Oggi passiamo in rassegna l'importanza che avràíalla riattivazioneón del Aeroporto di Los Perales di San Vincenzo, situato nella provincia di Manabí, che è stata una parte fondamentale del storia dell'aviazioneóecuadoriano n.
Foto: crédetto dall'autore
prima di andare avanti, Dobbiamo indicarlo come tale, questo aeroporto èá operativo e funzionante, ma in condizioni atmosfericheódromo non controllato con gravi problemi di sicurezza operativa, com'è l'affettazione?ón sulla sua pista di atterraggio, allegato, strutture, eccetera.
Con esta introducción, È importante comprendere qual è l'obiettivo di questa pubblicazioneón è rendere visibili i sentimenti del Commonwealth PacíSono a nord di Manabí e le loro intenzioni di realizzare una start-up óottimale di queste strutture che hanno un interessante potenziale di sviluppo economicoóeconomico e sociale per la sua area di influenza.
Riattivareón Aeroporto di Los Perales
Andiamo avanti con questo postón, Il Commonwealth ha condiviso dati molto interessanti con questo spazio e molte preoccupazioni hanno trovato risposta, che elaboro per condividerlo con tutta la comunità per una migliore comprensione di questo progetto:
Perchéé la riattivazione è essenzialeón dall'aeroporto di Los Perales
I risultati prodotti dallo studio di prefattibilità effettuato nel 2022, ci permettono di riconoscere che la riattivazioneón dall'aeroporto di Los Perales, può diventare aóstrategia chiara per la riattivazioneón económica e sociale del Centro-Nord di Manabí, della loro sicurezza contro la paludeómeno naturale, comeí come scenario efficace per fronteggiare l’ondata di insicurezza che colpisce le coste del Ecuador.
Sui vantaggi economicióscimmie e sociale
L'impatto economicoópunto di riattivazioneóN de Esta Chirurgiaóne tutti gli elementi che ne fanno parte, Il destinatarió e avantíè il 200.000 persone, che fanno parte del nascente Commonwealth PacíSono a nord di Manabí, composto dai cantoni di Sucre, san vincenzo, Jama e Pedernales, Má come circa 200.000 residenti nei cantoni Chone e Bolíera, cioè una popolazionén ha beneficiato di máè il 500.000 popolazione.
L'aeroporto di Los Perales cerca di servire, principalmente, a tre segmenti di mercato:
- residenti nella zona centro-settentrionale di Manabí;
- turisti e
- proprietari di case e appartamenti situati tra Sucre e Pedernales che non risiedono nella zona e,
Considerato che il segmento di mercato costituito da questi non residenti nella zona di influenza dell'Aeroporto, Potevoíessere il más consolidato per l'utilizzo della tua mobilitàérea, se procedó per effettuare un censimento che consentissé determinare cosa costituisce un mercatoídi 4.000 persone año.
È stimató che lui 25% di loro ne userò́all'aeroporto di 18 settimane all'annõo (18.000 passeggeri annuali) e quello 10% di questa città́n voĺa Los Perales per visitare le loro residenze durante il 34 settimane rimaste (13600 passeggeri annuali, totalizzante 31600 passeggeri annuali in rappresentanza 2633 passeggeri mensili).
In questa proiezioneón non sono stati inclusi i proprietari di case situate tra le parrocchie di Cojimíes, nord, e Charapotó, a sud e non sono stati inclusiílo fanno i turisti nazionali, stranieri e i residenti della zona centro-nord di Manabí, senza dubbio includendoli, Poiúaumento del numero dei passeggeri e dei voliíUN.
Il costo stimato dell'investimentón necessario per riattivare l'aeroporto di Los Perales è $5.425.764. Gli studi effettuati ci permettono di sostenere che il suo funzionamentón podríper generare un superávivi di máè il $100.000 ogni anno, il che lo rende interessante per un operatore privato.
