L'Associazioneón Trasporti dell'America Latina e dei Caraibi Aéreo (ALTA) lamenta la falta de voluntad de las partes involucradas para avanzar en soluciones equilibradas frente a la implementación del TUUA de transferencia en el Aeroporto Internazionale Jorge Chátempo di Lima.
A pesar de la existencia de estudios técnicos y propuestas concretas presentadas por la industria, no se han adoptado medidas que protejan la conectividad aézona país ni la sostenibilidad de su principal plataforma de conexiones internacionales.
Sebbene nel úultimo años distintos gobiernos han reconocido la conectividad aérea como un motor clave del desarrollo econóscimmia, el turismo y la integración regionale, decisiones como la TUUA de transferencia avanzan en sentido contrario, debilitando la competitividad del Perú frente a otros centros de conexión dai reón.
TUAA en Lima frena la conectividad de Perú
ALTA, Insieme a ECCOLO, presenteó oportunamente estudios técnicos que demostraban la viabilidad de alternativas más equilibradas, capaces de beneficiar al operador aeroportuario sin afectar la conectividad aérea ni el tráfico en conexión. Estos análisis adquieren mayor relevancia en un contexto en el que el Aeroporto Internazionale Jorge Chágiro ha mostrado un crecimiento sostenido en el úultimo año.
Los efectos de esta medida ya se están materializando. Aerolíneas basadas en el Perú se han visto obligadas a cancelar rutas nuevas y rutas ya establecidas como consecuencia directa de la TUUA de transferencia. Alla data, se han anunciado ocho cancelaciones de rutas internacionales, lo que representa una pérdida concreta de conectividad para el paíS. Cada ruta que se retira reduce las opciones para los pasajeros, debilita el tráfico en conexión y afecta la sostenibilidad de las operaciones internacionales.
Questa situazioneón resulta preocupante si se considera el rol que ha tenido el tráfico en conexión en el crecimiento del aeropuerto. Nel mezzo 2009 e 2019, los pasajeros en transferencia crecieron a una tasa promedio anual cercana al 10%, contribuyendo a posicionar a Lima como un punto relevante de conexión regionale.
Estimaciones técnicas del sector indican que la TUUA de transferencia podría romper esta trayectoria. Partiendo de una base cercana a 9.2 milioni di passeggeri internazionali in 2025, el menor dinamismo implicaría que hacia 2041 Lima registre 21.7 millones de pasajeros internacionales menos frente a un escenario sin TUUA.
La conectividad ya está afectada
La compagnia aerea principaleíneas que operan en Lima han reaccionado y los primeros efectos directos del TUAA son:
Compagnie aeree LATAM
- Rutas canceladas (Ya operaban o recién inauguradas) Estas rutas dejaráno per operare, con fecha de término definitiva el 29 marzo 2026:
- Lima – L'Avana (Operazioneón prevista hasta marzo 2026).
- Lima – Curacao (Vuelo recién inaugurado).
- Lima – Florianoópolis (Vuelo recién inaugurado).
- Lima – Orlando (Vuelo recién inaugurado).
- Lima – Tucumán (Vuelo recién inaugurado).
- Rutas que NO se abrirán (Proyectadas para 2026) Eran nuevas rutas planificadas que la aerolínea decidió no iniciar:
- Lima – Città del Guatemala.
- Belo Horizonte – Lima.
Compagnia aerea SKY
- Rutas canceladas
- Lima – Cancún: l'ariaíNon lo soó per cancellareón de este servicio debido al impacto negativo del cobro de conexiones.
Storiaóriccamente, el crecimiento del turismo internacional por víaaérea ha evolucionado en líne con il tráfico internacional del aeropuerto. Nel mezzo 2009 e 2019, los turistas internacionales que ingresaron al Perú por víaaérea crecieron de 1.3 un 2.64 milioni, a una tasa anual cercana al 7.4%. Como resultado de la desaceleración del tráfico en conexión, verso 2041 il Perú Potevoía dejar de recibir alrededor de 5.3 millones de turistas internacionales por víaaérea, cosa implicareía que ese año se dejen de generar aproximadamente Dollaro statunitense 6.3 mil millones en PIB turístic e vicino 369 mille posti di lavoro. E Términos acumulados entre 2025 e 2041, el impacto por la menor actividad turística implicaría que se dejen de percibir alrededor de USD 40 miliardi.
Desde ALTA advierte que esta decisión èá afectando de manera directa la conectividad aézona paíS, con consecuencias claras para el turismo, el empleo y el crecimiento económico del Perú. ALTA reitera la necesidad de revisar de manera inmediata esta decisión y mantiene su disposición a aportar evidencia técnica que permita avanzar hacia soluciones equilibradas que protejan a los pasajeros y resguarden la conectividad que el país y la región requieren.
