Importanza della riattivazione dell'aeroporto di Los Perales

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Hoy revisamos la importancia que tendría la reactivación del Aeroporto di Los Perales di San Vincenzo, situato nella provincia di Manabí, che è stata una parte fondamentale del storia de la aviación ecuatoriana.

Foto: crediti all'autore

prima di andare avanti, Dobbiamo indicarlo come tale, este aeropuerto está operativo y en funcionamiento, pero bajo condiciones de aeródromo no controlado y con serios problemas de seguridad operacional, como es la afectación en su pista de aterrizaje, allegato, strutture, eccetera.

Con esta introducción, es importante entender que el objetivo de esta publicación es visibilizar el sentir de la Mancomunidad Pacífico Norte de manabi y de sus intenciones de lograr una puesta en funcionamiento óptima de estas instalaciones que tienen un interesante potencial de desarrollo económico y social para su zona de influencia.

Reactivación Aeropuerto Los Perales

Avanzando con esta publicación, Il Commonwealth ha condiviso dati molto interessanti con questo spazio e molte preoccupazioni hanno trovato risposta, che elaboro per condividerlo con tutta la comunità per una migliore comprensione di questo progetto:

Porqué es indispensable la reactivación del Aeropuerto Los Perales

I risultati prodotti dallo studio di prefattibilità effettuato nel 2022, permiten reconocer que la reactivación del Aeropuerto Los Perales, puede constituirse en una sólida estrategia para la reactivación económica y social del Norte-Centro de Manabí, de su seguridad frente a los fenómenos naturales, así como un escenario eficiente para enfrentar la ola de inseguridad que afecta la costa del Ecuador.

Sobre los beneficios económicos y sociales

El impacto económico de la reactivación de esta operación y todos los elementos que hacen parte de ella, beneficiará a más de 200.000 persone, que forman parte de la naciente Mancomunidad Pacífico Norte de Manabí, composto dai cantoni di Sucre, san vincenzo, Jama e Pedernales, así como a cerca de 200.000 pobladores de los cantones Chone y Bolívar, es decir una población beneficiada de más de 500.000 popolazione.

L'aeroporto di Los Perales cerca di servire, principalmente, a tre segmenti di mercato:

1. residentes de la zona norte-centro de Manabí;
2. turisti e
3. proprietari di case e appartamenti situati tra Sucre e Pedernales che non risiedono nella zona e,

Considerato che il segmento di mercato costituito da questi non residenti nella zona di influenza dell'Aeroporto, podría ser el más consolidado para el uso de su movilidad aérea, se procedió a realizar un censo que permitió determinar que es un mercado constituído por 4.000 persone all'anno.

Se estimó que el 25% de ellos utilizarían el aeropuerto en 18 semanas al año (18.000 passeggeri annuali) e quello 10% de esta población volaría hacia Los Perales para visitar sus residencias durante las 34 settimane rimaste (13600 passeggeri annuali, totalizzante 31600 passeggeri annuali in rappresentanza 2633 passeggeri mensili).

En esta proyección no se incluyeron los propietarios de viviendas ubicadas entre las parroquias Cojimíes, nord, y Charapotó, al sur y tampoco se han incluído los turistas nacionales y extranjeros y los residentes de la zona norte-centro de Manabí, senza dubbio includendoli, el número de pasajeros y vuelos incrementarían.

El costo estimado de la inversión necesaria para reactivar el Aeropuerto Los Perales es $5.425.764. Los estudios realizados permiten sustentar que su operación podría generar un superávit de más de $100.000 ogni anno, il che lo rende interessante per un operatore privato.

Sobre la capacidad de respuesta frente a los fenómenos naturales

La zona norte de Manabí ha sido afectada por los fenómenos naturales como el del Niño en los años 1982/1983 e 1997/1998 y en los terremotos del año 1998 a partire dal 7,5 y el del año 2016 a partire dal 7,8. Durante estos fenómenos naturales, el Aeropuerto Los Perales fue el único medio de transporte que permitió traer ayuda y conectó la zona norte de Manabí con el resto del país y del mundo.

Las condiciones sísmicas de la zona, plantean que esta necesidad de autonomía aérea para la zona del norte y centro de Manabí, resta essenziale.

Sulla possibilità di una risposta immediata alle richieste sanitarie ospedaliere

La zona norte-centro de Manabí no cuenta este momento con hospitales totalmente operativos de primer orden, un aeropuerto permitiría contar con una ambulancia-hospital y servir a una población que demanda continuamente estos servicios y no cuenta con ellos.

Sobre la integración con el Aeropuerto Internacional de Manta para promover redes de turismo regional

Il Aeroporti General Eloy Alfaro di Manta e Los Perales de San Vicente, lungi dal competere, possono completarsi a vicenda, Tuttavia, Dobbiamo riflettere anche sui vantaggi competitivi di aeroporti grandi come quello di Manta. Ciò si basa maggiormente sulla grande infrastruttura aeroportuale offerta dall'aeroporto di Manta y de los pasajeros con su elección de destino para salida hacia Galapagos y/o internacional.

