En la edición 2025 del Megahub a partire dal OAG de los aeropuertos más y mejores conectados del mundo, se destacan cuatro aeropuertos latinos.
OAG, la plataforma de datos líder mundial para la industria global de viajes, pubblicoó los Megahub 2025. Nel décimo aniversario de su publicación, Megahub ofrece la clasificación definitiva de los aeropuertos más conectados del mundo al analizar los destinos a los que se dan servicio y las conexiones programadas en cada uno.
Aeroporti máè collegato a 2025
Londres Heathrow celebra tres años consecutivos como el principal Megahub del mundo y fue el aeropuerto más conectado internacionalmente en 2015, l'Año de la clasificación inaugural de Megahub. Durante úultimo déogni, Poiúmero de destinos internacionales a los que se da servicio en LHR ha crecido un 24%, lo que subraya su posición como centro líder para los viajeros globales.
Istanbul, Dove Turkish Airlines opera el 79% dei voli, ha pasado del octavo al segundo lugar añil ritorno año, gracias a un aumento del 25% en las conexiones potenciales. ÁAmsterdam Schiphol (AMS) completa un top tres totalmente europeo, salire di posizione. Kuala Lumpur ocupa el cuarto puesto conjunto en la lista global, siendo el aeropuerto asiático mejor clasificado y líder en conectividad de bajo costo. AirAsia representa el 36% de los vuelos en KUL. Compartiendo el cuarto lugar está Fránfort (DA), que sube desde el décimo puesto del año passato.
En EE. UU., Chicago IL’lepre (ORD) es el principal centro internacional, Mentre JFK cae del sexto al decimocuarto puesto en 2025. Atlanta Hartsfield-Jackson (ATL) le sigue de cerca a ORD en el octavo lugar. Tres aeropuertos de Oriente Medio se encuentran entre los 50 principales a nivel mundial: Duplicaáio Internazionale (DXB) ocupa el puesto máè alto, a 15, e ancheén se incluyen Riad (RUH) y Doha (DOH). RUH sube 11 puestos interanuales, superando a DOH.
En Latinoamérica, cuatro aeropuertos han logrado entrar en el Top 50 globale, demostrando su creciente importancia en la red de viajes internacional. L'aeroporto más conectado de la región è Bogotàá (PALUDE), que se posiciona en el puesto 16 In tutto il mondo, insieme a Avianca operando il 59% dei tuoi voli. Città di méxico (MEX) le sigue de cerca en el puesto 35, Dove Aeroméxico domina con una cuota del 57%. Panamaá tocumen (PTY) se si siedeúa en el puesto 39, destacando por tener la mayor concentración de vuelos en una aerolínea dominante de toda la lista global: Copa Airlines concentra un impresionante 90% di operazioni. Finalmente, San Paolo Guarulhos (GRU) ocupa el puesto 48 del ranking, insieme a Compagnie aeree LATAM Group como su principal aerolíno, operando il 53% dei voli.
Aeroporti máè online da Latinoamérica
El análisis de los Megahubs de Latinoamérica revela patrones claros en la conectividad aémale da parte dei reón. El ranking está liderado por Bogotá (PALUDE) en Colombia y Ciudad de México (MEX), destacando el papel central de sus aerolíneas de bandera, Avianca (53%) e Aeroméxico (57%), rispettivamente. Tuttavia, el caso más notorio de concentración se da en Panamaá (PTY), Dove Copa Airlines opera una abrumadora 90% dei voli. Esta cuota excepcionalmente alta subraya a PTY como el megahub más fuertemente centralizado, funcionando esencialmente como el principal punto de transferencia de la región para la red de Copa.
Gruppo LATAM Airlines muestra una influencia significativa al dominar tres de los diez aeropuertos principales: São Paulo/Guarulhos (GRU) su Brasile, Lima (LIM) su Perú e Santiago (SCL) su Chile. En estos centros, l'ariaínea mantiene una cuota de mercado mayoritaria, con un 53% en GRU y un 61% en LIM y SCL, lo que consolida su posición como un actor crucial para la conectividad en el Cono Sur y la región andina. In secondo luogo, México es el país con más aeropuertos en la lista (MEX, CUN y GDL), con una particularidad: sus centros están divididos entre aerolíneas de red (Aeroméxico) e aerosolílinee low cost (Volaris en GDL con 51% y Vivaaerobus en CUN con 16%).
Finalmente, la conectividad en el Caribe (SJU y PUJ) presenta un patrón diverso. Estos aeropuertos de vocacióa turnoístic, Che cosa Cancún (CUN), tienen una concentración mucho menor en su aerolíquello dominante (JetBlue insieme a 22% e 12% rispettivamente, e Viva aerobica insieme a 16% en CUN). Este bajo porcentaje sugiere que estos destinos son servidos por una mayor diversidad de aerolílinee internazionali, reflejando su dependencia del tráfico de ocio global en lugar de operar como centros de conexión principales para una única aerolínea regional.
