L'aeroporto di Quito cerca di essere un hub merci

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Il Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre di Quito vuole diventare un centro trasporto merci regionale per rilanciare l'occupazione e l'economia locale.

Il peso mondiale continua a crescere e in Ecuador questa tendenza ha continuato a crescere e il Aeroporto di Quito principale punto di esportazione del paese, Ci sono diverse opportunità di sviluppo, dove grazie alla sua infrastruttura, pista e traffico aereo ne fanno un punto strategico per lo sviluppo di un hub merci.

¿Por qué Quito debe convertirse en un hub de carga?

Storicamente, l'economia di Ecuador Ha avuto diverse fonti di reddito con segmenti che stimolano la generazione di posti di lavoro e investimenti. La struttura economica del paese mantiene diversi oggetti di scena che generano milioni di entrate in valuta estera, dove uno di questi è l'esportazione di prodotti petroliferi come principale prodotto esportabile e prodotti non petroliferi che giorno dopo giorno continuano a crescere nella loro importanza tangibile per l'economia in Ecuador.

Per questa ragione, es que gracias a la iniciativa de la Empresa Pública Metropolitana de Servicios Aeroportuarios y Gestión de Zonas Francas y Regímenes Especiales – EPMSA con su gerente Sandro Ruiz y al señor Eduardo Emanuele de la empresa Pertraly S.A se inició desde el 7 Maggio 2020 l'analisi strutturale del progetto per convertire e dichiarare l'aeroporto internazionale Mariscal Sucre di Quito in hub merci.

Contesto generale

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo – IATA, il trasporto aereo di merci è molto importante nell'economia dei paesi e delle loro catene di produzione:

• È un facilitatore del commercio che contribuisce allo sviluppo economico globale e crea milioni di posti di lavoro.
• L'economia mondiale dipende dalla capacità di offrire prodotti di alta qualità a prezzi competitivi ai consumatori di tutto il mondo..
• Il trasporto aereo di merci trasporta merci che valgono più di 6 miliardi di dollari, che rappresenta approssimativamente 35% valore nel commercio mondiale.

situazione locale

In questo contesto generale, i prodotti di esportazione per via aerea si sono diversificati in Ecuador, dove in quel momento 90% delle esportazioni erano fiori, ma che con il passare del tempo e grazie a nuovi accordi e aperture commerciali ha consentito altri prodotti come le banane, pitahaya, gamberetto, bar, tonno, pesce e altri prendono una quota notevole del mercato, generare ancora più occupazione e filiera produttiva a beneficio del Paese nel suo complesso.

è così che cosa, il carico aereo ha assunto una notorietà fondamentale per l'Ecuador grazie ai suoi tempi di trasferimento più brevi e alla sicurezza in cui il carico raggiungerà il suo destinatario senza battute d'arresto, evidenziando quattro aeroporti internazionali per la partenza di questo carico:

• Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre di Quito
• Aeroporto Internazionale Manta Eloy Alfaro
• Aeroporto Internazionale José Joaquin de Olmedo di Guayaquil
• Aeroporto Internazionale di Latacunga Cotopaxi

Questi quattro terminal aerei sono stati, nelle diverse fasi di sviluppo dell'aria, punto di entrata e uscita del carico nel paese, ognuno con le sue infrastrutture o limiti di mercato, ma tutti contribuiscono alla crescita del Paese.

Ma senza alcun dubbio, una di queste città ha acquisito anno dopo anno maggiore notorietà e importanza mondiale grazie al fatto che sin dal 2013 è stato inaugurato un nuovissimo aeroporto con migliori servizi, infrastruttura, capacità tecniche e tecnologiche che attualmente gli consentono di concentrarsi vicino al 90% del carico aereo di esportazione del paese.

All'aeroporto internazionale Mariscal Sucre di Quito, dall'anno 2012 ha visto una crescita di 133.104 tonnellate al carico di partenza a più di 194.098 tonnellate all'anno 2018, che rappresenta un aumento di 46%, potenziato oltre ai vantaggi del nuovo aeroporto, a nuovi accordi commerciali e all'arrivo di nuove compagnie aeree cargo come Emirates Sky Cargo, Carica del Qatar, carico turco, Carico di Air Canada, Ethiopian Cargo e altri con una presenza marcata, sia essa su base regolare commerciale o charter..

