Il Associazioneón° del Trasporto AéPrigioniero internazionale (ECCOLO) pubblicoó el rendimiento del mercado de pasajeros para el año 2025 e dicembre 2025, que muestra una demanda récordone.
In 2025, la demanda de viajes aéreos creció un 5,3%, con un crecimiento de la demanda internacional del 7,1% y la nacional del 2,4%. Esto alinea el crecimiento de la industria con los patrones históricos de crecimiento tras la sólida recuperación posterior a la COVID-19.
La demanda total para el año 2025 (medida en pasajeros-kilómetro transportados o RPK) aumentoó un 5,3 % in confrontoón con 2024. La capacità totale, misurazione in chilo-postoóSubway disponibile (CHIEDI), aumentoó un 5,2 % su 2025. Il fattore di occupazioneónumero di passeggeri (PLF) general alcanzó il 83,6 %, un aumento di 0,1 puntos porcentuales y un récord para el tráfico anual.
Pasajeros viajaron másabbia 2025
La demanda internacional para el año 2025 aumentoó un 7,1 % in confrontoón con 2024, y la capacidad aumentó un 6,8 %. Il fattore di occupazioneón internacional para el año 2025 era da 83,5 %, un aumento di 0,2 puntos porcentuales con respecto a 2024. Este también fue un récord para el PLF internacional.
La demanda nacional para el año 2025 aumentoó un 2,4 % in confrontoón con la añprecedente, Mentre la capacità si espandevaó un 2,5 %. Il fattore di occupazioneón para todo el año promedió il 83,7 %, una diminuzioneón di 0,1 punti percentuali a confrontoón con 2024.
dicembre di 2025 fue un buen cierre de año, con un aumento interanual de la demanda general del 5,6 %, un crecimiento de la capacidad del 5,9 % y un factor de ocupación del 83,7 %.
El fuerte y continuo aumento de la demanda pone de relieve dos desafíla chiave: decarbonizzazioneón y la cadena de suministro.
Primo, decarbonizzazioneón, protegerá el crecimiento futuro a largo plazo. Los gobiernos cuyas economías crecen gracias a la aviación y cuyos ciudadanos anhelan la conectividad deben proporcionar un marco de política fiscal favorable para acelerar rápidamente el progreso, en particular para que el sector energético aumente la producción de Combustible de Aviación Sostenibile (PURO).
Il secondo, Li ho sfidatiíossa del cadena de suministro, fue el mayor problema para las aerolíragazze dentro 2025. La gente claramente queríviaggiareáS, ma gli aerosolíneas se veían continuamente decepcionadas por los plazos de entrega poco fiables de nuevas aeronaves y motores, las limitaciones de capacidad de mantenimiento y los consiguientes aumentos de costes que se estima que superan los 11 000 milioni di dóle case. Gli aerosolíneas se esforzaron por satisfacer la demanda manteniendo las aeronaves en servicio durante más tiempo y ocupando más asientos en cada vuelo. Con factores de ocupación apenas por debajo de… 84%, es evidente que estas medidas fueron un parche eficaz, pero necesitamos una solución reale. Es vital que 2025 sea el punto más bajo de la crisis de la cadena de suministro, E? 2026 marque una recuperación. «Cada nuevo avión significa una flota más silenciosa y limpia, con más capacidad y opciones de vuelo que en cualquier otro momento de la historia, que es lo que las aerolíneas y sus clientes desean ver», dichiarareó Willie Walsh, director general de la ECCOLO.
Desglose internacional regional
- Il tráfico internacional anual aumentó un 7,1 % in confrontoón con 2024, mientras que la capacidad aumentó un 6,8 %. In dicembre, La domanda internazionale è cresciutaó un 7,7 %, la capacità di aumentoó un 7,9 % e il fattore di occupazioneón diminuitoó 0,1 punti percentuali (in confrontoón con dicembre 2024), fino al 83,9 %.
- Gli aerosolíAsia-Pac NeasíFICO ha registrato un aumento 10,9 % nel traáfico internacional anual de 2025 in confrontoón con 2024. La capacidad aumentó un 10,2 % e il fattore di occupazioneón aumentoó 0,5 punti percentuali, fino al 84,4 %. Ai reón cerró 2025 con la tasa de crecimiento másrápida y el factor de ocupación máÈ il più alto di tutte le regioni. Il tráfico de diciembre de 2025 aumentoó un 7,5 % in confrontoón con dicembre 2024.
- Il tráAirulla annualeíneas europeas aumentó un 6,0 % in confrontoón con 2024. La capacidad aumentó un 5,9 % e il fattore di occupazioneón aumentoó 0,1 punti percentuali, fino al 84,1 %. In dicembre, la demanda aumentó un 8,4 % in confrontoón con el mismo mes de 2024.
- Gli aerosolíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento del tráfico del 6,7 % su 2025 in confrontoón con 2024. La capacidad aumentó un 5,8 % e il fattore di occupazioneón aumentoó 0,7 punti percentuali, fino al 81,6 %. La demanda en diciembre aumentó un 9,5 % in confrontoón con el mismo mes de 2024.
- Gli aerosolíneas norteamericanas registraron un aumento anual del tráfico del 2,1 % su 2025 in confrontoón con 2024. La capacidad aumentó un 2,4 % e il fattore di occupazioneón diminuitoó 0,2 punti percentuali, fino al 83,9 %. Tanto el crecimiento del tráfico como el de la capacidad fueron los más lentos de todas las regiones en 2025. Il tráfico en diciembre de 2025 aumentoó un 3,5 % in confrontoón con lo stesso período del añprecedente.
- Gli aerosolíLe linee dell'America Latina hanno registrato un incremento di trafficoáfico del 8,6 % su 2025 riguardo año completo de 2024. Aumento della capacità annualeó un 10,2 % e il fattore di occupazioneón diminuitoó 1,2 punti percentuali, fino al 83,6 % (a caída más pronunciada del factor de ocupación de cualquier región). La demanda en diciembre aumentó un 8,2 % in confrontoón con dicembre 2024.
- Il tráAirulla annualeíAfrican Neasó un 7,8 % su 2025 riguardo añprecedente. La capacidad para todo el año 2025 aumentoó un 6,5 % e il fattore di occupazioneón aumentoó 0,9 punti percentuali, fino al 74,9 %. Este fue el factor de ocupación más bajo entre las regiones, pero un récord para África y el mayor aumento del factor de ocupación de cualquier región. Il tráfico de las aerolíneas africanas en diciembre de 2025 aumentoó un 10,3 % con respecto a diciembre de 2024.
Todo apunta a un nuevo históRico año, ma certo, todo los desafíos y la geopolítica jugaran un papel clave para lograrlo. Informeremo.
