Gruppo LATAM Airlines ha investito in tecnologie innovativeíun, ispirato a pelle di squaloón, quello attraversoés di milioni di scale, permette di ridurre l'attritoón della fusoliera e cosìí consumo di carburante.
Questa tecnologiaísta già utilizzando Lufthansa un sibilo Boeing 777 mercantili dal 2021 e i suoi risultati sono stati positivi, che mi ha portatoás aerolísono interessati ad usarlo.
AeroSHARK si chiama tecnologiaíun, sviluppato da La tecnologia Lufthansa e BASF, cosa essereá installato su alcuni aerei Boeing 777 del gruppo LATAM e grazie ai suoi milioni di scaglie, permettereá ridurre il consumo di carburante di circa 1% e ridurre le emissionión di 6 migliaia di tonnellate di CO2 all’annoño, una volta installato sull'aereo designato.
Uso dell'America Latinaá «pelle di squaloón»
in dicembre 2023, LATAM ha avuto il suo primo Boeing 777-300ER dotato del rivestimento bi-superficialeónica della Lufthansa Technik a São Paolo. Da allora, l'ariaíLa linea latinoamericana ha testato la tecnologiaíispirato alla pelle di squaloón nelle operazioni quotidiane. Visti i buoni risultati, il gruppo LATAM ha deciso di installare questa tecnologia innovativaía su quattro piani máS.
“La nostra strategia di modernizzazioneóLa gestione della flotta è una pietra angolare del nostro impegno per la sostenibilità e della nostra visione.ón raggiungere emissioni nette pari a zero 2050. Rimaniamo concentrati sull’innovazioneóe l'adozioneónumero di tecnologiaíl'avanguardia, garantire che la nostra flotta si evolva in líin linea con i nostri obiettivi ambientali”, ha detto Sebastiano.ánAcuto, Direttore della flotta e dei progetti presso il gruppo LATAM Airlines.
Questa innovazioneón riflette l'investimentoócontinuo sviluppo del gruppo LATAM nelle nuove tecnologieícome, uno dei suoi quattro áaree chiave per promuovere la decarbonizzazioneón dell'aviazioneón. Gli altri tre ále aree sono: maggiore efficienza operativa, compensación di emissioni e adozioneón de SAF (Carburante per aviazione sostenibileón).
Come funziona AeroSHARK
AeroSHARK è uno strato speciale che imita la struttura ottimizzata per il flusso della pelle di squalo.ón. Sviluppato congiuntamente da BASF e Lufthansa Technik, ha la tecnologiaíuna biomaétre che misurano circa 50 microómetri. Quando diverse centinaia di metri quadrati di questo rivestimento vengono applicati alla fusoliera e alle gondole del motore, la resistenza è ridotta, che porta ad una diminuzioneón sul consumo di carburante e sulle emissioni di CO₂ di circa l'uno per cento. Per la flotta Boeing 777-300ER del gruppo LATAM, Ciò si traduce in un risparmio annuo previsto di circa 2.000 tonnellate mébruciatori a cherosene e una riduzioneón approssimativo di 6.000 tonnellate di emissioni di CO2₂ una volta che lo èén tutti gli aerei con la tecnologiaíun, che è approssimativamente equivalente a 28 voli di linea da São Paulo a Miami in a Boeing 777.
“La decisión del gruppo LATAM conferma una volta máSo che AeroSHARK funziona. Questo ci motiva a continuare a utilizzare le nostre competenze ingegneristiche.íuna forza innovativa per contribuire all'aviazioneón con minori emissioni di CO₂” disse Robin Johansson, Direttore senior vendite America Latina e Caraibi presso Lufthansa Technik. “Non vediamo l'ora di collaborare con más clienti in tutto il mondo e applicare la nostra tecnologiaípelle di squaloón che consente di risparmiare carburante in aún más aeroplani.”
La prómodificaón di un nonnoón a LATAM Está previsto per novembre año.
