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La crisi di competitività nell’hub di Lima: ECCOLO avverte di ciò che perde Perù con tariffa di connessione.
La posizione strategica di Aeroporto Internazionale Jorge Chavez poiché lo snodo principale del Pacifico meridionale si trova ad affrontare una minaccia senza precedenti a causa delle politiche fiscali che scoraggiano il transito dei passeggeri. Durante il suo intervento sul forum Ali del cambiamento 2026, Pietro Cerda, Vicepresidente regionale dell ECCOLO, ha messo in guardia sulle gravi conseguenze della nuova tariffa unificata di utilizzo degli aeroporti (PORTALO) trasferimento internazionale, il cui valore ammonta a 11.86 Dollari.
Il Perù perde con la TUAA
Con l'attuazione di questa carica, Lima è diventato l'unico hub dell'intera regione che impone un onere economico aggiuntivo ai passeggeri che effettuano semplicemente uno scalo tecnico senza entrare nel Paese, rompere con lo standard di competitività che governa altri terminali leader nel continente.
Questo svantaggio competitivo ha innescato un effetto immediato sulla connettività aerea della regione., costringendo le aziende a ristrutturare le proprie reti per evitare sforamenti dei costi che finiscono per rendere più costoso il biglietto finale. Secondo le informazioni condivise da ECCOLO, Questo tasso è stato il fattore determinante per la cancellazione di otto rotte internazionali chiave, comprese destinazioni strategiche gestite da compagnie aeree come LATAM ad Orlando, Curacao, Florianópolis e Tucumán, oltre alla chiusura delle rotte per L'Avana e Cancun. I danni futuri sono altrettanto preoccupanti, poiché almeno undici nuove rotte che erano in fase di pianificazione hanno deciso di omettere Lima dei loro itinerari, dirottare i propri flussi di traffico verso hub concorrenti che offrono condizioni operative più attraenti e trasparenti.
L’impatto di queste decisioni trascende il settore aereo e colpisce direttamente il cuore dell’economia peruviana.. L'erosione della connettività e la perdita di rilevanza del Jorge Chávez rappresentano un calo previsto di 85 milioni di dollari in spese turistiche, colpendo migliaia di posti di lavoro e di imprese che dipendono dal flusso costante di viaggiatori internazionali.
Privilegiando la riscossione immediata rispetto ad una visione strategica di sviluppo, la vitalità di Lima come porta d’accesso al Sud America, cedere terreno ai terminal che non considerano l'aviazione come oggetto di onere fiscale, ma come motore indispensabile per l’integrazione economica e la crescita nazionale.
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