Fa 12 anni, dall'aeroporto di Quito, prima dell'apertura del nuovo terminal, aveva solo quattro compagnie aeree cargo e manteneva il 57.74% operazioni aeree, ma con l'apertura dei nuovi impianti questo ha cominciato a mantenersi nella media 72 frequenze settimanali in bassa stagione e oltre 104 voli settimanali durante San Valentino, che lo rende il terzo aeroporto dell'America Latina per esportazioni dopo San Paolo e Bogotá.

nella direzione opposta, le importazioni occupano un volume molto inferiore con prodotti come i macchinari, prodotti farmaceutici e forniture mediche, animali vivi, alimenti deperibili e altri, che sbilancia l'equilibrio aereo, rendendo il valore del trasporto più costoso per gli esportatori ecuadoriani, poiché in molti casi, gli aerei arrivano in Ecuador in condizioni di traghetto o vuoti, trasferendo il costo di questo volo senza cargo verso il costo finale del prodotto ecuadoriano, perdere competitività nei principali mercati di esportazione come gli Stati Uniti, Europa e Medio Oriente.

attuale situazione mondiale

In un nuovo rapporto IATA possiamo apprendere come il trasporto aereo di merci continui a essere fondamentale per la ripresa economica delle compagnie aeree e delle economie di tutto il mondo, ma nonostante questo, la domanda sta superando la capacità.

I dati riportati di seguito sono confrontati con il mese di agosto 2019:

• domanda globale, misurato in tonnellate-chilometro merci (CTK), aumentato a 7,7% rispetto ad agosto 2019 (8,6% per le operazioni internazionali). La crescita complessiva rimane forte rispetto al trend di crescita medio a lungo termine di circa 4,7%.
• Il tasso di crescita è leggermente rallentato rispetto a luglio, che ha registrato un aumento della domanda di 8,8% (rispetto ai livelli pre-COVID-19).
• Il recupero della capacità di carico si è interrotto ad agosto, un 12,2% meno che in agosto 2019 (13,2% per le operazioni internazionali). Mamma, la capacità è diminuita a 1,6%, il più grande calo da gennaio 2021.

Tra gli indicatori globali positivi, la nostra regione continua a mostrare i numeri più deboli nell'andamento della ripresa, questo dato dalla stessa situazione economica regionale e dalle restrizioni sui voli attuate dai governi:

• È stato segnalato un calo di 14% di merci internazionali nel mese di agosto rispetto al periodo 2019, segnando la performance più debole di tutte le regioni. La capacità rimane fortemente limitata nella regione, con una riduzione della capacità internazionale del 27,1% in agosto, il più grande calo di qualsiasi regione del mondo.
• Mentre l'America Latina continua a scendere, il resto delle regioni ha mantenuto numeri positivi nel mese di agosto 2021 E qui nasce la sfida per posizionare Quito come città innovativa e leader nel trasporto aereo di merci sia in velivoli dedicati che in "belly cargo"..

Scopo dell'hub di ricarica

Ciò che questo progetto cerca è generare le basi che consentano lo sviluppo di una maggiore connettività del trasporto aereo di merci Ecuador, focalizzato sull'aeroporto internazionale Mariscal Sucre di Quito grazie alla sua forza principale, cos'è il carico di esportazione.

Con il carico di esportazione cementato e rafforzato nonostante le condizioni di pandemia globale, L'aeroporto di Quito ha il vantaggio competitivo di poter offrire servizi completi, moderno, una pista per l'atterraggio e il decollo 4090 metri di lunghezza, strategicamente situato vicino al centro del mondo, ma soprattutto avere la capacità di movimentare metricamente migliaia di tonnellate di merci che arrivano nel Paese per essere ridistribuite nel sud del continente nel minor tempo e costo possibile..

La proposta si basa sul fatto che le compagnie aeree cargo della regione utilizzano l'aeroporto di Quito come punto di arrivo e punto di partenza per le loro operazioni., in modo che non debbano consumare lunghe tratte di volo come tra Miami e Santiago del Cile, ma il carico rimane a Quito, da cui in aerei più piccoli (non necessariamente) sarà distribuito a Lima, Buenos Aires, La pace, San Paolo, Montevideo e altre importanti città di A proposito di America.

Ciò garantirà che gli aerei arrivino a Quito sia con merci in entrata che in uscita, beneficiando direttamente gli esportatori ecuadoriani, che renderà i prodotti ecuadoriani più apprezzati sui mercati internazionali a fronte di un calo dei valori di trasporto al chilo.

Con miglioramenti ed espansione del terminal merci internazionale, L'aeroporto di Quito diventerebbe uno dei centri di trasporto aereo più importanti d'America.

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