Russia – Ucraina: gli effetti sull'aviazione

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Oggi parleremo da vari punti di vista degli effetti che la guerra tra loro Russia e Ucraina stanno portando negativamente al aviazione.

Con il dovuto rispetto per le vittime e le perdite che questo conflitto armato ha portato e porterà nelle prossime settimane e comprendendo che ci sono situazioni più importanti nel mezzo di questi eventi, Voglio condividere con voi un altro punto di vista degli eventi.

Concentrato come sempre sul industria aerea che fino a febbraio avanzava a un ritmo molto buono nel processo di ripresa nel mezzo di una pandemia globale, la situazione attuale porta una nuova sfida per questo settore, che insieme a turismo sono stati i più colpiti negli ultimi anni.

La guerra Russia vs Ucraina e i suoi effetti sull'aviazione

Quando tutto sembrava procedere con passo deciso verso a 2022 storia dopo l'inizio della pandemia, attori esterni all'aviazione hanno nuovamente generato un nuovo caos aereo senza precedenti e i suoi effetti negativi continueranno a diffondersi in tutto il mondo.

Dobbiamo capire che l'industria aerea, come il resto del mondo globalizzato, opera in filiera e tutti i suoi attori appartengono ad un unico settore: compagnie aeree, aeroporti, produttori, fornitori, autorità aeronautiche, eccetera.

Condivido con voi questo video dove analizzo più dettagli dell'argomento di cui parleremo in questo post:

In questo senso, con gli ultimi eventi più che conosciuti abbiamo potuto vedere infinite novità che stanno interessando tutti, non solo all'industria vicino alla zona di conflitto, ma alle compagnie aeree della nostra regione.

così, Esamineremo ciascuna delle situazioni, i suoi effetti immediati e futuri sul settore.

prezzo del petrolio

Immediato e l'effetto più importante (anche per tutti) è l'aumento sostenuto del prezzo del petrolio, che si riflette nel costo del carburante per jet.

Sebbene l'aumento fosse avvenuto prima del conflitto, da quando ha iniziato la sua ascesa ha subito un'accelerazione e ciò si riflette in maggiori costi operativi per le compagnie aeree che trasferiscono questi valori agli utenti, intendo: biglietti più costosi.

Con un aumento del costo dei biglietti, può generare il fenomeno della riduzione della domanda, mettendo il settore in una situazione complessa.

Ricordiamo che se il petrolio sale, aumenta anche il costo della catena logistica, quindi l'aumento sarà visto in diversi settori.

sicurezza per volare

Sebbene dal nostro continente il rischio o la minaccia per il sicurezza aerea È basso, la percezione delle persone di una situazione ostile o che potrebbe degenerare in un maggiore uso della forza, genera un calo della domanda, cancellazione di voli e prenotazioni.

Questa situazione che se la aggiungiamo con l'aumento del prezzo del petrolio, inserisce nella formula per il settore aereo due fattori aggravanti che indubbiamente incidono sulla domanda, ancor di più in Europa e nei paesi vicini alla zona di conflitto.

Per contrastare i rischi per la sicurezza del volo, diversi paesi hanno implementato NOTAM che limitano, limitare o vietare il sorvolo di determinate aree tra i confini di Ucraina, Russia e Bielorussia, che infatti ogni giorno si dilata.

Chiusure dello spazio aereo

Dopo l'aumento di Petrolio, Il successivo effetto negativo immediato è stata la chiusura del spazi aerei evitare possibile takedown involontario di aerei civili, come è già successo nelle zone di conflitto.

L'Ucraina è stato il primo paese a farlo logicamente, che ha generato quello stesso momento in cui centinaia di voli non possono operare nel Paese e altri non possono sorvolare il suo spazio aereo.

Non sorvolare uno spazio aereo, anche se in questo caso è per sicurezza, genera ingenti perdite per le compagnie aeree che devono trovare altri piani di volo e paesi su cui sorvolare, portando in molte volte ad aumentare la sua durata in pari, molte altre ore.

Più ore in aria significano più consumo di carburante, quindi maggiori costi operativi e se a questo aggiungiamo che i voli che oggi fanno rotte alternative avevano biglietti venduti già da prima del conflitto, le compagnie aeree operano in perdita o sacrificano i loro profitti.

sanzioni

Prima delle azioni militari della Russia, vari governi hanno implementato sanzioni che vanno da quelle finanziarie, collaborazioni commerciali fino al divieto di sorvolo e di esercizio.