Oltretutto, este aeropuerto internacional tendrá mucho poder de negociación con las aerolíneas, ovviamente nel caso in cui il Aeroporto Generale Eloy Alfaro avere un concessionario di servizi aeroportuali, cosa include: lo sviluppo, disegno, finanziamento, costruzione, operazione, administración y mantenimiento. Tra questi vanno individuati altri vantaggi 2 aeropuertos y es mas basado sobre la capacidad y autonomía de vuelo de los aviones, che possono atterrare su piste già esistenti, sono per esempio:

• L'aeroporto internazionale di Manta può ricevere aerei come il B777 e il B787 Dreamliner (equivalente all'A350) con capacità di 250 un 280 passeggeri. Ciò significa aerei ad alta capacità e a lungo raggio., sea esto transpacífico o transatlántico y de por lo menos 10 un 12 horas de autonomía.
• Aeroporto Los Perales di San Vicente, se plantea en algún momento que sea regional (con aviones máximo de 3 un 4 horas de autonomía y donde se podría decir que puedan cumplir como un aeropuerto regional (posiblemente con aviones más pequeños tipo B737 de 120 passeggeri. Tuttavia, per adesso, Esiste uno studio preliminare della domanda che fornisce risultati che possono arrivare 2 volte a settimana da Quito un ATR 42-500, con capacità di 48 posti a sedere. Da parte sua, el aeropuerto tendrán diferentes composiciones de aeronaves.
• La pista del aeropuerto de Los Perales tiene una limitación de ampliación de pista (per gli allevamenti di gamberetti), limitando así el tamaño de aviones que podrían aterrizar aquí.
• Se considera que aeropuertos más pequeños como el de Los Perales sería imposible tener una «aerolínea de origen» o mejor dicho que se convierta un hub para vuelos internacionales. Para eso está el aeropuerto de Manta que tiene gran capacidad.

Modi in cui puoi integrare il 2 aeroporti:

• Con un diseño de estrategia flexible, hacia el futuro se puede pensar que el aeropuerto de Los Perales de San Vicente puede ayudar a descongestionar el tráfico hacia el aeropuerto General Eloy Alfaro de Manta. Inclusive cuando el aeropuerto de Manta mantenga mucho tráfico aéreo, el aeropuerto de Los Perales daría más facilidad para que muchas pequeñas aerolíneas o aviones chárter de bajo costo puedan entrar a Manabí.
• La pista de Los Perales en San Vicente puede servir como respaldo a cualquier emergencia que exista en el aeropuerto de Manta o de cualquier aerolínea.
• Pequeños aviones privados podrían estar colocados en hangares en Los Perales aportando la necesidad de utilizar el espacio en Manta. Inclusive aviones más grandes comerciales si es que la concesionaria del aeropuerto de Manta lo considera necesario.
• Pueden los aviones pequeños que salgan de Los Perales alimentar vuelos hacia el aeropuerto de Manta que tienen como destino final las Islas Galápagos. Posiblemente los pasajeros que van o vienen de la Ruta Turística Latitudº Iche tambien podrian tener una facil opcion de llegar a Manta para su vuelo al archipiélago e inclusive vuelos internacionales outbound desde el aeropuerto General Eloy Alfaro.
• El aeropuerto Los Perales estaría respaldada por una Organización de Gestión de Destino con su propio fondo de promoción. Esto haría que pueda aportar a proyectos de publicidad cooperada con la OGD de Manta para apoyar mayor eficiencia en las estrategias de arribos de visitantes nacionales e internacionales a la región.
• Verso il futuro, la gestión privada del Aeropuerto Los Perales abriría una oportunidad para el crecimiento comercial junto con una mayor eficiencia, desempeño, calidad de gestión y servicio. Esto mejora la percepción de la infraestructura aeroportuaria de Manabí en general.

Gli aeroporti sono centri importanti per l’assistenza umanitaria e la risposta alle catastrofi. Cuando en el evento El Niño 97-98, se perdió toda conexión de conectividad con la zona del Pacífico norte de Manabí. erano più di 3 mesi che le strade erano impraticabili. Esto hizo que imposible llegar a Manta y cuando se necesitaba se hacía por mar y por aereo. ulteriore, la situación de un periodo post terremoto y agregado la pandemia de Covid-19 necesitaba un aeropuerto de la región brindando accesibilidad y catalizando esta economía. Ecco perché l'importanza dell'aeroporto Los Perales de San Vicente e il vantaggio che può offrire all'Aeroporto Internazionale General Eloy Alfaro di Manta.

¿Cómo avanzar?

• La Mancomunidad Pacífico Norte de Manabí- MANPANOR, institución a cargo del estudio de pre-factibilidad y que lidera esta iniciativa, envió una carta el Ministro de Obras Públicas y Transporte, solicitando que autorice la realización de un studio di fattibilità que sería auspiciado por la USTDA (Agencia Federal de Comercio y Desarrollo de los Estados Unidos de Norteamérica).
• È essenziale disporre di uno studio di fattibilità dell'aeroporto di Los Perales, che ci consente di conoscerne con precisione la connettività e il potenziale impatto.
• In parallelo, MANPANOR tiene planificado constituir una Autoridad Aeroportuaria Mancomunada que permita avanzar hacia un proceso de delegación para una gestión más descentralizada y operada privadamente del Aeropuerto Los Perales.

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Los estudios que fundamentan el estudio de pre factibilidad han sido elaborados gracias al apoyo de Orazio Bellettini Cedeño, Eduardo Emanuele, Fausto Erazo, Ho bisogno di Otero, Patrizio Tamariz, Fausto Erazo Jr., Partita di Santiago, Arturo Cox con il sostegno del GAD Comunale di San Vicente, la Dirección General de Aviación Civil, Indubellco Cia. srl, Costa Jama e FE Consulenti e Costruttori. Comité Promotor de la Reactivación del Aeropuerto Los Perales

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