di lavoro a rischio nel mondo, Li ho sfidatiíos per l'industriaéIl primo passo da fare è riconquistare la fiducia dei viaggiatori, seguito dall’imminente necessità di iniettare nuovo capitale nei loro conti bancari, sia questo con la vendita dei biglietti, come con crédati statali e privati.
Ma le sfide non finiscono qui.í, visto che la fiducia è stata dimostrata fin dal día uno della pandemia, volare è sicuro, ma l'economiaíun globale èá Il settore è duramente colpito e sono necessarie misure in collaborazione con i governi per promuovere il ritorno del turismo, viaggi d'affari e tutti i viaggiatori che durante il 2019 hanno segnato año storiaóricco per l'industria.
Con il riduzioneón di nómia, adeguamento delle destinazioni e messa a terra di migliaia di aerei, gli aerosolíneas hanno potuto, quelli cheún sopravvivere, nel sostenere un'operazioneón che genera profitti, dove grazie allo spostamento dei propri voli verso il segmento cargo ha dato una seconda vita a molte aziende, evitando il fallimento e la liquidazioneón.
Lontano èá l'industria aézona per uscire dall’attuale crisi, ma nell'ambiente della formazione si avverte ottimismoón di nuovo aerolínega, lancio di nuove rotte e gli ordini di nuovi aerei annunciati dai grandi gruppiéprigionieri del mondo che insieme stannoáchiave per la ripresaón máè quello che ci si aspettava.
L'Associazioneón Trasporti Internazionali Aéreo – ECCOLO ci dà le linee guida per una ripresaócome apparireíessere piccolo másráchiedere cosa era previsto inizialmente:
- In 2021, si prevede che ilúnumero di passeggeri globali in ripresa 52% dai livelli pre-COVID-19 (2019).
- In 2022, si prevede che ilúnumero di passeggeri globali in ripresa 88% dai livelli pre-COVID-19.
- In 2023, si prevede che ilúIl numero globale di passeggeri supera i livelli pre-COVID-19 del 105%.
- Per 2030, si prevede che ilúil numero di passeggeri in tutto il mondo è aumentato a 5.600 milioni. Questo saràíAncora 7% sotto il grembiuleóestetica pre-COVID-19 e una péperdita stimata di 2-3 unñtassi di crescita dovuti al Covid-19.
- Dopoéè il 2030, viaggi aéi detenuti rallentano, a causa di un dato demograficoíSonoás débil e un caso di riferimento di una liberalizzazioneómercato limitato, che produce una crescita media annua tra 2019 e 2039 del 3,2%. Il procioneóPrevisioni di crescita IATA pre-COVID-19 per questo periodoítutto proveniva da 3.8%.
Anche se le prospettive sono positive, Le sfide a breve termine permangono e l’incertezza sull’avanzamento della pandemia mantiene il settore in una situazione difficile.ón di costante preoccupazioneón su ciò che accade settimana per settimana, influenzando la tua pianificazioneóne piani di risanamentoón delle rispettive reti di destinazione.
Per adesso, L’importante è decollare e mantenere la lenta salita verso la ripresa.ón.
