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Nonostante tutto cattive notizie, il 2024 podría ser histórico para la aviación comercial del Ecuador, según informó ALTA.
El último tiempo han sobrado noticias, pero no de las buenas que más nos gusta publicar en este blog, sino que malas noticias de aerolíneas que se van u otras que reducen frecuencias han sido portada de este espacio, pero todo parece que no será tan malo como podríamos pensar.
Un reciente reporte de tráfico compartido por ALTA, l’Associazione del Trasporto Aereo dell’America Latina e dei Caraibi, mostró un alto optimismo para lo que sería este 2024, calificándolo incluso de: storico.
Lo que sería la aviación ecuatoriana este 2024
Il 2024 se perfila como un año histórico para la aviación en Ecuador, con un pronóstico de récord en el número de pasajeros internacionales. Durante los primeros cuatro meses del año, sono già registrati 1.55 millones de pasajeros viajando desde y hacia el país, che rappresenta un aumento 8% rispetto a 2019, piuttosto che mantenere il trend, implicaría el mayor número de viajeros internacionales en la historia del país al cerrar el año.
El mercado de aviación comercial de Ecuador tuvo una demanda total de 8.6 milioni di passeggeri a 2023. El mercado doméstico representó el 45% del mercato totale. Esto convierte a Ecuador en el onceavo mercado más grande de Latinoamérica con 11 milioni di posti totali offerti. Con una media di 78% Di occupazione.
Rotte e compagnie aeree che l'Ecuador ha perso negli ultimi mesi
El sector de transporte aéreo en Ecuador ha experimentado un crecimiento moderado desde 2008 fino a quando 2023. Con un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 2.7% en el mercado doméstico y del 4.2% nel mercato internazionale.
In 2023, el número de pasajeros en rutas domésticas ascendió a 3.8 milioni, 46% más de los 2.6 milioni dentro 2008. Allo stesso modo, el tráfico internacional creció de 2.5 milione a 4.7 millones de pasajeros en el mismo período, Sento il percorso di Quito – Bogotá la de mayor tráfico en el mercado internacional con más de 603 mille passeggeri.
Este crecimiento del tráfico aéreo no solo es positivo para el sector de la aviación, sino que también tiene un impacto significativo en el turismo y la economía ecuatoriana. El transporte aéreo actúa como un catalizador, generare nuove opportunità di business, inversiones y creación de empleo.
Según ALTA, pese a la reducción de la oferta general en frecuencias y aerolíneas, son varios los actores que impulsan el crecimiento y estadísticas, finora, positivo:
- L'agenda dello Stato: El gobierno ecuatoriano ha implementado una estrategia que reconoce a la aviación y al turismo como sectores esenciales para el desarrollo socioeconómico del país.
- Reducción de impuestos: Se han reducido los impuestos EcoDelta y Potencia Turística, lo que ha permitido tarifas más competitivas y ha incentivado la demanda de pasajeros.
- Migliore connettività: La disminución de costos ha permitido a las aerolíneas ofrecer más rutas y frecuencias, mejorando la conectividad del país con el resto del mundo.
Anche se cresce, ci sono molte sfide da affrontare. Nonostante questa prospettiva positiva, aún quedan desafíos por superar:
- Costi operativi elevati: I costi operativi in Ecuador son considerablemente más altos que en otros países de la región, lo que puede afectar la viabilidad de las aerolíneas y la competitividad del sector.
- Diritti dei passeggeri: Existen algunos vacíos legales en relación con los derechos de los pasajeros, come ad esempio il diritto di recedere dal viaggio fino al 72 ore prima del volo, que pueden generar incertidumbre en la planificación de las aerolíneas.
Confrontando i costi operativi in Ecuador con otros mercados clave de la región como Chile, Brasile, Messico e Panama, si osserva un chiaro svantaggio competitivo Ecuador. Per esempio, realizar una operación internacional en Ecuador es, in media, casi tres veces más costoso que en Brasil y Chile. Esta diferencia de costos no solo afecta la viabilidad de las aerolíneas, sino que también puede tener consecuencias a largo plazo en la conectividad aérea del país. I costi elevati possono limitare le opzioni di connettività per i passeggeri e incidere negativamente sul turismo e sul commercio, Ecco perché è necessario affrontare le sfide in tempo.
Anche se ci sono sfide da affrontare, el futuro de la aviación en Ecuador sembra luminoso, aunque las noticias negativas de este año apuntan a lo contrario. El país está en el camino correcto para convertirse en un referente regional en materia de transporte aéreo, promuovere il turismo, la economía y el bienestar de la población.
Principales aerolínea
En cuanto a las aerolíneas más importantes operando en Ecuador, durante 2023 L'elenco era il seguente:
| Compagnia aerea | passeggeri (milioni) | CHIEDE (milioni) | Posti a sedere (milioni) | voli |
| avevo | 2.51 | 3.356 | 3.25 | 18.61 |
| LATAM | 2.4 | 2.36 | 2.93 | 20.23 |
| Copa Airlines | 0.94 | 1.236 | 1.07 | 6.794 |
| American Airlines | 0.44 | 1.498 | 0.5 | 2.904 |
| jetBlue | 0.33 | 1.62 | 0.42 | 2.348 |
| equair.com.ec | 0.33 | 223 | 0.54 | 3.771 |
| IBERIA | 0.26 | 2.782 | 0.32 | 962 |
| KLM | 0.24 | 2.001 | 0.31 | 954 |
| Air Europa | 0.16 | 1.16 | 0.19 | 646 |
| DELTA | 0.13 | 571 | 0.15 | 730 |
Vale la pena ricordarlo Equare no opera más desde septiembre de 2023. Esperaremos al cierre de este año para ver cómo evolucionó nuestra aviación pese a los desafíos que tener menos aerolíneas y frecuencias trae al mercado.
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