Perché a volte gli aeroplani non possono atterrare a Cuenca?

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Il mio volo non poteva atterrare nel Aeroporto di Cuenca, Perché a volte gli aerei non possono atterrare Maresciallo LaMar? Te lo dico in questo post. Foto la voz de tomebamba

Questo argomento non è nuovo, Lo ha sentito parecchio. Ricordo alcuni 9 anni che a Airbus A319 a partire dal Domare non è atterrato Cuenca mentre lì pioveva e lui ha deviato Guayaquil, A quel tempo i social network non lo sono ora, ma si sentiva comunque un po' di rumore a causa del fastidio, soprattutto perché su quel volo c'erano alcuni politici.

Dopo il secondo tentativo di volo da #Domare #Quito #Cuenca Non riesce a atterrare. pic.twitter.com/vvohia3fjy

— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larena) febbraio 22, 2016

Al momento, questo blog non esisteva ancora, ma ho segnalato quella situazione sul mio account Twitter e ricordo anche che qualche tempo dopo alcuni passeggeri "hanno preso un aereo Tame" perché non poteva atterrare Cuenca, Questo in 2017. Come potete vedere, Non è nuovo, ma negli ultimi giorni il problema si è ripetuto e con più forza grazie alla portata delle reti e all'intervento degli enti locali della città.

Per questo motivo e per chiarire da un punto di vista tecnico e non politico le cause di questi "mancati sbarchi" ho realizzato questa pubblicazione affinché tutti i cittadini possano conoscerne e comprenderne il motivo., Questo è molto semplice: SICUREZZA. Comprendere che non arrivare al tuo destino è un grande disagio e influisce sui nostri piani, ancora di più ora che Cuenca è la città alla moda e sta crescendo molto nel turismo e nelle frequenze dei voli, ma è meglio non mettere a rischio le operazioni aeree.

Perché alcuni voli non possono atterrare a Cuenca??

Per un contesto ancora maggiore, Dobbiamo capire che il Aeroporto di Cuenca Non è solo un altro terminal aereo., comune o normale. Questo aeroporto è noto per la sua complessità operativa dovuta a due fattori principali: altezza e bocce breve di appena 1.898 metri di lunghezza.

Come riferimento, il nuovo Aeroporto di Quito avere 4.098 metri di lunghezza, quindi puoi immaginarlo con una traccia così breve Cuenca E questo inoltre, Non ha aree di sicurezza alle estremità note come Resa (Area di sicurezza finale della pista) e essere a 2.532 metri sul livello del mare, il suo funzionamento è molto complesso e limitato, Pertanto non ci sono anche voli internazionali diretti.

Come parte della nostra storia dobbiamo ricordare cosa è successo al incidente 190 de Addomesticare che è atterrato in condizioni di pista bagnata, andare oltre i propri limiti e trovarsi a pochi metri da una tragedia, Comprende il rischio di atterrare a Cuenca in alcune condizioni??

È così complesso, che questo aeroporto ha lo status di “Solo Capitano”., il che significa che solo il pilota è seduto a sinistra dell'aereo, con maggiore portata e più esperienza nella cabina di pilotaggio è quello che può atterrare. Come riferimento e per vedere quanto è stretto questo aeroporto, Lascio questo video che ho realizzato 15 anni in a Airbus A320 di Tame:

Tuttavia, Si è detto spesso che solo una compagnia aerea è quella che non può atterrare. Dicono letteralmente: il mio volo Avianca non è atterrato mentre il volo LATAM non è atterrato, sì. Qui è importante chiarire che questa situazione di mancato atterraggio può capitare a qualsiasi compagnia aerea e proprio come succede ad a, È successo anche all'altro, ma perché?

Aeroporto di Cuenca: Traccia breve, alto e può piovere

in una giornata soleggiata, Almeno c'è bassa visibilità, Non vedremo mai un aereo deviare sull'alternativa come avviene di solito Guayaquil a causa della vicinanza, Poiché le condizioni della traccia sono buone e principalmente, è secco. Questa condizione consente una corretta efficienza della frenata in funzione della velocità e del peso dell'aeromobile più dei passeggeri., carico e l'aereo stesso.

Ma, Ci saranno giorni in cui le condizioni non saranno ottimali e avremo condizioni conosciute in aviazione come piste bagnate., pista bagnata o "pista contaminata", Ciò significa che ci sono materiali o sostanze fuori dalla pista come il ghiaccio, Neve e nel caso del maresciallo la mar, acqua e molte volte tanta acqua che vengono generate pozzanghere (Sono noti problemi di evacuazione dell'acqua su questo tracciato.) e queste non sono condizioni operative sicure.

Quando piove Cuenca (di cui siamo tutti contenti per il problema elettrico), Le compagnie aeree iniziano a eseguire calcoli complessi per verificare se saranno in grado di atterrare in sicurezza entro i parametri specifici del loro modello di aereo.. E qui vale la pena differenziarlo tra le uniche due compagnie aeree che volano tra Quito, Guayaquil e Cuenca ci sono due modelli:

• Avianca Ecuador: Airbus A320
• LATAM Ecuador: Airbus A319

dirai, È lo stesso, ma no. Tra uno A319 e un A320 ci sono grandi differenze di dimensioni, Peso e capacità:

• Airbus A319:
  • passeggeri: fino a quando 160 passeggeri,
  • Largo: 33.84 metri
  • Peso massimo di atterraggio: 62.5 tonnellate
• Airbus A329:
  • passeggeri: fino a quando 195 passeggeri,
  • Largo: 37.57 metri
  • Peso massimo di atterraggio: 66 tonnellate

Come puoi vedere il Airbus A320 che usa Avianca Ha una maggiore capacità di passeggeri nel tuo caso 180, es 3.73 metri più a lungo e ha 3.5 tonnellate di peso in più. Questi sono i valori chiave, che sebbene "sono solo 3.5 tonnellate" in termini di velocità e traccia necessaria per frenare sono la chiave per capire il motivo per cui atterrano o meno.

Con queste differenze e per ogni volo che vediamo in aria, Ciascuno degli aerei necessita di più o meno pista e dipenderà da molti fattori analizzati prima e durante il volo che possono cambiare in pochi minuti, come l'intensità e la direzione del vento., Efficacia di frenata, caratteristiche dell'aereo, Peso totale dell'aeromobile e altri.

Quindi, Teniamo conto del fatto che un A320 pesa più di un A319, mediante una logica semplice, La tua velocità di atterraggio sarà maggiore e avrai bisogno di più pista per frenare., che se aggiungiamo a una pista contaminata da diverse quantità di acqua, farà sì che l'attrito del carrello di atterraggio con la pavimentazione o l'asfalto sia inferiore, con conseguente coefficiente di frenata inferiore e quindi necessità di una maggiore lunghezza di pista per fermarsi..

Ed ecco come e perché a volte gli aerei non possono atterrare a Cuenca e ovviamente, ci sono molti calcoli e parametri più complessi che devono essere sviluppati e presi in considerazione, ma in termini semplici, questa è la situazione in questo aeroporto, questo cambierà solo il giorno in cui non pioverà, la sua pista verrà ampliata o verrà costruito un aeroporto completamente nuovo.

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