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¿Cuál crees que es la etapa del vuelo que más combustibile consumare? Oggi esamineremo un'interessante analisi effettuata dalla società di consulenza OAG.
Combustibile, tassello fondamentale del puzzle che permette all'aviazione di muoversi nel mondo generando occupazione, commercio e movimento dell'economia delle regioni, ma c'è una battaglia da parte dell'industria: fare il aviazione più sostenibile e verde.
A questo punto, i produttori e le compagnie aeree stanno lavorando duramente per rendere il settore più efficiente, ad esempio. ottimizzazione delle discese e avanzare nell'uso di combustibili sostenibili, Per esempio.
La fase del volo che consuma più carburante
Cercare l'ottimizzazione e la riduzione dell'impronta di carbonio è che si pone la domanda, ¿qué etapa consume más combustibile? Questo è focalizzato sulla riduzione di questo consumo a sua volta, ridurre le emissioni di CO2 nell'industria.
Analizzare centinaia di dati e informazioni di volo, AOG è stata in grado di determinare le tappe con il maggior consumo di carburante, ¿será el despegue, dove viene applicata più potenza ai motori, lo stadio con il maggior consumo? Vediamo:
Il 28 di gennaio di 2022, AOG ha analizzato diversi voli dall'aeroporto di Londra Heathrow (LHR) verso una varietà di destinazioni, utilizzando velivoli diversi, operati da diverse compagnie aeree e con diverse durate di volo. Il volo più breve è stato il volo Air France per l'aeroporto Charles de Gaulle di Parigi (CDG) su un aereo A319, un volo in solitaria 348 km e una durata prevista di un'ora e 20 minuti porta a porta. Il volo più lungo è stato il volo Cathay Pacific per Hong Kong (HKG) utilizzando un A350, un volo di 12 ore e 5.500 km.
Gli altri voli sono andati ad Atene (ATH), Dubai (DXB), Edimburgo (EDI), Ginevra (VAL), Helsinki (HEL), Lisbona (LIS), Madrid (PAZZO) e New York (JFK).
Il modello divide il consumo di carburante in sei fasi di volo.: sparatoria, decollare, salita, crociera, avvicinamento e ingresso taxi. È chiaro che più breve è il volo, più, proporzionalmente, elementi di volo non da crociera contribuiscono. al consumo totale di carburante, ma non si può sfuggire al fatto che su ogni volo, non importa la distanza, il carburante utilizzato per il decollo è una frazione relativamente piccola del consumo totale di carburante.
Per il volo più lungo, un Hong Kong, la crociera consuma il 96% di combustibile totale bruciato. Per il volo per Dubai è quasi lo stesso, dal momento che il 95% del consumo di carburante avviene semplicemente durante la navigazione. All'altra estremità della scala, le crociere rappresentano solo il 62% del consumo totale di carburante per il volo per Parigi e il 68 % per il volo per Edimburgo.
Ovviamente, c'è di più nel consumo di carburante oltre alla semplice durata di un volo, come mostra il grafico sopra. Tra i voli analizzati, è il volo da Dubai, non il volo più lungo per Hong Kong- quello che consuma più carburante. Il motivo è che il volo Dubai è operato con un A380 che, con un peso massimo al decollo (MTOW) a partire dal 575 tonnellate, è significativamente più pesante del 777 a JFK e forse il doppio dell'A350 a HKG. Ovviamente, trasporta anche più passeggeri.
finalmente e sorprendentemente, i dati sul consumo di carburante mostrano che tra il 2% e il 17% del consumo di carburante va alle attività di ripresa, che rappresenta proporzionalmente un maggiore consumo di carburante sui voli più brevi. Non c'è da stupirsi che molte compagnie aeree e aeroporti utilizzino rimorchiatori per spostare gli aerei piuttosto che bruciare inutilmente cherosene mentre sono ancora a terra..
¿Esperaban este resultado del análisis?
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Vorrei avere i dati sui consumi e sull'inquinamento solo durante il rodaggio dei vari tipi di reattori.. Conoscere i parametri coinvolti e quali sono gli ordini di grandezza.
Ottima domanda.
quando la centrale funziona a 100%
Ma dura solo pochi secondi…
Buongiorno
Secondo me il paragone è sbagliato.
È ovvio che nella fase di crociera consumerà la maggior quantità di carburante perché percorrerà la distanza più lunga., infatti, come accennato nella nota sui voli più lunghi (maggiore distanza) la percentuale di consumo è maggiore in quella fase.
Il più alto consumo (volume di carburante/distanza percorsa) Avviene nelle manovre di decollo e atterraggio poiché in queste fasi in caso di decollo si deve rompere l'inerzia e questo richiede un maggior consumo di carburante, Nella fase di crociera invece non ci sono brusche accelerazioni. , la velocità è pressoché costante e quindi non vi è alcuna richiesta di "consumo eccessivo" di carburante.
Saluti
JIMMY
grazie jimmy, se presti attenzione, il rullaggio è proporzionalmente la tappa che consuma più carburante, anche decollare.
La verità ha molto senso, Pensavo fosse al decollo ma non ho tenuto conto che la crociera è la maggior parte del volo e per ovvie ragioni consuma più carburante. Grazie per averci sempre informato di questi dati, buona posta.
Sicuro, il punto è che il decollo dura secondi o minuti finché non passa alla modalità salita.