Sorvoli e operazioni

Infatti, Queste sono state alcune delle prime azioni che diversi governi hanno intrapreso, vietare il sorvolo, decollo o atterraggio di aerei di proprietà russa, registrato in Russia o controllato dalla Russia.

Va notato che dalla sua parte, La Russia ha adottato le stesse misure con tutti i paesi che hanno implementato il divieto di sorvolo, lasciando l'elenco come segue:

• Albania, Anguilla, Austria, Belgio, Isole Vergini Britanniche, Bulgaria, Canada, Croazia, Cipro, Cechia, Danimarca (compresa la Groenlandia, Isole Faroe), Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Gibilterra, Grecia, Ungheria, Islanda, Irlanda, Italia, Maglia, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Malta, Olanda, Norvegia, Polonia, Portogallo, Romania, Slovacchia, Slovenia, Spagna, Svezia, Regno Unito e Stati Uniti.

Quando si verifica questa situazione, nessuna compagnia aerea dei diversi paesi coinvolti potrà volare a tempo indeterminato sfruttando questi mercati, che genera immediatamente una grande affettazione alla sua rete di destinazioni, richiesta nel loro centro e affettazione allo scambio commerciale dei paesi.

Come nella chiusura degli spazi aerei, le compagnie aeree di questi paesi devono prendere percorsi alternativi ancora più lunghi e meno diretto, generando ciò di cui abbiamo già parlato, aumento dei costi operativi avendo i loro aerei più a lungo in aria.

In altri casi, le compagnie aeree hanno iniziato a cancellare le rotte a lungo raggio, dato che l'autonomia dei suoi aerei non può soddisfare i nuovi tempi di volo a causa dei fattori di spazi aerei chiusi, il vento e caricare, come è il caso con Finnair e i suoi voli per l'Asia.

serrature commerciali

Nel caso di cui sopra, l'affetto è ugualmente per ciascuna delle compagnie aeree che non potranno volare, ma i blocchi commerciali o la cancellazione dei contratti vanno oltre e metteranno sotto scacco soprattutto le compagnie aeree russe,

Abbiamo già visto come varie compagnie aeree e anche calcio hanno concluso le loro alleanze commerciali con Aeroflot annullando le sponsorizzazioni, accordi di codeshare e altro.

Ma c'è un fatto che in breve tempo sia possibile costringere le compagnie aeree russe a sospendere la maggior parte dei loro voli.. Questo è il blocco dell'accesso ai componenti, manutenzione e supporto annunciati sia da Airbus che da Boeing.

L'accesso non immediato a pezzi di ricambio o supporto da parte di produttori leader anche nel mercato russo, potrebbe mettere sotto scacco le compagnie aeree russe affinché a un certo momento si esauriscano senza componenti chiave per mantenere le operazioni quotidiane verso i paesi verso i quali possono ancora volare.

Ci sarà un'alternativa, mantenere l'accesso ai pezzi di ricambio attraverso le compagnie aeree partner di paesi allineati con la causa russa come Cina Per esempio.

L'industria si stava riprendendo

La stessa IATA qualche giorno fa ha rivelato numeri positivi e la nuova proiezione ce lo ha portato 2024 torniamo ai numeri pre-pandemia come per i viaggiatori nel mondo, ma il panorama potrebbe risentirne ancora.

Prima della situazione in Ucraina e grazie al liberarsi dalle restrizioni in molti paesi del mondo, stavano generando un aumento della capacità di oltre 1.6 milioni di posti in tutto il mondo come mostrato da AOG.

Nelle ultime settimane, Il Sud America ha riportato diminuzioni settimanali di capacità e questo è continuato con un altro taglio del 6,6% in capacità con Brasile e Cile che riportano perdite.

Il paesaggio non è dei migliori, ancora di più sapendo che questo conflitto può durare mesi, che metterà a rischio ancora di più la ripresa, incidendo sui ricavi e sui piani delle compagnie aeree di sviluppare nuovi voli, rotte e destinazioni annunciate euforicamente da gennaio.

La tua intenzione di viaggiare è cambiata dall'inizio del conflitto?? Ti leggo nei commenti.

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