Sulla capacità di risposta alle paludiómeno naturale
La zona settentrionale di Manabí è stato interessato dai fenomenímeno naturale come quello di Niño nell'años 1982/1983 e 1997/1998 e nei terremoti dell'annõo 1998 a partire dal 7,5 e quello dell'annõo 2016 a partire dal 7,8. Durante questi fenomenímeno naturale, L'aeroporto di Los Perales era l'úunico mezzo di trasporto consentitoó porta aiuto e connettitió la zona settentrionale di Manabí con il resto del Paesése il mondo.
Le condizioniíterremoti nella zona, Propongono che questa esigenza di autonomiaíaaéArea per la zona settentrionale e centrale di Manabí, resta essenziale.
Sulla possibilità di una risposta immediata alle richieste sanitarie ospedaliere
La zona centro-settentrionale di Manabí Al momento non dispone di ospedali di prim’ordine pienamente operativi, un aeroporto lo consenteíavere un’ambulanza-ospedale e servire una popolazioneón che richiede continuamente questi servizi e non li ha.
A proposito dell'integrazioneón con l'Aeroporto Internazionale di Manta per promuovere le reti turistiche regionali
Il Aeroporti General Eloy Alfaro di Manta e Los Perales de San Vicente, lungi dal competere, possono completarsi a vicenda, Tuttavia, Dobbiamo riflettere anche sui vantaggi competitivi di aeroporti grandi come quello di Manta. Ciò si basa maggiormente sulla grande infrastruttura aeroportuale offerta dall'aeroporto di Manta e i passeggeri con la loro sceltaóNumero di destinazione per la partenza per le Galapagos e/o internazionali.
AdemáS, questo aeroporto internazionale avràá molto potere negozialeón con gli aerosolínega, ovviamente nel caso in cui il Aeroporto Generale Eloy Alfaro avere un concessionario di servizi aeroportuali, cosa include: lo sviluppo, malattiaño, finanziamento, costruzioneón, operazioneón, amministrazioneóne manutenzione. Tra questi vanno individuati altri vantaggi 2 aeroporti e si basa maggiormente sulla capacità e sull’autonomiaíal volo in aereo, che possono atterrare su piste già esistenti, sono per esempio:
- L'aeroporto internazionale di Manta può ricevere aerei come il B777 e il B787 Dreamliner (equivalente all'A350) con capacità di 250 un 280 passeggeri. Ciò significa aerei ad alta capacità e a lungo raggio., sii così trasparenteíRimango la transazioneántic e di almeno 10 un 12 ore di autonomiaíun.
- Aeroporto Los Perales di San Vicente, sorge in alcuniúin un momento in cui è regionale (con gli aereiáximo di 3 un 4 ore di autonomiaíe dove puoiíper dire che possono conformarsi come aeroporto regionale (possibilmente con m aereiáÈ piccoloñsistema operativo tipo B737 120 passeggeri. Tuttavia, per adesso, Esiste uno studio preliminare della domanda che fornisce risultati che possono arrivare 2 volte a settimana da Quito un ATR 42-500, con capacità di 48 posti a sedere. Da parte sua, l'aeroporto avràán diverse composizioni di aeromobili.
- La pista dell'aeroporto di Los Perales ha una limitazioneón de ampliaciónumero di spedizione (per gli allevamenti di gamberetti), limitando ilí la dimensioneño aerei che potrebberoíatterrare ancora quií.
- Si ritiene che gli aeroporti máÈ piccoloñti piace quello di Los Peralesíimpossibile averne uno «aerolílinea di origine» o meglio che diventi un hub per i voli internazionali. Ecco a cosa serveá l'aeroporto di Manta, che ha una grande capacità.
Modi in cui puoi integrare il 2 aeroporti:
- Con un disegnoño strategia flessibile, In futuro si può pensare che l’aeroporto Los Perales de San Vicente possa aiutare a decongestionare il traffico.árotta per l'aeroporto General Eloy Alfaro di Manta. Anche quando l'aeroporto di Manta mantiene molto trafficoáio sono iléreo, Aeroporto di Los PeralesíSonoáÈ facile per molti piccoliñcome aerolílinee o pianiáI vettori low cost possono entrare a Manabí.
