Importanza della riattivazione dell'aeroporto di Los Perales

Oggi esaminiamo l'importanza che ha la riattivazione del Aeroporto di Los Perales di San Vincenzo, situato nella provincia di Manabí, che è stata una parte fondamentale del storia dell'aviazione ecuadoriana.

Foto: crediti all'autore

prima di andare avanti, Dobbiamo indicarlo come tale, Questo aeroporto è operativo e operativo, ma in condizioni aeroportuali incontrollate e con gravi problemi di sicurezza operativa, Qual è l'impatto sulla tua pista di atterraggio?, allegato, strutture, eccetera.

Con questa introduzione, È importante comprendere che l'obiettivo di questa pubblicazione è rendere visibili i sentimenti del Commonwealth del Pacifico settentrionale manabi e le loro intenzioni per raggiungere il funzionamento ottimale di queste strutture che presentano un interessante potenziale di sviluppo economico e sociale per la loro area di influenza..

Riattivazione dell'aeroporto di Los Perales

Andiamo avanti con questo post, Il Commonwealth ha condiviso dati molto interessanti con questo spazio e molte preoccupazioni hanno trovato risposta, che elaboro per condividerlo con tutta la comunità per una migliore comprensione di questo progetto:

Perché la riattivazione dell'aeroporto Los Perales è essenziale

I risultati prodotti dallo studio di prefattibilità effettuato nel 2022, ci permettono di riconoscere che la riattivazione dell'aeroporto di Los Perales, può diventare una solida strategia per la riattivazione economica e sociale del Centro-Nord del Manabí, della loro incolumità rispetto ai fenomeni naturali, nonché uno scenario efficace per fronteggiare l’ondata di insicurezza che colpisce le coste del Ecuador.

Sui benefici economici e sociali

L'impatto economico della riattivazione di questa operazione e tutti gli elementi che ne fanno parte, trarrà beneficio più di 200.000 persone, che fanno parte del nascente Commonwealth di Manabí nel Pacifico settentrionale, composto dai cantoni di Sucre, san vincenzo, Jama e Pedernales, così come circa 200.000 residenti nei cantoni Chone e Bolívar, cioè, una popolazione beneficiata di più di 500.000 popolazione.

L'aeroporto di Los Perales cerca di servire, principalmente, a tre segmenti di mercato:

1. residenti nella zona centro-settentrionale di Manabí;
2. turisti e
3. proprietari di case e appartamenti situati tra Sucre e Pedernales che non risiedono nella zona e,

Considerato che il segmento di mercato costituito da questi non residenti nella zona di influenza dell'Aeroporto, potrebbe essere la più consolidata per l'utilizzo della sua mobilità aerea, È stato effettuato un censimento che ha permesso di determinare che si tratta di un mercato composto da 4.000 persone all'anno.

È stato stimato che il 25% di loro utilizzerebbero l'aeroporto di 18 settimane all'anno (18.000 passeggeri annuali) e quello 10% di questa popolazione volava a Los Perales per visitare le proprie residenze durante il 34 settimane rimaste (13600 passeggeri annuali, totalizzante 31600 passeggeri annuali in rappresentanza 2633 passeggeri mensili).

Questa proiezione non includeva i proprietari delle case situate tra le parrocchie di Cojimíes., nord, e Charapotó, a sud e non sono stati inclusi nemmeno i turisti nazionali, stranieri e residenti nella zona centro-settentrionale di Manabí., senza dubbio includendoli, il numero di passeggeri e di voli aumenterebbe.

Il costo stimato dell'investimento necessario per riattivare l'aeroporto di Los Perales è $5.425.764. Gli studi effettuati permettono di sostenere che il suo funzionamento potrebbe generare un surplus superiore al $100.000 ogni anno, il che lo rende interessante per un operatore privato.

Sulla capacità di risposta ai fenomeni naturali

La zona settentrionale di Manabí è stata interessata negli anni da fenomeni naturali come El Niño 1982/1983 e 1997/1998 e nei terremoti dell'anno 1998 a partire dal 7,5 e quello dell'anno 2016 a partire dal 7,8. Durante questi fenomeni naturali, L’aeroporto di Los Perales era l’unico mezzo di trasporto che permetteva di portare aiuti e collegava la zona nord di Manabí con il resto del paese e del mondo..

Le condizioni sismiche della zona, Propongono questa necessità di autonomia aerea per la zona settentrionale e centrale di Manabí, resta essenziale.

Sulla possibilità di una risposta immediata alle richieste sanitarie ospedaliere

La zona centro-settentrionale di Manabí non dispone attualmente di ospedali di prima classe pienamente operativi., Un aeroporto ci permetterebbe di avere un'ambulanza-ospedale e di servire una popolazione che richiede continuamente questi servizi e non li ha..

Sull'integrazione con l'Aeroporto Internazionale di Manta per promuovere le reti turistiche regionali

Il Aeroporti General Eloy Alfaro di Manta e Los Perales de San Vicente, lungi dal competere, possono completarsi a vicenda, Tuttavia, Dobbiamo riflettere anche sui vantaggi competitivi di aeroporti grandi come quello di Manta. Ciò si basa maggiormente sulla grande infrastruttura aeroportuale offerta dall'aeroporto di Manta e passeggeri con la scelta della destinazione per la partenza verso le Galapagos e/o internazionali.

