Preoccupazione in Ecuador per l'aumento del prezzo di AVGAS

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Operatori aerei minori e scuole di aviazione a partire dal Ecuador hanno espresso la loro preoccupazione per l'aumento dei prezzi del carburante SCARICO per le loro operazioni dopo aver ritirato la sovvenzione.

aerei a terra, studenti senza poter avanzare con il loro sogno di essere piloti e molti posti di lavoro a rischio, tutto questo grazie ad una dichiarazione prodotta da Petroecuador indirizzata agli operatori privati ​​e ad un'interpretazione di chi beneficia o meno del sussidio che AVGAS ha avuto per i voli privati ​​e le scuole..

Tutto è iniziato durante la notte, alla fine dello scorso giugno, quando gli operatori privati ​​e le scuole pilota iniziarono ad essere informati che avrebbero smesso di ricevere il prezzo Avgas Nacional per il prezzo Avgas Particular, che genera un incremento di 3 volte di più nel valore che pagano.

Si dovrebbe notare che, Questa decisione riguarda i privati, scuole, ma gli operatori sono fumigatori, taxi aereo e l'eliambulanza non vedrà l'aumento del prezzo di Avgas, generando un atto che potremmo definire addirittura discriminatorio, influenzando direttamente un settore che forma i futuri piloti del Paese di cui c'è tanto bisogno e un altro che è una forza trainante dell'economia del Paese grazie alla sua attività privata e imprenditoriale..

Eliminato il sussidio AVGAS per aziende private e scuole

Come abbiamo accennato nell’introduzione di questa pubblicazione, Il settore dell'aviazione privata e le scuole di pilotaggio hanno visto le loro operazioni praticamente paralizzate a causa dell'aumento forzato, pagando il prezzo internazionale di AVGAS, Come vedremo in questa tabella, Si tratta di un aumento sproporzionato per l’importantissima operazione di questi attori dell’aviazione ecuadoriana.:

Fino a prima della data indicata, Le scuole hanno pagato per gallone di AVGAS per i loro studenti il ​​valore di $2.76, ma dopo la decisione di Petroecuador, deve annullare il valore di $8.06 per gallone, un aumento di 292%.

Come riferimento, un'ora di volo Cessna 152 è passato dai costi $160 in una scuola di pilotaggio $192, che rappresenterebbe un aumento totale di $9.600 dollari se pensiamo che uno studente debba aggiungere almeno 300 ore di volo per essere competitivi nella ricerca di lavoro.

Questo impatto è enorme e mette a rischio il futuro della formazione dei piloti. Ecuador, dove le scuole potrebbero chiudere quando la domanda diminuisce, poiché i futuri piloti dovranno cercare opzioni più economiche in altri paesi.

Con questa prospettiva e il futuro incerto, diversi rappresentanti dell'industria aeronautica del segmento dell'aviazione generale hanno inviato una dichiarazione indirizzata al Presidente della Repubblica, dove tra gli altri punti, è stata spiegata l'importanza di questo ramo:

• L’aviazione minore svolge un ruolo cruciale nella generazione di connettività e nel trasporto aereo di merci e persone per ragioni strategiche per il settore imprenditoriale ecuadoriano.. Si basa sull'utilizzo di propri aerei per ottenere efficienza nei tempi di viaggio e sbrigare le diverse attività svolte dai dirigenti., personale chiave e il trasferimento di beni e forniture per ragioni di costo, tempo e redditività. Oltretutto, Rispettiamo i requisiti e i diritti stabiliti dall'autorità competente e contribuiamo in caso di emergenze e catastrofi naturali quando il Paese lo richiede.. Oltretutto, Vogliamo segnalare che tutti gli aerei registrati in Ecuador fanno parte della riserva aerea.
• Attualmente, l'aviazione minore in Ecuador ha 98 aeromobili registrati che utilizzano carburante aero avgas. Tuttavia, Siamo preoccupati per il recente aumento del prezzo di questo carburante, cosa è successo da 2,8 un 8 dollari al gallone, poiché ciò genererebbe un notevole squilibrio economico nei costi operativi dei nostri aerei. Riteniamo opportuno valutare se il risparmio economico generato compensi la scomparsa dell’aviazione minore ecuadoriana..
• Va notato che l'aviazione minore rappresenta più di 50% dei voli segnalati, principalmente sulla costa, secondo le statistiche dell'aeroporto internazionale José Joaquín de Olmedo e di altri aeroporti della costa nazionale.

E' così, che i diversi firmatari di tale comunicazione chiedono al Presidente di rivedere questa decisione, che è contraria alla sovranità dell'aviazione minore ecuadoriana., e che siano mantenute le precondizioni affinché le persone colpite possano continuare a operare in modo efficace e continuare a contribuire allo sviluppo economico del Paese..

Confidiamo in una pronta revisione di questo problema che potrebbe influenzare ampiamente lo sviluppo dell’aviazione ecuadoriana..

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