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La crisi di competitività nell’hub di Lima: ECCOLO avverte di ciò che perde Perù con tariffa di connessione.
La posizione strategica di Aeroporto Internazionale Jorge Chavez poiché lo snodo principale del Pacifico meridionale si trova ad affrontare una minaccia senza precedenti a causa delle politiche fiscali che scoraggiano il transito dei passeggeri. Durante il suo intervento sul forum Ali del cambiamento 2026, Pietro Cerda, Vicepresidente regionale dell ECCOLO, ha messo in guardia sulle gravi conseguenze della nuova tariffa unificata di utilizzo degli aeroporti (PORTALO) trasferimento internazionale, il cui valore ammonta a 11.86 Dollari.
Il Perù perde con la TUAA
Con l'attuazione di questa carica, Lima è diventato l'unico hub dell'intera regione che impone un onere economico aggiuntivo ai passeggeri che effettuano semplicemente uno scalo tecnico senza entrare nel Paese, rompiendo con el estándar de competitividad que rige en otros terminales líderes del continente.
Esta desventaja competitiva ha desencadenado un efecto inmediato en la conectividad aérea de la región, obligando a las compañías a reestructurar sus redes para evitar sobrecostos que terminan encareciendo el boleto final. Según la información compartida por ECCOLO, esta tasa ha sido el factor determinante para la cancelación de ocho rutas internacionales clave, incluyendo destinos estratégicos operados por aerolíneas como LATAM hacia Orlando, Curacao, Florianópolis e Tucumán, además del cierre de rutas hacia La Habana y Cancún. El daño a futuro es igualmente preocupante, ya que al menos once nuevas rutas que estaban en fase de planificación han decidido omitir a Lima de sus itinerarios, dirottare i propri flussi di traffico verso hub concorrenti che offrono condizioni operative più attraenti e trasparenti.
L’impatto di queste decisioni trascende il settore aereo e colpisce direttamente il cuore dell’economia peruviana.. L'erosione della connettività e la perdita di rilevanza del Jorge Chávez rappresentano un calo previsto di 85 milioni di dollari in spese turistiche, colpendo migliaia di posti di lavoro e di imprese che dipendono dal flusso costante di viaggiatori internazionali.
Privilegiando la riscossione immediata rispetto ad una visione strategica di sviluppo, la vitalità di Lima come porta d’accesso al Sud America, cedere terreno ai terminal che non considerano l'aviazione come oggetto di onere fiscale, ma come motore indispensabile per l’integrazione economica e la crescita nazionale.
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