Oltretutto, Questo aeroporto internazionale avrà molto potere negoziale con le compagnie aeree, ovviamente nel caso in cui il Aeroporto Generale Eloy Alfaro avere un concessionario di servizi aeroportuali, cosa include: lo sviluppo, disegno, finanziamento, costruzione, operazione, amministrazione e manutenzione. Tra questi vanno individuati altri vantaggi 2 aeroporti e si basa maggiormente sulla capacità di volo e sull’autonomia dell’aeromobile, che possono atterrare su piste già esistenti, sono per esempio:

• L'aeroporto internazionale di Manta può ricevere aerei come il B777 e il B787 Dreamliner (equivalente all'A350) con capacità di 250 un 280 passeggeri. Ciò significa aerei ad alta capacità e a lungo raggio., essere questo transpacifico o transatlantico e di almeno 10 un 12 ore di autonomia.
• Aeroporto Los Perales di San Vicente, Ad un certo punto si propone che sia regionale (con aereo massimo 3 un 4 ore di autonomia e dove si potrebbe dire che possano adempiere come aeroporto regionale (possibilmente con aerei più piccoli di tipo B737 120 passeggeri. Tuttavia, per adesso, Esiste uno studio preliminare della domanda che fornisce risultati che possono arrivare 2 volte a settimana da Quito un ATR 42-500, con capacità di 48 posti a sedere. Da parte sua, l'aeroporto avrà diverse composizioni di aeromobili.
• La pista dell'aeroporto di Los Perales ha un limite di estensione della pista (per gli allevamenti di gamberetti), limitando così la dimensione degli aerei che potrebbero atterrare qui.
• Si ritiene che aeroporti più piccoli come quello di Los Perales sarebbe impossibile avere una “compagnia aerea d'origine” o meglio diventare un hub per i voli internazionali.. L'aeroporto di Manta serve a questo, ha una grande capacità..

Modi in cui puoi integrare il 2 aeroporti:

• Con un design strategico flessibile, In futuro si può pensare che l'aeroporto Los Perales di San Vicente possa aiutare a decongestionare il traffico verso l'aeroporto General Eloy Alfaro di Manta.. Anche quando l'aeroporto di Manta mantiene molto traffico aereo, L'aeroporto di Los Perales renderebbe più facile l'ingresso a Manabí per molte piccole compagnie aeree o aerei charter a basso costo.
• La pista Los Perales a San Vicente può fungere da backup per qualsiasi emergenza esistente nell'aeroporto di Manta o in qualsiasi compagnia aerea..
• Piccoli aerei privati ​​potrebbero essere collocati negli hangar di Los Perales, tenendo conto della necessità di utilizzare lo spazio di Manta. Aerei commerciali anche più grandi se il concessionario dell'aeroporto di Manta lo ritiene necessario.
• Possono piccoli aerei in partenza da Los Perales alimentare i voli per l'aeroporto di Manta che hanno le Isole Galapagos come destinazione finale. Forse i passeggeri in partenza o in arrivo dalla Strada Turistica Latitudº Iche potrebbero anche avere un'opzione facile per raggiungere Manta per il loro volo per l'arcipelago e anche per i voli internazionali in partenza dall'aeroporto General Eloy Alfaro..
• L'aeroporto di Los Perales sarebbe supportato da un'organizzazione di gestione delle destinazioni con un proprio fondo di promozione. Ciò gli consentirebbe di contribuire ai progetti pubblicitari cooperati con l'OGD di Manta per sostenere una maggiore efficienza nelle strategie di arrivo dei visitatori nazionali e internazionali nella regione..
• Verso il futuro, la gestione privata dell'aeroporto di Los Perales aprirebbe un'opportunità di crescita commerciale insieme a una maggiore efficienza, prestazione, qualità della gestione e del servizio. Ciò migliora la percezione dell'infrastruttura aeroportuale di Manabí in generale.

Gli aeroporti sono centri importanti per l’assistenza umanitaria e la risposta alle catastrofi. Quando nell'evento El Niño 97-98, Tutti i collegamenti di connettività con l’area settentrionale del Pacifico di Manabí sono andati perduti. erano più di 3 mesi che le strade erano impraticabili. Ciò rendeva impossibile arrivare a Manta e quando era necessario lo si faceva via mare e via aerea.. ulteriore, La situazione post-terremoto e l’aggiunta della pandemia di Covid-19 richiedevano un aeroporto nella regione, che fornisse accessibilità e catalizzasse questa economia.. Ecco perché l'importanza dell'aeroporto Los Perales de San Vicente e il vantaggio che può offrire all'Aeroporto Internazionale General Eloy Alfaro di Manta.

Come andare avanti?

• Il Commonwealth di Manabí nel Pacifico settentrionale- MANPANOR, ente responsabile dello studio di prefattibilità e che guida questa iniziativa, Il ministro dei Lavori pubblici e dei trasporti ha inviato una lettera, richiedendo di autorizzare lo svolgimento di a studio di fattibilità che sarebbe sponsorizzato dall’USTDA (Agenzia federale per il commercio e lo sviluppo degli Stati Uniti d'America).
• È essenziale disporre di uno studio di fattibilità dell'aeroporto di Los Perales, che ci consente di conoscerne con precisione la connettività e il potenziale impatto.
• In parallelo, MANPANOR prevede di istituire un'autorità aeroportuale congiunta che consentirà di progredire verso un processo di delega per una gestione più decentralizzata e gestita privatamente dell'aeroporto di Los Perales..

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Gli studi che supportano lo studio di prefattibilità sono stati preparati grazie al supporto di Orazio Bellettini Cedeño, Eduardo Emanuele, Fausto Erazo, Ho bisogno di Otero, Patrizio Tamariz, Fausto Erazo Jr., Partita di Santiago, Arturo Cox con il sostegno del GAD Comunale di San Vicente, la Direzione Generale dell'Aviazione Civile, Indubellco Cia. srl, Costa Jama e FE Consulenti e Costruttori. Comitato Promotore per la Riattivazione dell'Aeroporto Los Perales

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