No ai voli a pilota singolo

Non c'è modo, per adesso, al progetto di autorizzare voli commerciali a lunga percorrenza con un unico pilota durante alcune fasi di volo.

Il progetto per consentire ai voli commerciali di operare un solo pilota per luiño 2027 è stato oggetto di discussioneóne dibattito nel settore dell'aviazioneón per diversi años. I difensori di questa misura sostengono che la tecnologiaíall'aviazioneóLa tecnologia moderna è sufficientemente avanzata da consentire a un singolo pilota di pilotare un aereo.ón commerciale in sicurezza, che può ridurre i costi e aumentare l’efficienza.

Tuttavia, spaghettiéCi sono preoccupazioni per la sicurezza dei passeggeri e dell'equipaggio.ón, comeí per quanto riguarda la fatica e lo stresséCosa può affrontare un singolo pilota sui voli lunghi?. I detrattori sostengono che la presenza di due piloti nella cabina di pilotaggio aiuta a garantire che gli errori umani vengano rilevati e corretti., e che la riduzioneón i costi non devono mettere a repentaglio la sicurezza del volo.

L'EASA dice di no

Oggi, il più grandeíLa maggior parte dei voli commerciali richiede almeno due piloti cabina. Ciò è in parte dovuto alle norme sulla sicurezza aerea.ón che richiedono questa misura, comeí così come la fiducia che i passeggeri hanno nella presenza di due piloti nella cabina di pilotaggio.

Nonostante questo, alcuni países e aerosolíLe aziende hanno iniziato a sperimentare voli commerciali con pilota singolo su rotte specifiche.ífics e a determinate condizioni. Per esempio, in Europa, il programma di ricercaón Operazioni a pilota singolo in remoto e sfida Ambiente (NELLO SPORT) Está studiare la fattibilità di voli commerciali con pilota singolo su rotte remote e impegnative.

Prima dei progetti di Airbus insieme a Cathay Pacific ha generato un avviso nei sindacati dei piloti per vedereíla domanda per questa professione è in caloón in ariaícompagnie aeree che operano principalmente voli a lungo raggio, poiché l'idea è che funzionino 2 piloti invece di 3, cosa generareíe una rotazioneón tra entrambi i capitani: uno riposa, l'altro resta da solo nella cabina.

AESA – Agenzia europea per la sicurezza Aérea (la prima grande entità aeronauticaáutica nell'essere consultato) ha detto per ora che non trova queste le condizioni tecnologicheólogiche e normative che lo richiedonoíanche l'interventoón del OACI e dell'opinioneónumero di corporazioni in tutto il mondo, essere possibile, ma ciò non è escluso per il passato futuro 2030 quando le condizioni sugli aerei máSono forniti sistemi moderni che garantiscono tutte le possibilità e situazioni che possono verificarsi quando un singolo pilota viene lasciato solo nella cabina di pilotaggio per diverse ore.

Generalmente, la decisión consentire voli commerciali con un solo pilota dovrebbe essere attentamente valutato in tétermini delle sue implicazioni per la sicurezza dei passeggeri e dell’equipaggio.ón. Sebbene la tecnologiaíall'aviazioneón è avanzato, La sicurezza resta la preoccupazione principaleón nel settore aeronauticoóne qualsiasi cambiamento nel regolamentoón dovrebbe essere guidato da questo principio.