- La pista Los Perales a San Vicente può servire da riserva per qualsiasi emergenza esistente nell'aeroporto di Manta o in qualsiasi aeroporto.íno.
- PocoñGli aerei privati sìíessere ancora collocato negli hangar di Los Perales, vista la necessità di utilizzare lo spazio di Manta. Anche gli aereiás grandi spot pubblicitari se il concessionario dell'aeroporto di Manta lo ritiene necessario.
- Possono essere utilizzati piccoli aeroplaniñQuelli in partenza da Los Perales alimentano i voli per l'aeroporto di Manta che hanno le Isole Gal come destinazione finale.ápagato. Possibilmente passeggeri in partenza o in arrivo dalla Linea TuríLatitudine staticaº Iche potrebbe anche avere un'opzione facile per raggiungere Manta per il volo verso l'arcipelago.élago e anche voli internazionali in partenza dall'aeroporto General Eloy Alfaro.
- L'aeroporto di Los Perales èísostenuto da un'Organizzazioneón de Gestión de Destino con un proprio fondo di promozioneón. Questo saràícontribuire ai progetti pubblicitari cooperati con l'OGD di Manta per sostenere una maggiore efficienza nelle strategie di arrivo dei visitatori nazionali e internazionali nella regione.ón.
- Verso il futuro, la gestióAperto l'aeroporto privato dell'aeroporto di Los Peralesíad un’opportunità di crescita aziendale insieme ad una maggiore efficienza, prestazioneño, qualità gestionaleón e servizio. Ciò migliora la percezioneón delle infrastrutture aeroportuali di Manabí di solito.
Gli aeroporti sono centri importanti per l’assistenza umanitaria e la risposta alle catastrofi. Quando all'evento El Niño 97-98, se avessi persoó tutto connessoón di connettività con la zona PacíSono a nord di Manabí. Erano máè il 3 mesi che le strade erano impraticabili. Ciò ha reso impossibile raggiungere Manta e quando ce n’è stato bisogno lo si è fattoívia mare e via aerea. ulteriore, la situazioneóIn un periodo post-terremoto e in aggiunta alla pandemia di Covid-19, era necessario un aeroporto nella regione.ón fornire accessibilità e catalizzare questa economiaíun. Ecco perché l'importanza dell'aeroporto Los Perales de San Vicente e il vantaggio che può offrire all'Aeroporto Internazionale General Eloy Alfaro di Manta.
¿Cóandare avanti?
- Il Commonwealth del PacíSono a nord di Manabí- MANPANOR, istituzioneón responsabile dello studio di prefattibilità e leader di questa iniziativa, invió una lettera del Ministro dei Lavori Pubblici Púguerra e trasporti, sollecitando que autorizzi la realizzazioneón di uno studio di fattibilità cosa essereísponsorizzato dall'USTDA (Agenzia federale per il commercio e lo sviluppo degli Stati Uniti del Nord Americaérica).
- È essenziale disporre di uno studio di fattibilità dell'aeroporto di Los Perales, che ci consente di conoscerne con precisione la connettività e il potenziale impatto.
- In parallelo, MANPANOR prevede di istituire un'autorità aeroportuale congiunta che consentirà di progredire verso un processo di delega.ón per una gestioneón máÈ l'aeroporto decentralizzato e gestito privatamente di Los Perales.
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Gli studi a supporto dello studio di prefattibilità sono stati preparati grazie al supporto di Orazio Bellettini Cedeño, Eduardo Emanuele, Fausto Erazo, Ho bisogno di Otero, Patrizio Tamariz, Fausto Erazo Jr., Partita di Santiago, Arturo Cox con il sostegno del GAD Comunale di San Vicente, la direzionén Generale dell'Aviazionén Civile, Indubellco Cia. srl, Costa Jama e FE Consulenti e Costruttori. Daí Promotore della Riattivazionén dall'aeroporto di Los Perales
