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La fine del programma si avvicina. Boeing 747 con la partenza dell'ultimo esemplare prodotto dalla catena di montaggio Boeing di Everett. foto di Boeing/Paul Weatherman
Carissimi AvGeeks e amanti dell'aviazione, un giorno triste (di molte altre pietre miliari attorno a questo piano che sperimenteremo) è successo il passato 7 de diciembre a la madrugada cuando el último «Regina dei cieli» producido salió de la fábrica dedicada a aviones de fuselaje ancho de la compañía, prima della consegna a Atlas Air all'inizio di 2023.
Vedremo ancora pietre miliari come l'ultimo dipinto di questo aereo, i suoi voli di prova fino a raggiungere l'ultimo volo di addio e la chiusura ufficiale dell'esclusiva catena di montaggio del Boeing 747 che dal suo primo volo il 9 febbraio 1969 Ha prodotto, in tutte le sue varianti, 1574 aereo.
l'ultimo Boeing 747
Prodotto come è stato tradizionalmente a Everett, l'ultimo 747 con targa N863GT ha lasciato il traguardo, ponendo così una chiusura ufficiale a questo processo che fin dall'inizio del programma Jumbo, cambiato e rivoluzionato il modo di viaggiare.
Perché non vengono più prodotti?? Dato lo scarso impatto positivo in termini di ordini che la più moderna ed ultima versione del Boeing 747, la versione -8, il principale produttore di Stati Uniti d'America se vio forzado a cerrar esta línea exclusiva y especializada en «la Reina». Innovativo per i suoi tempi, è rimasto nel tempo e purtroppo quando si opera con 4 i motori non potevano rimanere competitivi nei costi operativi, carburante e manutenzione.
«Durante más de medio siglo, Decine di migliaia di dipendenti Boeing dedicati hanno progettato e costruito questo magnifico aereo che ha davvero cambiato il mondo.. Estamos orgullosos de que este avión continúe volando por todo el mundo en los años venideros», Kim ha detto. fabbro, vicepresidente e direttore generale di Boeing, Software 747 e 767.
- Il 747 ha svolto un ruolo chiave nella storia della leadership aerospaziale di Boeing.
- La produzione di 747, il primo aereo a due corridoi al mondo, iniziato 1967 e duro 54 anni, durante il quale un totale di 1.574 aerei.
- Insieme a 250 torte 2 pollici (76,2 m), il 747-8 è l'aereo di linea commerciale più lungo in servizio. Alle tipiche velocità di crociera, il 747-8 viaggia all'incirca per la lunghezza di tre campi di calcio FIFA o campi di calcio NFL al secondo.
L'ultimo aereo è un mercantile 747-8. Questo modello ha un carico utile di entrate di 133,1 tonnellate, sufficiente per il trasporto 10.699 lingotti d'oro massiccio o ca. 19 milioni di palline da ping-pong o da golf.
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Questa è Nicolás, una notizia molto triste, anche se necessaria per Boeing per andare avanti. piani di 4 i motori non dovrebbero più essere prodotti in quanto vi è richiesta di sostituti più efficienti come il B777-8F e per i passeggeri il promettente B777-9 che coprono la nicchia di mercato del B747-400 anche se non ancora quella del B747-8.
La cerimonia dell'ultima puntata di gennaio sarà bellissima. 2023.
Aspetto già quel giorno, molto triste da ora, ma come dici tu, il futuro sono due motori, più efficiente e meno inquinante.
Ciao
Si chiude per me il capitolo più bello dell'aviazione
un'immagine iconica
JIMMY
Totalmente, niente come lui 747.