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in una nuova svolta, Russia approva la legge per nazionalizzare gli aeromobili noleggiati all'estero in modo che le sue compagnie aeree locali possano continuare ad operare.
suscitando grande preoccupazione tra padroni di casa e assicuratori, nel mezzo di guerra tra Russia e Ucraina, e prima dei blocchi altre sanzioni, il governo russo ha adottato misure forti per garantire l'operatività aerea delle sue compagnie aeree.
Anche se non si sa per quanto tempo le compagnie aeree russe possono mantenere le loro operazioni a causa della mancanza di accesso ai pezzi di ricambio., il che li porterà alla cannibalizzazione di aerei che per lo più non sono i loro, il governo russo sta cercando modi per ridurre questo impatto.
Tra le misure annunciate c'è la continuazione del nuovo programma di aeromobili MC-21 e guidare la linea di produzione del piccolo senza successo Superjet 100, ma con la nazionalizzazione principalmente degli aeromobili Airbus e Boeing, è stata raggiunta una nuova crisi per l'industria.
La Russia nazionalizzerà gli aerei
Ora concentrando i problemi sui proprietari degli aerei che operano le compagnie aeree, che sono per lo più affittati, si è generato un ambiente teso che coinvolge anche gli assicuratori e una grande instabilità per quanto riguarda il futuro e la sicurezza operativa in Russia.
Per esempio, Il valore degli aerei confiscati dalla Russia supera $12 trilioni, nonostante la portata e la portata di questa azione, Si stima che le società di leasing possano restare solvibili, nonostante l’apparente instabilità finanziaria che ciò potrebbe generare.
Questa azione russa va di pari passo con la cancellazione delle registrazioni e dei certificati di aeronavigabilità da parte dell’Irlanda (35 registrazione dell'aeromobile EI-) e dalle Bermuda (più di 740 immatricolazioni di aeromobili VP-B e VQ-B) il che ha significato la reimmatricolazione di questi e altri velivoli sotto la registrazione RA..
Questo gioco garantisce, per adesso, l'operatività delle compagnie aeree russe all'interno del loro territorio e verso altri paesi che ancora lo consentono o non hanno applicato blocchi a causa di azioni belliche russe.
Finalmente, Questa nazionalizzazione e i nuovi certificati di aeronavigabilità generano ormai una sfiducia nei registri di manutenzione, voli e pezzi di ricambio siano affidabili o che le linee guida di ciascun produttore siano state pienamente rispettate.
Perché gli aerei non avevano la registrazione russa??
La stragrande maggioranza degli aerei delle compagnie aeree russe sono noleggiati, In effetti è il più comune nell’intero settore. Con questo sfondo, Bermuda era l'organismo di regolamentazione che si assumeva la responsabilità di supervisionare la manutenzione, operazioni e certificati di aeronavigabilità, Oltre a questo paese ha grandi vantaggi fiscali.
Con informazioni da: https://twitter.com/lb_SFO
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Mentre è vero, un padrone di casa non può subaffittare qualcosa, se il proprietario acconsente.
Ma ho letto che il contratto può essere risolto a favore del proprietario.
A favore dei proprietari dell'aereo, sì.
Sicuramente i pezzi di ricambio arriveranno via Cina. Forse la sicurezza operativa non è mai stata il punto forte dei russi..
Ho letto qualcosa che la Cina ha detto no a quella richiesta.
Buon pomeriggio:
Si può spiegare bene la cifra della nazionalizzazione degli aerei ?
Implica il pagamento degli aeromobili ai locatori a prezzi determinati dal partito che nazionalizza ??
Saluti
Praticamente sta espropriando qualcosa di privato e rendendolo pubblico, o in questo caso consegnarli alle rispettive compagnie aeree senza il consenso dei proprietari.
Ok, ma il proprietario dell'aereo riceve un pagamento?
Nessuno dei due.
Incredibile
E' un'aggressione