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In Ecuador, L'aereo per uso presidenziale entrerà nell'asta pubblica, il Eredità Embraer 600 con registrazione FAE-051.
Finalmente, e dopo un annuncio fatto nel 2018, ma riaffermato dal governo nel 2021 La cessione di uno dei due velivoli che fanno parte dello Special Air Transport Group della Aeronautica dell'Ecuador.
Asta pubblica dell'eredità presidenziale dell'Embraer
Le caratteristiche della FAE erano pubblicamente note-051 che è stato acquisito da $28 milioni di dollari e questo ha raggiunto Ecuador il 19 Dicembre dell'anno 2008 Nuovo da allora Embraer.
Asta
Il processo è stato avviato dalla Segreteria Tecnica della Gestione Immobiliare del Settore Pubblico – Successivamente si terranno aste immobiliari e pubbliche 15 luglio 2022:
- Il prezzo base del Legacy è: US $ 7.685.410,21
Contiene Embraer Legacy
- Produttore: Embraer
- Registrazione: FAE-051
- Ore di volo: 6.575 ore
- Cicli: 6882
- Produzione: 2008
- Ambientazione: VIP / 13 posti a sedere
- Velocità massima: M 0.80 / 460 KTS / 852 KM/H
- motori: ventola turbo
- Modello AE3007A1E
- Tempo totale del motore 1: 6.147:21 ore / 4955 cicli
- Tempo totale del motore 2: 6.147:21 ore / 4955 cicli
Caratteristiche tecniche
Equipaggiamento standard: – EFIS il 5 tubi, doppio direttore di volo, pilota automatico/direttore di volo CAT I e II, EICAS, doppio comunicatore VHF (8,33 Immunità KHz e FM), HF, Selcal, Doppio FMS/GPS, Doppia IRS, Vento EGPWS.
Rilevamento del taglio, unità di gestione doppia radio, CVR, FDR, ELT, computer dati dual-air, radar, doppia navigazione VHF, doppi transponder, TCAS 2000w/cambio 7, sistemi di protezione con doppio avviso di stallo, radar meteorologico con rilevamento di turbolenze, sistema di allarme uditivo, doppi orologi digitali, Sistema di sterzo passeggeri e interfono in cabina, computer di manutenzione centrale.
Opzioni: UMC, 3ra VHF, PROMESSE, HF.
Sistema di alimentazione a lungo raggio, ahimè, porta di accesso al vano bagagli, Silenziatore APU, riflettore della cabina, protezione e illuminazione della soglia della porta di carico, 2 zattere di salvataggio con frequenza ELT.
Interni:
Sofisticato ed elegante, sedili in pelle beige, legno marrone, moquetas colore beige, 3 tavoli rimovibili, 1 tavolo da conferenza e 2 lavandini.
Stato dell'ispezione:
- AD/SB obbligatorio aggiornato: Elenco completo e storico della manutenzione su richiesta.
- Manutenzione pesante completata il 31 da dicembre a 2021 (HU6-HU12).
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perdona la mia ignoranza… Quanto spende per la manutenzione un aereo presidenziale?, poiché questo è salvato nelle fate, il carburante che usi, forse non è la stessa cosa che conta per gli altri aerei (essere liberi per l'aereo presidenziale), Forse la manutenzione non viene esaminata dai tecnici FAE.. Forse quelli che pilotano l'aereo non sono quelli delle fate.. Il nostro Paese non merita di avere due aerei? (per voli nazionali ed internazionali) e dare così uno status al nostro Paese… perché vogliono venderlo, forse perché l'ho comprato con il cinturino.??? Per quanto ne so, quando l'ex presidente se ne andò, non prese l'aereo né lo comprò indicando il suo nome come proprietario.…
L'idea generale è: La nostra economia è debole e avere due aerei presidenziali genera una spesa doppia per il personale tecnico., Manutenzione, addestramento, piloti, eccetera. Perché averne due se con uno puoi soddisfare tutte le esigenze nazionali e internazionali?. Nel caso nazionale, A questo scopo possono essere utilizzati anche altri aerei militari o governativi.. Se è necessario ridurre le spese e trasferire tali costi ad altre questioni operative della FAE, Dicono che avere un aereo in meno per uso presidenziale sia la strada da percorrere.
Secondo un articolo sulla rivista VISTAZO, I due aerei sono Embraer135, con cambiamenti definiti che li rendono diversi: interno. L'Embraer135 di Petroecuador può ospitare 37 passeggeri (FAE-052), mentre l'Embraer135, Eredità (FAE-051) della Presidenza della Repubblica si rallegra 13 passeggeri. Tra le altre modifiche possiamo evidenziare le finiture di pregio, anche i telefoni satellitari, due schermi ad alta definizione, due armadi e ampi spazi per le valigie, sedili funzionali trasformabili in letti, collegamenti per computer e una zona bar. Nicola, potrai confermare quanto annotato oppure rettificarlo. Le tue informazioni sono molto preziose.
Ciao Luis, Non sono gli stessi modelli di aeroplani. Petro's è un Embraer 145, mentre quello ad uso presidenziale è l'Embraer 135.
✈🇪🇨 Un uomo d'affari ecuadoriano con molta visione e circa 8', potrebbe avviare un servizio VIP, o una società costituita per offrire un servizio 5 stelle sui voli interni e charter in America Latina. 🤔( E' solo un'opinione) Saluti, #Legacy600 con registrazione #FAE051 #aviacionecuatoriana #equair #Ecuador
E direi che sono diversi milioni in meno..
La verità è che mi è sempre piaciuto di più il Falcon 7x, ma senza dubbio l'Embraer era indispensabile per i voli a corto raggio., Forse per queste rotte utilizzeranno il Falcon ma utilizzeranno un aereo con un'autonomia di 11.000 km e usarlo tra UIO-CUE che sono simili 480 i km non mi sembrano molto percorribili, Sono ancora felice di tenere il Falcon, Senza dubbio un bellissimo aereo che è uno dei miei aerei privati preferiti..
Buon punto, anche se per voli come quello che dici, Potrebbero usare l'aereo della Petroamazonas, come fanno attualmente.
Non sapevo che usassero Petroamazonas, In tal caso sarei d'accordo con la vendita del Legacy separatamente, il Legacy è un E135 e il Petro è un E145 quindi penso che verrebbe utilizzato di più